城市更新，是北京從“聚集資源求增長”到“疏解功能謀發(fā)展”數(shù)十年的艱辛探索中，發(fā)現(xiàn)的一條城市開發(fā)建設和經(jīng)濟增長方式的全新路徑。當 2021 年下半年北京以五年規(guī)劃的方式為城市更新繪就頂層設計之際，這一路徑自然而然地就成為一條民生之路、發(fā)展之路和基層治理之路。北京的老舊小區(qū)改造，正是這條路上的一道道最顯眼的“風景”。據(jù)了解，在2021年確認558個老舊小區(qū)改造的基礎上，本市2022年還將實現(xiàn)老舊小區(qū)改造新開工300個、完工100個。

　　“新”如何生于“舊”？“老”又怎樣改成“新”？當北京市十五屆人大五次會議和政協(xié)北京十三屆五次會議拉開帷幕，嶄新的2022年向我們走來之時，北京青年報記者走進北京的一個個老舊小區(qū)，深入探究這“新”“舊”轉換之間為首都發(fā)展平添了哪些內(nèi)生的“力量”。

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　　僵尸自行車，可算是北京不少老舊小區(qū)的“標配”。橫七豎八、上摞下壘、銹跡斑斑、擋路絆腳……想把這些“僵尸”一次清理干凈，談何容易！它看似沒用，但又是個人“資產(chǎn)”，生硬地清走，很容易產(chǎn)生矛盾；它看似輕便，但“僵尸”互相絞纏在一起，要一次騰清也要不小的成本。顯然，解決這個“老問題”，就需要“新點子”。

　　“在老舊小區(qū)改造中，基礎類改造，比如抗震加固、保溫節(jié)能改造等屬于整體性工程，在資金、改造主體到位的情況下，施工方是能夠主導的。然而像完善類和提升類工程則在很大程度上聯(lián)系著居民的個人利益，比如清理僵尸車、安裝電動充電樁等，搞好了，就是暖心工程；搞不好，就是‘火藥桶’工程?！背枀^(qū)八里莊街道平安建設辦公室副主任馬思來的一番話頗有感觸。

　　八里莊街道的很多社區(qū)都存在著“僵尸自行車”的問題。清理“僵尸車”，不僅僅是改善社區(qū)環(huán)境，更是騰籠換鳥——利用騰挪空間加裝電動自行車充電口，從而保障電動車“不進樓”，還小區(qū)一個安全的環(huán)境。對此，八里莊街道的做法是“以物易物”——居民將自己的“僵尸車”挑出來，交給社區(qū)，可以換取香皂等日用品。利用騰退出來的空間，紅廟社區(qū)機二委小區(qū)新增112個充電接口，八里莊西里社區(qū)408樓院新裝了30個充電接口。這樣的“清理”過程，是居民自愿完成的，“怨氣”自然就少；同時電動自行車在樓下就能方便地充電，杜絕了“上樓”的火災隱患，誰會不愿意呢？

　　北青報記者在采訪中了解到，朝陽區(qū)團結湖街道同樣采用“舊車換綠植”等置換方式，一個自行車棚就清理出了40多輛“僵尸車”，補建40多個充電接口，解決了居民的停電動車和充電需求。

　　“‘居民的事居民議，居民的事居民定’，事實上，在老舊小區(qū)改造的過程中，想辦法調(diào)動起居民的積極性，讓大家自己參與家園建設，這才是事半功倍的好點子。解決僵尸車這個老大難問題就得益于此?！瘪R思來說。

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　　“老舊小區(qū)沒大片空間，只能像擠牙膏一樣，擠出一點，就能讓居民增加一分舒適度和便利度。”采訪中，一位社區(qū)書記的形象比喻恰恰道出了老舊小區(qū)改造的規(guī)律所在：那就是小切口、漸進式，城市更新中的老舊小區(qū)改造，不是“改天換地、煥然一新”，而是“茍日新、日日新”，積累“小而美”，逐漸變“大美”。那么牙膏又該如何“擠”？

