近日，滿載2160輛新能源汽車的“海螺先鋒”號(hào)滾裝船從寧波舟山港出發(fā)駛向比利時(shí)。這是舟山港最大一個(gè)批次外貿(mào)出口新能源汽車。曾經(jīng)，歐洲的整車出口到中國；現(xiàn)在，中國汽車在全球市場(chǎng)上不斷攻城略地，成為“中國制造”的名片。

　　2021年中國汽車出口數(shù)量位居全球第三，2022年中國超越德國成為全球第二大汽車出口國。今年1-2月份中國新能源汽車出口17萬輛，同比增長62.8%。數(shù)據(jù)顯示，目前在歐洲，每10臺(tái)新能源汽車中，就有1臺(tái)來自中國。接連邁上新臺(tái)階，汽車成為中國出口行業(yè)里“最靚的仔”。在這優(yōu)美的躍升曲線背后，是新能源車的跨越式發(fā)展，是經(jīng)過市場(chǎng)錘煉造就了“強(qiáng)”和“綠”兩項(xiàng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　中國的新能源汽車強(qiáng)在質(zhì)優(yōu)量漲。目前新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居全球第一，產(chǎn)銷量、保有量都占世界50%以上。經(jīng)過扎實(shí)的積累，中國新能源汽車已經(jīng)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。一方面產(chǎn)業(yè)鏈完善，電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)的供應(yīng)鏈成熟度高；另一方面全行業(yè)已經(jīng)打造出規(guī)模效益，在成本方面比國外生產(chǎn)商占優(yōu)。據(jù)麥肯錫測(cè)算，中國純電車型的續(xù)航價(jià)格比約為21公里/1萬元人民幣，而國際車型的續(xù)航價(jià)格比普遍約為11公里/1萬元人民幣。

　　在產(chǎn)業(yè)層面，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的綠色改造升級(jí)、大力發(fā)展清潔能源，為新能源汽車駛上快車道提供了重大的發(fā)展機(jī)遇，尤其在“雙碳”政策的背景下，新能源汽車發(fā)展進(jìn)一步提速。如今，不管是國內(nèi)還是海外，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正經(jīng)歷由傳統(tǒng)動(dòng)力汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的階段，越來越多的消費(fèi)者接受了共享綠色未來的理念，這為中國的新能源汽車提供了寶貴的市場(chǎng)和正向反饋。

　　新能源汽車發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁，行業(yè)整體的動(dòng)能來自于不斷創(chuàng)新。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成長之路，就是通過技術(shù)創(chuàng)新開辟新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)的過程。中國新能源汽車異軍突起，掌握了關(guān)鍵技術(shù)和重要零部件制造能力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈周邊體系的發(fā)展壯大。如今，在全球動(dòng)力電池銷售前十的企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)半壁江山，國際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。彭博社網(wǎng)站報(bào)道稱，寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域世界領(lǐng)先，這種電池比鎳基電池更便宜、更穩(wěn)定，受到許多跨國車企的青睞。

　　制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)命脈。制造業(yè)強(qiáng)，發(fā)展底氣就足。在制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展的路徑上，新能源汽車已經(jīng)開足了馬力，將持續(xù)跑出發(fā)展“加速度”。

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