央視網(wǎng)消息：2014年2月，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。十年來，交通一體化率先突破，軌道上的京津冀“加速奔跑”。截至2023年底，京津冀鐵路營業(yè)里程超過1.1萬公里，高鐵對地級市實現(xiàn)全覆蓋。越織越密的軌道交通網(wǎng)，正在改變著這一區(qū)域人們的生活節(jié)奏和產(chǎn)業(yè)布局。

　　春節(jié)剛過，雄安新區(qū)科技創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行會長李建河在雄安的公司就開始忙碌起來，他經(jīng)常是趕早班高鐵，50分鐘就從北京到了雄安。

　　讓李建河感覺到方便的是2020年底通車的京雄城際鐵路，經(jīng)過三年多的運營，每天有36趟列車往返于北京西和雄安站之間。也是在京雄城際鐵路開通的那一天，國鐵北京局北京機務段動車組司機韓軍甲走進了京雄城際列車的駕駛室。

　　韓軍甲介紹，他開了32年的車，手里有9本駕照，從蒸汽機車到復興號，總共開過35種車型。到了京雄以后，沒有新的駕照，但是一切都是嶄新的，他說很有動力。

　　韓軍甲心中的動力，源于他眼中京津冀地區(qū)軌道交通的不斷變化。

　　過去十年，包括京雄城際鐵路在內，京津冀區(qū)域內軌道線不斷加密。京津城際延伸至天津濱海站，京張高鐵建成通車，京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段開通運營，津興城際鐵路開通運營。

　　京津冀區(qū)域內高鐵總里程已經(jīng)由2013年的1284公里增長到2624公里。半小時、一小時城際交通圈快速推進，更好地支撐京津冀打造世界級城市群。

　　李建河的公司也正在像京津冀軌道交通網(wǎng)一樣不斷發(fā)展壯大。從七年前落地雄安，到如今已經(jīng)為京津冀地區(qū)上百家企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)落地、資源對接服務，架起了三地產(chǎn)業(yè)互動的橋梁。

　　十年間，京津冀交通圈不斷加密，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合、貿(mào)易鏈彼此協(xié)作。數(shù)據(jù)顯示，中關村企業(yè)在津冀兩地設立分支機構累計達到9700余家，大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)累計注冊企業(yè)5100余家。三地經(jīng)濟總量突破10萬億元，區(qū)域整體實力邁上新臺階，為經(jīng)濟高質量發(fā)展注入蓬勃動力。

　　推進重大交通工程建設 完善交通網(wǎng)絡布局

　　隨著交通基礎網(wǎng)絡不斷加密和運輸服務效率持續(xù)提升，下一步，交通運輸部還將推進重大交通工程建設，推動“新兩翼”綜合交通運輸體系建設，不斷完善京津冀三省市綜合交通網(wǎng)絡布局。

　　公路方面，交通部門將加快唐廊高速公路建設及東六環(huán)入地改造項目，推動首都過境貨運功能外移。

　　鐵路方面，雄安新區(qū)至商丘、忻州的高鐵，至大興機場的快線工程也正在加快建設。

　　目前，唐山港曹妃甸港區(qū)東區(qū)二港池多用途泊位工程、黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭集裝箱改造工程穩(wěn)步推進建設。

　　民航方面，交通運輸部推進天津濱海機場三期工程、石家莊機場三期改擴建項目、唐山機場改擴建項目實施。

　　多節(jié)點網(wǎng)格化全覆蓋的交通網(wǎng)絡基本建成

　　記者從交通運輸部獲悉，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施十年來，交通基礎設施建設加快推進，持續(xù)開展運輸服務協(xié)同聯(lián)動，加快構建世界級港口群、機場群，綜合運輸通道格局不斷完善。多節(jié)點、網(wǎng)格化、全覆蓋的交通網(wǎng)絡基本建成，重點區(qū)域交通支撐能力顯著增強。

　　數(shù)據(jù)顯示，京津冀地區(qū)城市軌道交通運營總里程達到1208.6公里。北京與周圍衛(wèi)星城、功能承載地之間的軌道聯(lián)系更加便捷，1小時可達雄安、天津、保定。京臺、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通車，環(huán)京津地區(qū)高等級公路基本實現(xiàn)全覆蓋，京津冀三省市高速公路總里程達到約1.1萬公里。

　　目前，“雙核兩翼多節(jié)點”的京津冀機場群布局完成。大興機場通航，首都機場國際樞紐地位進一步提升，天津濱海、石家莊正定機場保障能力持續(xù)提升，形成了京津冀機場群協(xié)同分工、差異化發(fā)展的格局。

　　港口方面，河北省港口通過能力穩(wěn)步提升，天津港北航道、唐山港新天LNG碼頭等一大批重點項目建成完工，港口規(guī)?；I(yè)化水平進一步提升。

　　京津冀世界級機場群正在“起飛”

　　近年來，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實施，京津冀世界級機場群持續(xù)優(yōu)化，已初步形成統(tǒng)一管理、差異化發(fā)展格局。隨著區(qū)域交通設施的完善，京津冀三地之間聯(lián)系更加緊密，已成為便捷老百姓出行，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的“新引擎”。

　　在北京大興國際機場廊坊城市航站樓內，辦理值機手續(xù)的旅客絡繹不絕。家住廊坊市的旅客余配中正在辦理值機手續(xù)，準備去廣州上學。通過掃描身份證件、打印登機牌、辦理行李托運，余配中很快辦完了登機前的各種手續(xù)，登上直達機場的免費巴士。

　　余配中所在的廊坊城市航站樓，不僅方便快捷地銜接起大興機場，也是華北地區(qū)首座服務于首都、大興、天津“三地三場”的城市航站樓，截至2023年底已累計服務旅客24.26萬人次。

　　2014年，天津機場T2航站樓與地鐵2號線同步啟用，實現(xiàn)天津機場到北京南站的全程軌道交通“零距離換乘”。2019年，石家莊機場承運空鐵聯(lián)運旅客達到130萬人次，占機場客流量的10.9%。

　　十年間，北京大興機場、秦皇島北戴河機場、承德機場等相繼建成投運，京津冀主要機場群實現(xiàn)一體化運營管理和運行協(xié)同，“雙核心+雙輔助+多節(jié)點”的三級機場梯隊初步形成。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年，京津冀地區(qū)機場旅客吞吐量達到1.47億人次，航線總數(shù)達到了1156條，通航348個航點，一個世界級機場群正在“起飛”。