　　“關鍵是要往‘細’里算計，越是小空間越要‘打主意’！”體育館路街道平安建設辦副主任董玉虎的一番話道出了“小切口、漸進式”的實踐肯節(jié)兒。北青報記者在采訪中見到了不少“螺螄殼里做道場”的實例。

　　閑置空間不留“閑”。東城區(qū)崇外街道崇西社區(qū)入口處，三棵樹下空間逼仄，社區(qū)見縫插針設了兩組充電柜、共16個艙門；體育館路街道法華南里社區(qū)里一處垃圾桶站“撤桶并站”后，2平方米多的空間也加裝了一組充電柜。這些“擠”出來的充電設施極大方便了居民充電，無形中強化了電動車管理。

　　巧改空間“生”車位。西城區(qū)什剎海街道愛民里小區(qū)，把車位方向改一下，由平行墻面變成斜向45度；把車位間距縮一點，在標準寬度基礎上縮短10厘米。兩個小改動，讓小區(qū)停車位增加了20個，得到居民的認可，自治停車的壓力有所緩解。

　　社區(qū)規(guī)劃巧“算計”。西城區(qū)新街口街道大乘巷教師樓小區(qū)的車棚里，35個充電樁的數(shù)量是這樣算出來的——小區(qū)公共空間設計師、北京建筑大學教師黃庭晚介紹，2021年上半年，工作日的白天、晚上以及周末，小區(qū)設計師們都會來這里“蹲點數(shù)車”?！岸c”發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)停放的自行車約為400輛、電動車約130輛，據(jù)此測算出自行車實際使用量約為200輛、電動車80輛。“考慮到電動車數(shù)量還會持續(xù)增加，電動車與充電樁配比一般為3：1或4：1，我們就打出富余量，確定了35個充電樁?！秉S庭晚對北青報記者說。

　　為了給電動車和充電樁騰地兒，設計團隊引入雙層自行車架，自行車存放更集約，一名高中生推車進入車棚，按下手柄，簡單操作后就將自行車存放在兩層停車架的上層軌道，“很方便，也很酷”。

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　　2021年7月11日新華社授權發(fā)布的《中共中央國務院關于加強基層治理體系和治理能力現(xiàn)代化建設的意見》中，明確強調(diào)要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道層面就居民自治的“切身利益”事項進行“議事協(xié)商”的建設。市委主要領導也多次強調(diào)，基層治理中“有事多商量”“有事好商量”。石景山的“老街坊議事會”、東城區(qū)的“小巷議事廳”等議事平臺都是在商商量量中打理著社區(qū)中的大事小情。可以說，當下的京城，商量，正在成為街區(qū)治理的重要路徑。在老舊小區(qū)改造的采訪中，北青報記者也感受到了“商量”的力量。

　　在商量中畫出最大“同心圓”。是遛彎兒曬太陽，還是建停車場？2021年上半年，石景山魯谷街道六合園南社區(qū)在老舊小區(qū)改造過程中，就小區(qū)里一片700平方米的空地用途商量了一個多月。經(jīng)過街道、社區(qū)居委會和居民以及設計方多次召開“老街坊議事會”商討，最終提出建一個立體停車綜合體，一層正面為便民食堂，側面是停車樓和自行車棚，二層是屋頂花園廣場供居民休閑。問題看似解決了，但是并沒有“皆大歡喜”。因為又有老街坊提出，停車樓太高是否會遮擋屋內(nèi)光線？據(jù)此，相關方面又組織設計方進行了一輪協(xié)商，多次調(diào)整設計方案后，最終決定通過下挖一層，對綜合體的整體高度進行降低——這樣，既新增了停車位，又有了居民的休閑空間，還對建筑高度進行了調(diào)控，并最大程度地減少機械設備運行產(chǎn)生的噪音。車庫已于2021年7月初完成設備安裝及特種設備驗收工作，并在8月初進行收費管理制度公示。從目前收集到的情況看，居民們普遍持滿意態(tài)度。

