隨著《國際郵輪運輸有序試點復航方案》印發(fā)，國際郵輪運輸試點復航的消息為郵輪產業(yè)帶來重大利好。作為郵輪旅游中的細分領域，極地探險郵輪在今年年初便已開始顯露恢復趨勢。此前，中國赴南極游客的人數(shù)為全球第二。隨著出入境政策的優(yōu)化調整，極地探險郵輪又將迎來怎樣的想象空間？

　　南極游熱恢復咨詢量攀升

　　據(jù)南通海事局消息，日前由招商局重工(江蘇)有限公司承建的自主建造極地探險郵輪“海洋信天翁”輪順利離泊，并將直接交付美國船東(Sunstone)，標志著我國郵輪本土建造邁出堅實一步。據(jù)悉，該船是招商重工極地探險郵輪項目的第6艘，設計總長104.4米，型寬18.4米，設計航速不小于15.5節(jié)，符合船舶冰級1A和極地規(guī)則POLAR CAT-B的相關要求。

　　極地探險郵輪在中國市場始終是一個相對小眾但卻發(fā)展快速的項目。以南極為例，據(jù)國際南極旅游組織行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，在2017-2018南極旅游季，全球共計有51707名游客到訪南極，中國游客人數(shù)達到8273人，占比達16%，僅次于美國。

　　隨著出入境政策的優(yōu)化調整，極地探險郵輪也隨之迎來復蘇。據(jù)飛豬3月6日披露的數(shù)據(jù)顯示，近一個月南極旅游搜索量同比增長近3倍，并超過2019年同期。同時，飛豬重新上線了南極深度游商品，截至3月6日12時，該產品上線僅一天已銷售上百件。中青旅遨游國際還與龐洛郵輪、夸克郵輪、OceanWide和南極21探險公司四大極地郵輪公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，中青旅遨游已在官網上線5條南極游產品。

　　龐洛郵輪北亞區(qū)商務及市場總監(jiān)章瑾告訴新京報貝殼財經記者，今年1-3月，龐洛郵輪的咨詢量同比2019年增長了近3倍，頂級以及更小眾的航線更為受青睞?？淇肃]輪中國區(qū)總監(jiān)田婧介紹，1月時夸克郵輪陸續(xù)開始迎來客戶咨詢，隨著出入境政策的優(yōu)化調整，2-3月間咨詢量出現(xiàn)明顯增長。

　　受眾群體出現(xiàn)年輕化趨勢

　　當前國內游客對極地探險郵輪這樣的長線旅游產品，在需求和喜好上是否發(fā)生了變化？

　　據(jù)中青旅遨游國際旅游有限公司郵輪總監(jiān)趙鑫介紹，疫情之前，以郵輪游為主的極地旅行，在中國的受眾群體主要以中老年游客居多，主要原因是南極旅行的特定旅游季節(jié)(10月至來年3月)會限制大部分游客的出行。近年來，隨著中國游客消費水平的不斷提升，對獲取高端旅游和深度旅游體驗的追求，促使旅游產品日益走向個性化、深度化和細分化，以極地為代表的高端旅游市場也進一步獲得發(fā)展與壯大。官方數(shù)據(jù)顯示，2020之前，中國游客赴南極人數(shù)每年約有5600人次，在2018-2019航季更是突破8000人次。中國游客赴南極的人數(shù)在近四年一直保持全球第二、增速全球第一的規(guī)模。

　　今年極地探險郵輪的受眾群體年齡逐步出現(xiàn)年輕化。趙鑫認為，這與整個旅游產業(yè)發(fā)展息息相關。“隨著中國經濟發(fā)展和青年一代受教育程度的提高，語言不再成為以往困擾中國游客的屏障，讓更多的青年想去了解南極；同時，游客對南極旅行的產品內容有了更高、更專業(yè)的要求，這也體現(xiàn)了中國游客整體旅行素質的提升。”

　　未來5年極地旅行市場將更專業(yè)化

　　據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會消息，國際郵輪協(xié)會4月發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報告》預測，郵輪市場的復蘇速度將較國際出境旅游市場總體來得更快，在2022年至2028年間，全球郵輪運力預計將增長19%，達到74.6萬個標準床位。至2027年，出海郵輪游客預計會達到3950萬人次。

　　另據(jù)國際南極旅游組織行業(yè)協(xié)會預測，在2022-2023航季，將有約10.6萬名游客通過各種方式前往南極旅游，其中將有約48艘郵輪執(zhí)行傳統(tǒng)的南極半島巡游，將搭載約63618名游客。盡管當前國內外極地探險郵輪已開始有序復蘇，但相關從業(yè)者在保持樂觀的同時，依然選擇了穩(wěn)扎穩(wěn)打的態(tài)度。

