在喜馬拉雅山脈中段南麓，吉隆藏布與東林藏布的滾滾江水在中尼邊界吉隆口岸交匯，一路浪花翻滾，深情地與西藏吉隆鎮(zhèn)告別后，便向南流入尼泊爾境內(nèi)。

　　橫亙在江水之上的水泥橋結(jié)實(shí)寬闊，名為“熱索橋”，傳承至今已有“四代”，是中國與尼泊爾之間的界橋。橋面上，中尼兩國人員、車輛來往絡(luò)繹不絕。而50米外，第一代的鐵索木板橋，歷經(jīng)風(fēng)雨侵蝕。

圖為第一代鐵索木板橋遺跡（9月11日攝）。新華社記者 姜帆 攝

　　但這座鐵索木板橋卻將當(dāng)?shù)卦S多人對中尼友誼的記憶拉到了上世紀(jì)70年代。西藏吉隆縣吉隆鎮(zhèn)沖色村87歲的村民確巴回憶道：“當(dāng)時(shí)尼泊爾邊民和我們的邊民，經(jīng)常肩挑背扛貨物來往做生意。我們買那邊的大米、水果、手工藝品，他們喜歡我們的日用百貨。我去過那邊三次，那時(shí)橋面簡陋，走的人多了就晃得厲害?！?/p>

　　后來，為了保障人員往來安全，中尼雙方在緊靠鐵索木板橋的下方又建了一座鋼索橋，也就是第二代界橋。吉隆出入境邊防檢查站執(zhí)勤二隊(duì)副隊(duì)長查洪斌說：“那座鋼索橋橋面可供兩人徒步并行，雖無法通行車輛，但可確保人員通行便利與安全?！?/p>

　　2014年國家擴(kuò)大開放，吉隆口岸正式開通運(yùn)行，在兩代界橋的一側(cè)，寬闊的水泥橋正式建成通車。自此，吉隆口岸貨物通過量迅速增加。鐵索木板橋、鋼索橋、水泥橋，三代界橋同框，猶如一幅紀(jì)念畫，見證著中尼兩國友好交流與經(jīng)貿(mào)往來的發(fā)展歷程。

　　2015年4月25日，突如其來的尼泊爾8.1級地震波及我國吉隆鎮(zhèn)。大地劇烈的搖擺，加之山上滾落的巨石，不僅將第二代鋼索橋砸斷沖進(jìn)了江里，第三代水泥橋的橋面、橋墩也均受到嚴(yán)重?fù)p壞。

　　“雖然地震對中尼雙方貿(mào)易往來沖擊不小，但水泥橋經(jīng)過搶修加固，依然‘帶傷上陣’，可以限載限速通行。它不負(fù)使命，承載起中尼兩國的陸路物流?！奔『ｊP(guān)副關(guān)長張志說。

　　今天，佇立在東林藏布上的第四代界橋，是在第三代界橋的原址上重新修建的，于2019年正式投用。新橋橋面長110米、寬12米，寬闊的大橋每天都有車輛來往通行，熱鬧非凡?！拔覀冞@次要去尼泊爾首都加德滿都旅游，從吉隆口岸通關(guān)用了不到10分鐘，太方便了?！眮碜哉憬〗鹑A市的張先生說。

尼泊爾一方的人員和車輛正在通過第四代水泥橋進(jìn)入中國境內(nèi)（9月11日攝）。新華社記者 姜帆 攝

　　“接過歷史的接力棒，第四代水泥橋?qū)⒀永m(xù)它的使命?！辈楹楸蟾袊@。

　　“受新冠疫情沖擊，吉隆口岸一度關(guān)閉，對邊民生活造成了一定影響。如今口岸又恢復(fù)了往日的繁榮，我經(jīng)常過來采買一些生活物資、食品等?！蹦岵礌栠吤袼髀⌒老驳卣f。

　　截至上半年，自今年4月1日吉隆口岸恢復(fù)雙邊人員往來以來，吉隆口岸外貿(mào)進(jìn)出口貨物量達(dá)2.6萬噸，同比增長5.8%，進(jìn)出口總額實(shí)現(xiàn)11.39億元，同比增長30.6%。

圖為航拍的第四代水泥橋（無人機(jī)照片，9月11日攝）。新華社記者 姜帆 攝