記者7日從中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱“青藏集團公司”)獲悉，日前，該公司西寧工務機械段引進的SQS-300X型清篩機首次對青藏鐵路西格段申中特大橋完成80米的機械化清篩施工作業(yè)，標志著青藏鐵路橋梁隧道清篩進入機械化時代。

圖為機械化清篩施工作業(yè)現(xiàn)場。青藏集團公司供圖

　　據(jù)介紹，全長3741.76米的青藏鐵路西格段申中大橋兩端連接隧道，是青藏集團公司重點維護的特大橋梁與隧道，每天有45對列車通過。列車通過時產(chǎn)生的震動對橋梁和隧道內(nèi)鋪設的石砟磨碎較大，加之雨水、灰塵長時間堆積，該段橋梁線路板結(jié)臟污較為嚴重，人工清篩作業(yè)耗時長，且存在一定的安全風險，機械化清篩相較于人工清篩具有耗時短、效率快、質(zhì)量高的優(yōu)勢，大大降低成本和人員安全風險。

圖為機械化清篩施工作業(yè)現(xiàn)場。青藏集團公司供圖

　　西寧工務機械段清篩三車間主任談軍平說，針對首次橋梁隧道清篩施工作業(yè)，西寧工務機械段對前期情況進行了詳細的調(diào)查研究，制定了“一點一案”的施工方案，以“定人定崗”的作業(yè)模式明確了作業(yè)范圍、作業(yè)要求、作業(yè)質(zhì)量控制要求等具體事項，進一步確保作業(yè)期間各個環(huán)節(jié)、過程安全有序可控。

　　“為了有效改善線路的道床性能，優(yōu)化線路狀況，達到‘清淤通絡’的功效，在作業(yè)過程中，我們需要及時做好障礙物清理、橋梁線路幾何尺寸穩(wěn)定、更換失效軌枕、線路整細等工作?！闭勡娖秸J為，首次機械化清篩施工作業(yè)的順利完成為今后隧道、橋梁內(nèi)線路的優(yōu)質(zhì)開通提供了堅實的保障，也填補了青藏集團公司管內(nèi)機械化橋隧道清篩作業(yè)設備的空白。

圖為機械化清篩施工作業(yè)現(xiàn)場。青藏集團公司供圖

　　據(jù)悉，此次青藏鐵路申中特大橋機械化清篩施工作業(yè)共有100余名職工參與，配屬橋隧清篩機、搗固車、物料車等8臺大型養(yǎng)路機械，橋梁上下行施工作業(yè)計劃共7.584公里，預計11月中旬全部完成，施工后將進一步改善橋梁鐵路線路穩(wěn)定性，大大提升旅客乘車舒適度。

　　2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，這條世界上海拔最高、線路最長、速度最快的高原鐵路，創(chuàng)造了世界鐵路建設史上的奇跡。17年間，青藏集團公司管內(nèi)鐵路營業(yè)里程從1959年的121公里擴大到2023年的4059.98公里，鐵路營業(yè)里程增長近34倍。