中新社上海7月1日電 (王子濤 康玉湛)7月1日，中國自主設計建造、世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋建成通車，滬蘇通鐵路同步開通運營。滬蘇通鐵路開通運營后，上海至南通的旅行時間由原來3.5小時壓縮至1小時6分鐘，縮短了上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，“上海大都市圈”再擴容。

　　7月1日11時28分，上海前往南通方向的首趟列車準時發(fā)車。“原先旅客是‘曲線出行’，從上海到南通或是蘇北地區(qū)，需要到南京進行中轉?，F(xiàn)在鐵路開通，上海到南通可以直達，上海中心城市對周邊的輻射帶動作用進一步增強?！辫F路上海站副站長盧珺告訴記者。

　　盧珺介紹說，7月1日上海地區(qū)開往南通方向的列車一共是18趟，其中上海站有7趟列車，上海虹橋站有11趟列車。后續(xù)會根據(jù)市場需求和客流需求，進行日常線、周末線、高峰線的區(qū)分。

　　12時46分左右，從上海發(fā)出的列車駛上了滬蘇通長江公鐵大橋。這座大橋的設計建造技術實現(xiàn)了五個“世界首創(chuàng)”，在中國乃至世界鐵路橋梁建設史上具有里程碑意義。

　　在滬蘇通鐵路所有新建站房中，南通西站站房是最大的一座。中鐵建工集團南通西站項目經(jīng)理凡靠平告訴中新社記者，這個南通市首座高鐵站的建成通車，將加快南通、泰州、揚州等地融入“上海一小時經(jīng)濟圈”，對于促進長三角地區(qū)產業(yè)布局調整，實現(xiàn)區(qū)域資源共享具有重要意義。

　　上海財經(jīng)大學長三角與長江經(jīng)濟帶發(fā)展研究院執(zhí)行院長張學良教授認為，滬蘇通長江公鐵大橋的開通，將南通至上海的時間距離壓縮到近1小時，南通真正進入了“上海大都市圈”。這一方面徹底改變了南通“向南鐵路不通”的交通瓶頸，上海到南通、鹽城、連云港的北向通道也真正打通。另一方面，南通與蘇南全方位協(xié)同、與上海全方位對接、融入長三角一體化高質量發(fā)展，邁進高鐵時代。

　　“滬蘇通長江公鐵大橋開通后，上海對周邊的輻射帶動作用具體體現(xiàn)在資金、教育、科研和文化等方面?！苯?jīng)濟學家宋清輝表示，周邊地區(qū)進入“上海一小時經(jīng)濟圈”后，不但進一步增強上海的經(jīng)濟中心地位，也將為這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀，促進人流、物流、資金流、信息流匯聚，助力當?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展。(完)