中國(guó)民用航空局公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，民航全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長(zhǎng)67.1%，運(yùn)輸規(guī)模實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過(guò)疫情前水平；旅客運(yùn)輸量6242.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)83.7%，較2019年同期增長(zhǎng)5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。其中，國(guó)內(nèi)航線共完成旅客運(yùn)輸量5907.5萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)16.8%，同比增長(zhǎng)74.6%，客運(yùn)規(guī)模超過(guò)2019年同期的12.1%。

　　7月份民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)月度歷史新高，源于多重因素推動(dòng)。首先，暑期出行需求推動(dòng)了航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認(rèn)為，旺盛的需求推動(dòng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)，主要表現(xiàn)在供給能力以及效益指標(biāo)的改善，各大航空公司在暑期大力增加航班，提升運(yùn)力供給?？妥省w機(jī)日利用率、盈利水平等效益指標(biāo)持續(xù)改善，全行業(yè)飛機(jī)日利用率為6.3小時(shí)，環(huán)比提升1.6小時(shí)，國(guó)航、東航、南航等航空公司的客座率比2022年均提高了10個(gè)百分點(diǎn)左右。

　　“除暑運(yùn)因素外，近期的促進(jìn)消費(fèi)、旅游、國(guó)際航班恢復(fù)等相關(guān)政策推動(dòng)了航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。”占芬說(shuō)。國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》，相關(guān)部門推動(dòng)與多國(guó)推進(jìn)相互往來(lái)簽證便利化等政策利好，對(duì)于釋放民航出行需求起到了積極作用。

　　廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院副院長(zhǎng)綦琦認(rèn)為，7月份民航客運(yùn)數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高，表明我國(guó)一系列穩(wěn)增長(zhǎng)舉措持續(xù)見(jiàn)效?！皣?guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，總體延續(xù)向好態(tài)勢(shì)，為7月份民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)月度歷史新高奠定了基礎(chǔ)?！濒腌治?，暑期是臺(tái)風(fēng)、暴雨等強(qiáng)對(duì)流天氣高發(fā)期，航空公司、機(jī)場(chǎng)以智慧民航建設(shè)為基礎(chǔ)，做好精準(zhǔn)預(yù)案、積極科學(xué)應(yīng)對(duì)，力保航班正常。

　　7月份的民航國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)32.6%，客運(yùn)規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的50.9%。如何進(jìn)一步挖掘民航國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?？占芬建議，一是促進(jìn)國(guó)際航班供給能力提升。加快落地時(shí)刻改革方案，為航司機(jī)組安排和運(yùn)營(yíng)規(guī)劃預(yù)留充足時(shí)間。持續(xù)擴(kuò)大航權(quán)儲(chǔ)備，鼓勵(lì)中外航空公司恢復(fù)國(guó)際航班。二是繼續(xù)擴(kuò)大出境團(tuán)隊(duì)游目的地名單，釋放國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)需求。推動(dòng)文旅單位在入境簽證、語(yǔ)言、支付、地接等方面加強(qiáng)保障，促進(jìn)入境旅游市場(chǎng)恢復(fù)。三是加強(qiáng)航空業(yè)和旅游業(yè)融合發(fā)展，創(chuàng)新優(yōu)化國(guó)際航旅產(chǎn)品，提升旅客航空旅游的出行性價(jià)比，以供給端優(yōu)化促進(jìn)國(guó)際客運(yùn)需求釋放。

　　航空出行鏈條長(zhǎng)、涉及主體多，航空客運(yùn)市場(chǎng)的恢復(fù)不僅需要民航業(yè)內(nèi)各主體的努力，也需要商務(wù)、文旅、海關(guān)等相關(guān)部門共同協(xié)作。占芬呼吁，只有民航出行鏈條上的各相關(guān)部門、相關(guān)主體加大合作力度，才能促進(jìn)民航國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)加快復(fù)蘇。

　　對(duì)于進(jìn)一步挖掘民航國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，民航業(yè)資深人士林智杰呼吁，要進(jìn)一步解決簽證排隊(duì)的問(wèn)題，現(xiàn)在熱門國(guó)家存在簽證的速度較慢等問(wèn)題。同時(shí)，針對(duì)出境游的需求，出境游第三批白名單剛剛發(fā)布，建議下一步要加快落地。

　　中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津建議，一是要恢復(fù)和增加歐美航線和航班。歐美航線在我國(guó)航空公司業(yè)務(wù)和效益上仍是重中之重，恢復(fù)歐美航線和航班可以支持航空公司提高效益。二是適度增加亞洲地區(qū)航線和航班。國(guó)內(nèi)旅游旺盛帶來(lái)住宿、機(jī)票價(jià)格漲幅較大，很多旅客轉(zhuǎn)向日韓、東南亞等周邊市場(chǎng)。

　　“除進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)外，也要進(jìn)一步挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力。”占芬認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)恢復(fù)較好，為航空公司修復(fù)盈利能力奠定了良好基礎(chǔ)，但也存在客座率偏低等問(wèn)題。航空公司應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加強(qiáng)市場(chǎng)跟蹤研判，加快運(yùn)力優(yōu)化調(diào)整，提高國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客座率，同時(shí)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，通過(guò)“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”等措施繼續(xù)挖掘下沉民航市場(chǎng)潛力。

　　“從國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)看，預(yù)計(jì)8月份將延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，暑期旅游持續(xù)火爆為民航業(yè)暑運(yùn)發(fā)展注入了更多需求。從國(guó)際市場(chǎng)看，我國(guó)提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)文化交流互鑒等將促進(jìn)民航國(guó)際客貨運(yùn)需求持續(xù)提升?！濒腌J(rèn)為，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》成員國(guó)、中亞、非洲以及南美地區(qū)的民航國(guó)際客貨運(yùn)市場(chǎng)有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。由于國(guó)際市場(chǎng)還未大規(guī)?；謴?fù)，建議寬體客機(jī)的運(yùn)力可以階段性在國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)執(zhí)飛。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 崔國(guó)強(qiáng)）