“在后疫情時代，航空旅游業(yè)要做好主動迎接、主動適應、主動求變?！敝袊窈叫畔⒕W絡股份有限公司副總經理李勁松這樣說。在11月初，中國航信“航旅鏈”發(fā)布了自主打造的民航區(qū)塊鏈服務平臺——“航旅鏈”及鏈上相關產品。這是在數字經濟背景下，中國航信面對數字化轉型新機遇，在航空旅游業(yè)做的創(chuàng)新探索。

　　針對航空旅游業(yè)數字化轉型以及建設智慧民航等方面問題，李勁松認為，一定要通過前瞻思考、戰(zhàn)略布局主動適應市場格局、業(yè)務生態(tài)的結構性變化，主動求變抓住新技術、抓住變化的關系和要素、抓住跨界融合等領域的發(fā)展機遇。

　　光明網：后疫情時代，各民航企業(yè)要做好怎樣的準備，才能抓住數字化新機遇？

　　李勁松：需要做好主動迎接、主動適應、主動求變的準備。主動迎接就是要迎接疫情對數字化加速滲透社會經濟生活方方面面的催化和推進，企業(yè)的經營、管理、市場拓展方式都要從過去線下為主轉向線上線下并重甚至線上為主。主動適應就是要適應后疫情時代的數字化創(chuàng)新以及由數字化創(chuàng)新帶來的市場格局、業(yè)務生態(tài)等方面的結構性變化。主動求變就是要搶抓機遇，比如區(qū)塊鏈、數字人民幣是新的前沿信息技術，新技術帶來的新應用、新場景就是新的業(yè)務機遇。

　　在后疫情時代，航空旅游業(yè)企業(yè)在面對市場恢復的同時，要主動迎接企業(yè)經營管理方式和市場拓展方式的線上化，通過前瞻思考、戰(zhàn)略布局主動適應市場格局、業(yè)務生態(tài)的結構性變化，主動求變抓住新技術、抓住變化的關系和要素、抓住跨界融合等領域的發(fā)展機遇。

　　光明網：如今，越來越多的產業(yè)通過加快數字化轉型，推動數字技術和實體經濟深度融合，從而獲得新發(fā)展動力。航空旅游業(yè)抓住數字化新機遇的現實條件有哪些？

　　李勁松：科技革命、世紀疫情、中國式現代化、交通強國是航空旅游業(yè)抓住新機遇的現實條件。

　　一是當今世界，以數字化為主要特征的科技革命和產業(yè)變革加速演進，數字化對社會經濟生活的各個領域全面滲透，數字經濟的新模式、新業(yè)態(tài)層出不窮，這必然為航空旅游業(yè)的數字化轉型發(fā)展帶來新的機遇。

　　二是世紀疫情與百年變局交織疊加，在給航空旅游業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)的同時，也必然帶來轉型與發(fā)展的新機遇。航空旅游市場的需求剛性很強，后疫情時代市場一定會恢復，同時疫情加速了數字化的普及，一定會有結構性變革。這種變革一定會以數字化創(chuàng)新為特征，這是航旅業(yè)數字化轉型發(fā)展的新機遇。

　　三是中國式現代化可看做立足于信息革命全面擁抱數字化的現代化，這必然也為航空旅游業(yè)數字化轉型發(fā)展帶來新的機遇。

　　四是加快建設交通強國、網絡強國、數字中國，交通強國建設與網絡強國、數字中國全面融合、相互促進的關系，這也會為航空旅游業(yè)數字化轉型發(fā)展帶來新的機遇。

　　光明網：數字化新基建是數字經濟的重要環(huán)節(jié)，目前數字化新基建正面臨著前所未有的發(fā)展機遇。航空旅游業(yè)的數字化新基建應該有怎樣的特征？

　　李勁松：對于數字化新基建而言，我們目前缺的不是機房、服務器，而是服務器里面運行的、看不見摸不著的、能夠把數字化創(chuàng)新支撐起來的業(yè)務平臺和業(yè)務生態(tài)，并且應該具有一些新的特征。

　　一是新基建應該用一種更為靈活的分布式業(yè)務協(xié)作架構，支撐民航、交通從大商旅，延伸到包括各種商品與服務的大消費，再到供給端的大服務，延伸產業(yè)鏈條，實現跨界融合，構建一個新的數字經濟鏈網。

　　二是新基建應該夯實新一代電子商務底座，是大市場性質、B2B模式、具有交易服務功能的鏈網，用一種松散的分布式協(xié)作結構實現匯聚內容、鏈接渠道、撮合交易等核心功能，在賣什么和怎么賣之間修建更通暢的高速公路。

　　三是新基建的路徑應該是循序漸進的，從交通和旅游的融合，到旅游和消費的融合，再到消費和供給的融合，政企協(xié)同，穩(wěn)步實施。

　　四是新基建的推進步驟是交替拓展，利用中航信已經具有的全球商旅數字化渠道，以渠道擴內容，以內容引渠道，交替拉動，打造一個融合大商旅、大消費、大服務的數字經濟新生態(tài)。