　　在商量中巧用“吹哨報到”?！耙环鈺鴣碇粸閴Γ屗哂趾畏?？”當年桐城“六尺巷”的故事在西城區(qū)新街口街道玉桃園三區(qū)剛剛上演，就被“吹哨報到”的商量機制所化解了。原來該小區(qū)12號樓，院內(nèi)公共綠地東側有一堵圍墻，居民靠墻停車，經(jīng)常因搶車位發(fā)生爭執(zhí)?！澳懿荒馨褔鷫Σ鸬?？”在小微空間的改造中，社區(qū)、設計方不約而同地想到這一點。因為圍墻位置的權屬歸于小區(qū)旁邊銀齡老年公寓，街道通過吹哨報到機制，和區(qū)民政局、銀齡老年公寓管理單位協(xié)調(diào)，將東段圍墻拆除。這樣，綠地與步行道之間一下子就多出1.5米至2米的距離，“這讓小區(qū)里多了8個停車位。別看數(shù)量不多，居民們開心極了！”社區(qū)負責人齊瀟說。

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　　北青報記者連日來在社區(qū)采訪中注意到，圍繞著老舊小區(qū)改造中的幾大肯節(jié)兒——例如停車與綠地的關系問題、自行車棚中自行車和電動車充電樁的改造問題、跨區(qū)域停車問題等，基層黨組織把組織優(yōu)勢轉化為管理效能，及時發(fā)揮出了“黨建統(tǒng)領”“協(xié)調(diào)四方”的關鍵作用，推動著老舊小區(qū)改造向縱深進行。

　　黨建統(tǒng)領，“統(tǒng)”字的涵義是基層黨委把各方因素都放進一個“網(wǎng)底”里統(tǒng)籌安排。北青報記者在海淀區(qū)西三旗街道采訪時了解到，這個街道的位置非常特殊，正處在海淀、昌平、朝陽的三區(qū)五街鎮(zhèn)交界處，為了解決該街道富力桃園社區(qū)近千個車位缺口問題，黨建引領下的“三區(qū)五街鎮(zhèn)跨域社會治理”協(xié)調(diào)機制發(fā)揮了關鍵作用。

　　由海淀西三旗街道黨工委牽頭，成立三區(qū)五街鎮(zhèn)跨域協(xié)作議事委員會聯(lián)合黨委，相鄰五個街鎮(zhèn)的辦事處主任、鎮(zhèn)長擔任聯(lián)合黨委副書記，此舉讓跨域治理從“臨時”變?yōu)椤伴L效”。西三旗街道平安建設辦公室副主任秦勇介紹，依托社會治理綜合協(xié)調(diào)組黨支部，召集兩個相鄰街鎮(zhèn)（西三旗街道、東小口鎮(zhèn)）和兩個相鄰社區(qū)村（富力桃園社區(qū)、蘭各莊村）的負責人，共同召開現(xiàn)場會。經(jīng)過實地調(diào)研和協(xié)調(diào)，最終決定由昌平蘭各莊村停車場拿出部分停車位，以150元/月的優(yōu)惠價供海淀富力桃園社區(qū)居民使用?！敖y(tǒng)”的結果達到了本市《城市更新行動指導意見》（京政發(fā)2021年10號）中提出的“決策共謀、發(fā)展共建、建設共管、成果共享”的效果，社區(qū)居民無不豎起大拇指。

　　黨建統(tǒng)領，“領”字的含義是在老舊小區(qū)改造中引導“老大難”問題走向各方利益的平衡點。《關于老舊小區(qū)更新改造工作的意見》（京規(guī)自發(fā)2021 120號）提出，增加停車設施原則上不得影響住宅現(xiàn)狀日照時數(shù)，且滿足結構安全、消防安全以及間距、綠化、環(huán)保等要求。北青報記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在老舊小區(qū)實際改造進程中，“車位與綠地”的矛盾最為典型。

