拉日鐵路通車十年累計運送旅客1429萬人次

　　夏末時節(jié)，雅魯藏布江畔青稞飄香，藍天白云下，復興號高原動車組宛如綠色長龍穿行于藏西南如畫的山水之中。2014年8月16日，拉薩至日喀則鐵路通車，青藏鐵路延伸到了美麗的日喀則。截至2024年8月16日，拉日鐵路開通運營十年來，累計運送旅客1429萬人次，運送貨物524萬噸。沿線人民群眾的出行方式得到根本改變，經(jīng)濟發(fā)展模式發(fā)生深刻變革，農(nóng)牧民擺脫貧困過上了好日子，拉日鐵路已成為一條助力區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的安全暢通之路、美好體驗之路、民生致富之路。

　　一條美好體驗之路

　　“我第一次來西藏，第一次坐動車，感覺速度特別快，沿途風景特別美，列車上的工作人員非常熱情?！?月16日8時10分，王女士坐上了拉薩至日喀則的動車，2個小時20分鐘之后，便到達日喀則火車站。當她得知當天是拉日鐵路通車十周年時，心情十分激動。

　　2006年，斯朗卓瑪開始在拉薩火車站工作，如今她已成長為中國鐵路青藏集團有限公司拉薩火車站副站長，是拉日鐵路開通運行的見證者，也是參與者。

　　“十年來，拉日鐵路如同一座堅實的橋梁，不僅滿足了人們的日常出行需求，也推動了西藏政治、經(jīng)濟、文化的交流與融合，對促進區(qū)域一體化的進程起到了關(guān)鍵性作用。其影響力和貢獻遠不止于數(shù)字上的增長，而是深刻地融入了西藏社會發(fā)展的方方面面?！彼估首楷斦f，為慶祝拉日鐵路通車十周年，拉薩火車站積極響應旅客需求，推出了一系列創(chuàng)新服務舉措，旨在讓旅客的出行更加便捷、舒適。

　　拉日鐵路自建成以來，迅速成為連接兩地的重要通道，成為群眾出行的“第一公里”和“最后一公里”，十年來，拉薩火車站累計發(fā)送日喀則方向旅客543.5萬人次，到達來自日喀則方向旅客598.9萬人次，單年客流量從2014年到發(fā)33.5萬人次和35.1萬人次增長至2024年的69.8萬人次和64.7萬人次，旅客發(fā)送量和到達量均實現(xiàn)了翻番。

　　曾是同班同學的巴桑卓瑪和格桑卓瑪均來自日喀則，兩人大學畢業(yè)后同時來到拉薩火車站客運車間工作。2014年8月16日拉日鐵路通車，她們共同見證了這一歷史性時刻。

　　“拉日鐵路開通前，拉薩到日喀則的班車并不多，道路不好走，坐車時間在6到8小時，回家的路特別艱辛?！备裆Ｗ楷斦f，父母為了來拉薩看望自己，需要提前很久規(guī)劃行程，一路上還得忍受各種不便。巴桑卓瑪?shù)牡艿茉谕馇髮W，每逢節(jié)假日回家都成了一件難事。

　　隨著拉日鐵路的開通，徹底解決了這一難題，它為無數(shù)個像格桑卓瑪一樣的普通人帶來了便利。姐妹倆清晰地記得通車的那一天，整個拉薩車站都洋溢著喜悅的氛圍。她們將繼續(xù)用微笑和服務，迎接每一位旅客，共同見證拉日鐵路更加美好的未來。

　　結(jié)合西藏地域和民族特色，青藏集團公司持續(xù)深化“天路格?；ā备咴F路服務品牌，外塑形象，內(nèi)強服務，將藏毯、堆繡、唐卡等藏式裝飾品布置在運行于拉日、拉林鐵路的列車車廂內(nèi)，增加牦牛肉干、牦牛酸奶等列車特色食品，讓旅客出行體驗更美好。

　　一條民生致富之路

　　30歲的旦增江久是堆龍德慶區(qū)乃瓊鎮(zhèn)色瑪村土生土長的藏家孩子，鐵路修到家門口時，他還只是一個小學生。長大后，他成為一名鐵路職工，如今他已成為拉薩西站的一名調(diào)車長。

　　“現(xiàn)在的貨運員休息室，過去是家人收割麥子，打麥子的地方?！钡┰鼋没貞浾f，他看著自己親手編組的一列列滿載著貨物的列車從拉薩西站駛出，發(fā)往全國各地，覺得自己的工作很有意義。

　　色瑪村位于拉薩西站附近，生活著800多戶人家，起初全村靠種地、放牧為生。隨著鐵路修到家門口，村子借助得天獨厚的地理位置，建立了西藏最大的鐵路貨運運輸場地，色瑪村群眾從務農(nóng)轉(zhuǎn)變成了經(jīng)商，村民的生活從此翻開了新篇章。