　　“目前在極地產品的研發(fā)與推廣中，還存在較多的困難與挑戰(zhàn)。一是南美洲的航班情況。南美洲作為距離中國最遠的大洲，目前中國游客赴南美洲旅行，往往要通過第三國轉機才能抵達且飛行時間很長；二是南美國家的簽證政策問題?！壁w鑫表示。

　　“今年極地產品需求短時間爆發(fā)有一定的特殊性，并不能代表未來極地旅行產品的需求情況。而且今年的南北兩極旅行還會受到國際機票、簽證等問題的影響。如果我們的合作伙伴、旅行者能夠順利磨合，未來5年極地旅行市場會更快走向細分化和專業(yè)化?！闭妈硎?。

　　田婧也表示，當前的消費熱潮可能是過去被積壓需求的釋放，在2024-2025年后，相關的消費需求將會回到正常水平。在此背景下，郵輪公司也需要進一步加強專業(yè)性，在產品設計、服務等方面變得更具吸引力。據(jù)了解，為吸引游客，夸克郵輪目前增加了空中巡航，游客的體驗從海洋和陸地進一步拓展至空中。

　　不過，隨著出境游的有序恢復，目前相關簽證政策也不斷改善。據(jù)介紹，阿根廷政府目前正在積極推進一項全面計劃，以促進和中國的旅游業(yè)合作，包括提升簽證便捷度、提高兩國航空公司之間的聯(lián)通性以及在阿根廷啟用在中國廣泛使用的電子支付方式等。趙鑫認為，這些對于后續(xù)中國游客赴極地旅行打開了一片廣闊的空間。

　　觀察

　　國際郵輪試點復航已提上日程

　　在極地探險郵輪隨著出境游一同復蘇之際，3月30日，交通運輸部辦公廳發(fā)布關于印發(fā)《國際郵輪運輸有序試點復航方案》(以下簡稱“方案”)的通知。方案提出，按照“先開展試點，再逐步放開”的要求，本著風險可控、積極穩(wěn)妥原則，有序推進國際郵輪運輸試點復航。

　　根據(jù)方案，試點水路口岸暫定為上海、深圳郵輪港口，后續(xù)視情況增加，試點范圍為上海、深圳至周邊國家、地區(qū)港口間郵輪運輸，暫定試點6個月至1年，根據(jù)國家疫情防控政策、出入境旅游政策和市場情況等適時優(yōu)化調整。同時，方案還對試點提出了做好疫情防控、強化安全應急管理和加強協(xié)調聯(lián)動三項要求。

　　在方案公布后，各郵輪企業(yè)迅速響應。3月30日，招商維京游輪宣布推出以深圳或上海為母港、深度探游日本的“15日和風雅韻日本環(huán)線之旅”航線，成為國內首家宣布恢復運營由中國內地母港出發(fā)的國際航線的郵輪企業(yè)。

　　中船嘉年華則表示，正在與日本及東南亞各大港口就旅游交流及合作進行積極溝通和洽談，將推出由中國母港出發(fā)的國際航線。在銷售渠道方面，中船嘉年華正在重構和整合銷售渠道，并構建多渠道營銷系統(tǒng)。此外，中船嘉年華還計劃下半年開啟由中國出發(fā)的國際航線運營。

　　5月15日，皇家加勒比國際游輪宣布完成2024年國際郵輪航線在華部署，旗下超大豪華郵輪“海洋光譜號”將于2024年4月回歸上海。明年五一期間，“海洋光譜號”將開啟從上海出發(fā)的4晚5天至7晚8天前往周邊國家的郵輪度假航線，目的地涵蓋東京、橫濱、大阪等東北亞熱門旅游目的地。7月起，皇家加勒比將在官網、微信小程序、呼叫中心全線開通航線查詢和預訂服務。

　　MSC地中海郵輪相關負責人告訴新京報貝殼財經記者，目前MSC地中海郵輪正在積極推進中國大陸母港的復航計劃，而已上線的海外航線也反響良好。根據(jù)消費者最新預訂情況，尤其是在MSC地中海郵輪官方自有平臺如飛豬旗艦店、官方小程序等渠道來看，今年國慶和2024年春節(jié)的航線尤為受到歡迎，涵蓋地中海航線、北歐航線、紅海航線和中東航線等。

　　而在5月15日，上海市委副書記、市長龔正主持召開市政府常務會議。會議中指出，原則同意《上海郵輪港口國際郵輪運輸有序試點復航工作方案》，要牢牢把握上海率先開展國際郵輪試點復航契機，推動上海郵輪經濟全面轉型升級。會議還指出，要建立完善突發(fā)事件應急保障機制，全力確保運營安全。要抓好培育扶持，積極開發(fā)目的地港口，豐富郵輪旅游航線，發(fā)揮郵輪建造對郵輪相關產業(yè)鏈帶來的推動作用，建設世界級郵輪設計制造總裝基地和亞太郵輪物資配送中心，加快打造國際郵輪運營中心平臺。

　　本版采寫/新京報貝殼財經記者 鄭藝佳