　　朝陽區(qū)六里屯街道八北社區(qū)，面對205號樓和206號樓之間的一塊空地，居民對建停車位還是建綠地的分歧特別大。

　　面對不同訴求，八北社區(qū)沒有先入為主，而是發(fā)動黨員骨干，用兩天時間，對八個單元120多戶居民挨家挨戶征求意見，黨員社干們調(diào)研全程只記錄，不說話，目的就是要讓居民意識到社區(qū)對居民的煩心事要下決心解決，但又不預設立場，“居民的地盤由居民做主”。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分居民支持建設停車位，但老舊小區(qū)改造在綠地方面又有相關指標。最終，街道黨委在符合綠地指標的前提下綜合考量，盡力“擠”出來兩個停車位。既平衡了不同利益主體的訴求，也平衡了相關規(guī)定和實際需求的關系?！半m然車位不多，但我們知道你們盡力了！”一位居民在“社區(qū)留言板”里寫道。

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　　首都文化是一篇大文章。北青報記者在采訪中注意到，老舊小區(qū)改造中的文化韻味往往可以變?yōu)槟廴诵牡摹凹覉@意識”。

　　人防備用出口的一層四周都延伸出了一個2米多寬的“頂棚”，加裝了幾排木質(zhì)座椅，屋檐側面寫著“初心亭”的名字，字的旁邊設計了兩只展翅的雨燕造型。這是朝陽區(qū)香河園街道光熙門北里北社區(qū)“黨員志愿之家”微更新后的一個小場景。社區(qū)黨委書記張紅霞介紹：“以前這里堆滿雜物，看上去就像個‘孤島’，如今這里可供社區(qū)黨員、志愿者開展特色黨日，還可開展法律咨詢、理發(fā)等志愿活動?？臻g雖不大，但是‘初心亭’卻把人心聚到一塊兒了?！?/p>

　　微空間里創(chuàng)場景，微更新中文化情。東城區(qū)崇外街道崇西社區(qū)4號樓10單元一層有一間12平方米的迷你兒童繪本館，小巧的座椅，繽紛的墻面，整齊的書架，吸引著該棟樓的孩子前來閱讀，誰會想到這里曾經(jīng)是一間廢棄的樓道“垃圾房”；懷柔區(qū)泉河街道富樂社區(qū)，每個樓院入口處都專門配有一間大小不一的屋子，里面有桌椅板凳水壺水杯，除了門衛(wèi)功能，這里竟還是居民們進行鄰里矛盾調(diào)解的“談心室”；東城區(qū)北新橋街道民安小區(qū)26號樓前，不久前亮相了一塊“胡同記憶”文化墻，那凸凹不平的字跡、數(shù)十條熟悉的胡同名字，讓老街坊們回憶起童年的“胡同生活”。微改造，改出了鄉(xiāng)愁的記憶；微更新，更出了家的感覺。

　　北青報記者在采訪中還注意到，老舊小區(qū)改造只要錨定“暖民心、聚民心、得民心”的“民生改善綜合體”的要求，居民們的“付費意識”也會慢慢跟上，從而推動老舊小區(qū)走上一條良性循環(huán)發(fā)展之路。上文提到的石景山魯谷街道六合園南社區(qū)，由于“老街坊議事會”議得透、商得好，所以收費制度并無反彈，居民趙先生對北青報記者說： “再也不用擔心因沒地兒停車而被‘貼條’了，每個月交停車費我們都能接受，花錢圖個方便和心安唄！”但是目前車位仍處于供不應求狀態(tài)，所以社區(qū)又通過議事會決定搖號確定車位?！盀楸Ｕ铣Ｗ【用竦母婕拔磽u到號的居民未來有獲取固定車位的資格，搖號為每兩年一次，收費標準為300元/月/車位，對于這一規(guī)則，大家都心悅誠服?！毙^(qū)立體停車樓投資建設方愿景集團相關負責人劉雨夕告訴北青報記者。