　　“我是日喀則火車站保潔隊長，上下班騎電動車從家到單位僅需5分鐘。”34歲索南普尺說，她家在日喀則火車站附近的占都村。十年前，只有小學文化的她依靠打零工為生。拉日鐵路通車后，她成為了車站的一名保潔人員，現(xiàn)在同村像索南普尺一樣在車站工作的保潔人員有21人。

　　鐵路修到家門口，占都村也變了模樣，過去低矮的土坯房、泥濘的路面早已被一棟棟整齊干凈的二層小樓、寬闊平整的柏油路替代，家家戶戶做起了小生意。過去在外務工的村民，都陸續(xù)回來了，全村由過去的60多戶變成100多戶。

　　1997年出生的藏族姑娘次仁央是日喀則火車站商鋪的售貨員。拉日鐵路剛開通時，日喀則火車站還沒有站內(nèi)商鋪。只有高中文憑的她，于6年前在日喀則火車站開起了站內(nèi)商鋪。“剛開始時，貨品的種類主要以方便面等零食為主，隨著車次的增多，從外地來的旅客逐年變多，我貨架上多了牦牛干、手工制品、藏香等西藏特色商品，商鋪的生意也是越做越紅火。”次仁央說。

　　宏偉壯麗的扎什倫布寺、世界最高峰珠穆朗瑪峰等著名旅游景點都在日喀則。作為擁有豐富旅游資源的寶庫，過去這里最缺少的就是便捷的交通。拉日鐵路的通車，讓中外游客從西藏首府拉薩，源源不斷地涌向日喀則。

　　日喀則市文旅局黨組成員、副局長歐珠旺姆介紹，拉日鐵路安全、方便、快捷的運輸優(yōu)勢和沿線優(yōu)美的自然風光，打造了一條旅游精品線路。兩個多小時的行程，讓游客實現(xiàn)“快走漫游”的目的，形成了拉薩至日喀則一日游的新模式，翻開了西藏旅游的新篇章；也架起了文化交流的連心橋，拉近了人與人之間的距離。10年來成果喜人，2023年日喀則市共實現(xiàn)旅游總收入58億元。

　　自拉日鐵路通車以來，日喀則火車站累計發(fā)送旅客超過600萬人次，2023年發(fā)送旅客66.6萬人次，較2015年開通一年來的旅客發(fā)送量增長97.6％；累計發(fā)送貨物14.9萬噸，2023年發(fā)送貨物2.5萬噸，年均增長率達66.8％，彰顯了西藏地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的蓬勃活力。

　　一條安全暢通之路

　　“我是土生土長的日喀則人，看著車上不僅有自己的父老鄉(xiāng)親們，還有五湖四海的游客到我的家鄉(xiāng)游玩，特別開心。”青藏集團公司格爾木機務段動車司機次仁說，作為一名列車司機，他要讓旅客感受到列車的平穩(wěn)運行，感受到日喀則的熱情美好。

　　在青藏鐵路集團公司拉薩機輛整備基地內(nèi)，記者還有幸見到了維修高原復興號列車的機器人?！艾F(xiàn)在動車組在維修方面由原來的人工檢查維修，轉(zhuǎn)變成了智能檢測機器人，這不僅大大縮短了人工作業(yè)的環(huán)節(jié)，也提高了動車組維修的效率。”青藏集團公司格爾木機務段拉薩機輛整備中心動集車間主任戰(zhàn)都說。

　　先進的科技設備，為拉日鐵路的運營安全提供了多重保障。青藏集團公司以“智慧天路”建設為抓手，在拉日鐵路全線安裝了553套斷軌監(jiān)測設備，13套軌溫監(jiān)測設備，2套異物侵限監(jiān)控報警系統(tǒng)，在日喀則西站投入使用了“智能鐵鞋”，在沿線各站配備了“進路檢查小車”，全面升級了拉日鐵路的監(jiān)控監(jiān)測設備，有效筑牢了拉日鐵路的安全屏障。

　　拉日鐵路地處青藏高原西南部，橋隧占比達47％，有近90公里的線路地處雅魯藏布江峽谷區(qū)域，沿途坡陡谷深、地質(zhì)復雜，雨季易發(fā)生坍塌、泥石流等自然災害。拉日鐵路開通以來，青藏集團公司始終把確保拉日鐵路安全穩(wěn)定運營作為最核心的工作來抓，采取多種措施，不斷夯實拉日鐵路的安全運營基礎(chǔ)。

　　天塹變通途，巨龍暢邊疆。十年間，拉日鐵路經(jīng)歷了“走得了”“運得出”到“走得好”“運得暢”的歷史嬗變。目前，拉日鐵路已與青藏鐵路、拉林鐵路成功“牽手”，在西藏的版圖上構(gòu)成了一張“Y”字形的鐵路網(wǎng)。伴隨著川藏鐵路、滇藏鐵路的建設，四通八達的鐵路網(wǎng)必將成為西藏區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“新引擎”，在雪域高原續(xù)寫新的傳奇與輝煌。