中國西藏網(wǎng)訊 “拉薩站兩道發(fā)車進(jìn)路好了，56401次司機明白”。日前，一輛藍(lán)白相間的鋼軌探傷車從西藏自治區(qū)拉薩市啟程前往林芝市。這是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機械段對首次參與春運后的拉林鐵路進(jìn)行的一次集中“體檢”。

　　據(jù)了解，此次的探傷車是我國最新一代探傷車，配備了鋼軌超聲檢測系統(tǒng)、軌道狀態(tài)巡檢系統(tǒng)，不但能對鋼軌內(nèi)部傷損進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，還能對鋼軌輪廓、外觀磨耗等參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量，其精度達(dá)到橫向2毫米、縱向3毫米，也被鐵路職工形象稱為“巡回診所”。

圖為中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機械段對首次參與春運后的拉林鐵路進(jìn)行集中“體檢”

圖為中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機械段對首次參與春運后的拉林鐵路進(jìn)行集中“體檢”

　　進(jìn)入拉林鐵路前，機組人員對鋼軌探傷車檢測裝置、走行及制動系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)致的檢查，對探傷系統(tǒng)及參數(shù)等進(jìn)行調(diào)試。探傷車前端，兩名司機緊盯前方，負(fù)責(zé)運行；探傷操作臺前，副隊長張全福及4名探傷人員不斷調(diào)整相關(guān)參數(shù)，連續(xù)6個小時對檢測過的鋼軌數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真盯控，通過數(shù)據(jù)變化判斷鋼軌是否存在傷損。

　　即將達(dá)到加查站時，探傷員余賢明發(fā)現(xiàn)探傷車左側(cè)第2個探輪有破損現(xiàn)象，需要更換探輪，大家立刻按照分工各就各位。隊長聯(lián)系集團(tuán)公司調(diào)度、加查站安排探傷車?？寇囌?，設(shè)置好防護(hù)后，李生紅和余賢明立即鉆到車下拆卸破損探輪，崔成剛和李慧臣則準(zhǔn)備好新的探輪。四個人分工協(xié)作，在夜幕降臨之前將新的探輪安裝了上去。

　　經(jīng)過連續(xù)48小時的奮戰(zhàn)，鋼軌探傷車隊完成了拉林鐵路435公里的探傷任務(wù)，對疑似鋼軌傷損及時反饋到設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場符合處理?！岸簱Q季，晝夜溫差大。在緊張的春運后，鋼軌很容易出現(xiàn)病害，及時進(jìn)行探傷作業(yè)發(fā)現(xiàn)肉眼看不見的鋼軌病害，能夠進(jìn)一步保障動車和旅客安全。”中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機械段綜合維修車間副主任吳春元說。（中國西藏網(wǎng) 通訊員/王小濤 雒國智 記者/王媛媛）