近日，北京市發(fā)布《2023年北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動(dòng)工作方案》。方案從“街道空間更加活力、各類設(shè)施更加融合、治理模式更加協(xié)同、環(huán)境氛圍更加友好、居民出行更加健康”五個(gè)方面，明確了24項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)，不斷提升慢行交通出行品質(zhì)。

　　所謂慢行交通，指的就是步行、自行車等綠色出行方式。北京市此次發(fā)布的《工作方案》中提出，今年北京市將繼續(xù)多舉措保障自行車路權(quán)，進(jìn)一步提升與明確騎行空間，確保非機(jī)動(dòng)車道連續(xù)順暢，共計(jì)對(duì)城六區(qū)和通州區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)約220公里道路進(jìn)行整治。

　　北京市交通委城市道路管理處 荊祿波：針對(duì)市民關(guān)注的通行秩序問(wèn)題，今年計(jì)劃開展68.6公里的自行車道拓寬的工作，同時(shí)我們也會(huì)開展路側(cè)機(jī)動(dòng)車違停執(zhí)法，以及路口秩序的管理，還有非機(jī)動(dòng)車道設(shè)施的維護(hù)管理。

　　同時(shí)，北京市還將持續(xù)開展路口及立交橋區(qū)治理，針對(duì)出行不便路口進(jìn)行專項(xiàng)排查，通過(guò)增設(shè)安全島、調(diào)整路口斷面結(jié)構(gòu)、優(yōu)化交通流線組織、加強(qiáng)交通秩序管理等措施，保障路口的自行車和行人過(guò)街的安全性和舒適性。

　　北京市交通委城市道路管理處 荊祿波：按照一路一設(shè)計(jì)、一項(xiàng)目一方案的工作原則，開展四環(huán)輔路、文化園路等重點(diǎn)道路的提升工作，同時(shí)開展8個(gè)慢行示范特色街道的試點(diǎn)工作，提升整個(gè)出行環(huán)境和服務(wù)水平。

　　自行車專用路成為出行新選擇

　　《工作方案》中多次提到，要提高市民慢行出行的獲得感。早在2019年5月31日，為了給回龍觀區(qū)域與上地軟件園之間的通勤人員提供一種安全、便捷、高效、綠色、健康的出行新選擇，當(dāng)時(shí)，北京市第一條自行車專用路應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)在，已經(jīng)過(guò)去四年了，這條“專用路”發(fā)生了怎樣的變化？是否發(fā)揮了“專用”功能，一起來(lái)看看。

　　在這條自行車專用路上，記者發(fā)現(xiàn)，道路兩旁不僅增添了綠化綠植，還增加了工作崗?fù)?，騎行的人員也在增多。

　　昌平區(qū)城管委自專路管理中心副主任 劉爽：現(xiàn)在的累計(jì)騎行量已經(jīng)達(dá)到了739萬(wàn)人次，主要是滿足了回龍觀到上地軟件園通勤的需求，同時(shí)也滿足了一些周邊騎行愛好者的休閑健身的功能，平常全面做好日常的秩序維護(hù)，清掃保潔，像路上會(huì)遇到一些突發(fā)的事情，都會(huì)有相應(yīng)的人員進(jìn)行及時(shí)處理。

　　安全舒適的騎行環(huán)境，不僅方便了市民通勤，也吸引了不少前來(lái)休閑健身的居民和專業(yè)訓(xùn)練的騎行選手。

　　市民：自行車道比柏油路可能會(huì)軟一些，抓地力強(qiáng)一些，坡設(shè)計(jì)得不是特別陡，我們也可以騎得更加愉快一些。

　　為進(jìn)一步擴(kuò)大自行車專用路的示范效應(yīng)，完善周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)建設(shè)，北京市開展了“東拓、西延、南展”的擴(kuò)建工程。不僅可以實(shí)現(xiàn)綠道、巡河路與慢行系統(tǒng)的銜接融合，還將進(jìn)一步保障非機(jī)動(dòng)車路權(quán)，吸引更多市民綠色出行。

　　持續(xù)推進(jìn)城市河湖濱水慢行系統(tǒng)建設(shè)

　　北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動(dòng)工作方案還提出，今年北京市將繼續(xù)推動(dòng)水、路、綠三網(wǎng)融合，推進(jìn)城市河湖濱水慢行系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)加大河湖空間開放共享力度，讓市民慢行河湖邊，盡賞京城別樣水韻。

　　記者從北京市水務(wù)局了解到，截至目前，全市共有9條濱水騎行線路，串起北京五大水系，涉及清河、北運(yùn)河、涼水河等。今年，北京市還將持續(xù)推動(dòng)水、路、綠三網(wǎng)融合，開展濱水空間三網(wǎng)融合試點(diǎn)。

　　北京市河湖流域管理事務(wù)中心副主任 李祥：目前全市已經(jīng)建成的濱水慢行系統(tǒng)達(dá)到了300公里，其中永定河、溫榆河、北運(yùn)河的濱水慢行系統(tǒng)已經(jīng)對(duì)外開放，我們還改造貫通了清河、涼水河、永定河城區(qū)段，西南二環(huán)水系等河湖的濱水步道，基本上覆蓋了北京市的東西南北，實(shí)現(xiàn)了沿河一走到底，還推進(jìn)了巡河路和健身休閑的有機(jī)融合。

　　今年五一假期，溫榆河公園清河下段濱水慢行系統(tǒng)全面對(duì)外開放。水務(wù)部門利用原有巡河路，在兩岸升級(jí)改造了17公里慢行路，同時(shí)新建濱水步道18公里。

　　未來(lái)，北京還將推進(jìn)40.2公里西山綠道、城市副中心2.7公里步行和自行車系統(tǒng)示范段等工程建設(shè)，全面打造景美路暢的慢行環(huán)境。

　　北京市河湖流域管理事務(wù)中心副主任 李祥：到2035年全市將建成1109.6公里的濱水慢行系統(tǒng)，這里邊涵蓋了40條河流，涉及東西城、通州、順義等11個(gè)區(qū)，慢行系統(tǒng)建成以后，將形成“一環(huán)、兩軸、六帶、多廊道”的一個(gè)慢行系統(tǒng)的格局。