頂著風(fēng)雪趕回位于青海省海北藏族自治州金銀灘草原的金銀灘隧道項(xiàng)目部的路上，陳陽被眼前披著積雪的公路拱門和雕塑所震撼。

圖為金銀灘隧道所在區(qū)域的自然環(huán)境。(資料圖) 高代偉 供圖

　　那是屹立在草原主干道公路上的一個(gè)拱門。拱門上書寫著“中國原子城”五個(gè)大字，立柱上寫有“中華民族挺起脊梁的地方”大字，而下面的雕塑則是六位表情肅穆、目光堅(jiān)定的科技工作者的雕像。

　　“每一次經(jīng)過這里，我都會(huì)減速凝望片刻。今天下了雪，雕像身上披著雪，更讓我難以忘懷?！标愱栴H有感觸。

圖為隧道施工。(資料圖) 高代偉 供圖

　　此間曾是中國建設(shè)的第一個(gè)核武器研制基地，老一輩科技工作者曾在這里成功研制出中國第一顆原子彈和第一顆氫彈，故稱為“原子城”。

　　如今，距離原子城幾十公里的草原腹地，一條全長(zhǎng)約4800米的高原特長(zhǎng)隧道——金銀灘隧道正在雪山懷抱里不斷延伸。陳陽就是中交一公局集團(tuán)青海加西公路3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。

　　對(duì)于大學(xué)畢業(yè)后一直主要從事隧道施工并已成為高級(jí)工程師的陳陽來說，金銀灘隧道過去幾年的掘進(jìn)進(jìn)度簡(jiǎn)直讓他不堪回首，甚至“有傷自尊”。

　　有時(shí)候，每月僅有80米的進(jìn)尺，讓他臉上總感覺一陣發(fā)燒。

　　極為復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造、極為破碎的山體巖層和極為豐沛的裂隙水是造成金銀灘隧道掘進(jìn)緩慢的主要原因。由于巖層自穩(wěn)性差、滲水豐富，山體遇水成泥，支護(hù)極為艱難，洞口久久難以成型就給陳陽等人當(dāng)頭一棒。

　　臺(tái)階法改為單側(cè)壁施工法是正式實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞的破解之策。然而考驗(yàn)何止這些。距離洞口70多米處的冒頂處置就耽誤了一個(gè)月，先后大塌方3次，小塌方多少次根本記不清。加之高原缺氧，機(jī)械效率連內(nèi)地的70%的水平都達(dá)不到，極大影響了整體施工進(jìn)度。

　　極破碎、強(qiáng)風(fēng)化的砂巖板巖層，有時(shí)無法進(jìn)行爆破施工，只能采取挖掘機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)摳、一斗一斗掏，這是不得已而為之的辦法。

　　金銀灘隧道裂隙水發(fā)育，時(shí)常成了“水簾洞”。提高隧道防排水施工質(zhì)量成為重中之重，陳陽帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)把防水板搭接寬度、搭接質(zhì)量作為突破口，根據(jù)排水方向調(diào)整搭接順序、增大搭接長(zhǎng)度，方能順利過關(guān)。

　　隧道初噴施工回彈率高一直是質(zhì)量通病難題。陳陽和總工孫志遠(yuǎn)經(jīng)過反復(fù)研討，決定將速凝劑改進(jìn)成增效劑。

　　金銀灘隧道不是陳陽參建過的10余座隧道中最長(zhǎng)的，卻是最刻骨銘心的。在金銀灘草原，陳陽所在的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)奮戰(zhàn)了5年之久。

圖為隧道施工。(資料圖) 高代偉 供圖

　　苦心人天不負(fù)?！霸酵锎?，巖層越好，進(jìn)度就快。今年年后復(fù)工的2月進(jìn)尺就達(dá)到120米，3月進(jìn)尺達(dá)到147米，保持好這個(gè)施工狀態(tài)，今年6月就能實(shí)現(xiàn)貫通……”突破大斷層破碎帶后，陳陽不禁喜上眉梢，也看到了苦盡甘來、貫通在望的勝利曙光。

　　金銀灘隧道所在的加西公路全長(zhǎng)約216公里，始于青海省互助土族自治縣加定鎮(zhèn)，終點(diǎn)為海北藏族自治州海晏縣西海鎮(zhèn)。陳陽所在的加西公路第三標(biāo)段90公里今年將建成通車，屆時(shí)，將助力加西公路成為連接青海互助北山國家森林公園、青海湖、金銀灘和甘肅省天堂寺等旅游景區(qū)的旅游大通道。