　　五是新基建是一個新型分布式數字經濟鏈網，是數字數字化生態(tài)的產業(yè)制高點。

　　六是新基建將引領創(chuàng)新發(fā)展模式，提升對數字經濟產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)和關鍵領域的掌控力。

　　七是新基建將支撐民航交通與文化旅游、消費服務的融合發(fā)展，并進而走向就是消費互聯網與工業(yè)互聯網的融合發(fā)展。

　　光明網：數字時代，數據已成為數字經濟發(fā)展的核心生產要素和企業(yè)最重要的資產。在進行創(chuàng)新數字化業(yè)務時，民航業(yè)怎么解決數據權屬相關的復雜問題？

　　李勁松：數據困境是今天制約數字化業(yè)務創(chuàng)新的主要障礙。作為民航業(yè)的數據底座，我們需要在區(qū)塊鏈領域加快探索來突破數據困境。目前，數據困境存在四大問題：數據歸誰、分不清歸你還是歸我；數據是啥、分不清是數據還是數據產品；數據有啥，分不清有債權還是有物權；數據影響啥，分不清影響人格權還是影響財產權。

　　數據困境嚴重制約了與數據相關的數字化創(chuàng)新。區(qū)塊鏈的分布式協(xié)作、加密可信、存證溯源、共享共用等特點，在為數字化創(chuàng)新帶來靈活性、便捷性、擴展性的同時，可能為突破數據困境、突破數據流轉痛點難點提供一種嘗試路徑。這就是航旅鏈融合數字人民幣研發(fā)試點的主要目的和探索方向。

　　光明網：數字經濟的飛速發(fā)展為各行各業(yè)帶來了巨大的機遇。民航業(yè)如何通過數字化創(chuàng)新重組要素資源，重塑經濟結構？

　　李勁松：民航業(yè)服務的人群中，高凈值人群比例很高，但是傳統(tǒng)上航空公司只是把旅客從甲地拉到乙地，很難介入到旅客的消費中來或者說介入程度非常有限，民航業(yè)很難從旅客身上獲得機票款之外的收入。所以，全球的航空公司和機場都在狂熱地希望利用數字化轉型和數字化提升打通自己和旅客的觸點，打通觸點不是關鍵，形成新的收入模式才是核心，而新的收入模式一定不是機票，一定是機票之外的消費。

　　區(qū)塊鏈作為技術底座，可以用一種更為靈活的分布式業(yè)務協(xié)作架構。從民航為起點的大商旅，延伸到包括各種商品與服務的大消費，再到供給端的大服務，延伸產業(yè)鏈條，實現跨界融合，構建數字經濟鏈網。要構建的數字經濟鏈網是一種大市場性質的鏈網，是一個B2B模式、具有交易服務功能和面向未來的新一代電子商務底座，這個大市場用一種松散的協(xié)作結構實現B2B市場的匯聚內容、鏈接渠道、撮合交易等核心功能，在賣什么和怎么賣之間架起新的橋梁、新的高速公路。數字經濟鏈網的建設路徑應該是循序漸進的，并且最好能調動地方政府的積極性，政企合作，既實現交旅融合也實現旅消融合。

　　在推進步驟上，可以利用中國航信已經連接的全球商旅數字化渠道，這是中國航信獨到的優(yōu)勢，以渠道擴內容，以內容引渠道，交替拉動、循環(huán)發(fā)展，打造一個融合大商旅、大消費、大服務的數字經濟新生態(tài)。中國航信的區(qū)塊鏈服務平臺航旅鏈的規(guī)劃路徑是從小三通，差旅通、跨境通、申報通，發(fā)展成銷售通、物流通、消費通大三通，最終走向全流通，就是消費互聯網與工業(yè)互聯網一體化融合發(fā)展。

　　光明網：數字化創(chuàng)新可以讓數字經濟動能加快釋放。中國航信在數字化創(chuàng)新方面有什么新舉措新布局？

　　李勁松：重點是區(qū)塊鏈和數字人民幣領域的創(chuàng)新。11月1日，推出了在區(qū)塊鏈和數字人民幣領域的創(chuàng)新的成果和業(yè)務的載體航旅鏈，航旅鏈是中國航信在數字經濟領域的新布局、新舉措、新探索。

　　一是把航旅鏈作為服務航空旅游業(yè)數字化轉型的一種新型的數字化基礎設施。二是把航旅鏈作為一種新型的為航空旅游業(yè)服務的數據存儲、傳輸和處理方式。三是把航旅鏈作為一種新型的為航空旅游業(yè)服務的數據權屬、使用和利益關系。四是把航旅鏈作為一種新型的為航空旅游業(yè)服務的業(yè)務拓展、融合和創(chuàng)新模式。五是用航旅鏈為航空旅游業(yè)嘗試探索打開新的發(fā)展空間，對于疫情后的時代，不能消極等待，要抓住結構性變革的先機、搶占住結構性變革的制高點。六是用航旅鏈為航空旅游業(yè)創(chuàng)造新的資源稟賦，用航旅鏈承載、融合、擴展中國航信的優(yōu)勢和特點，為服務航空旅游業(yè)的高質量發(fā)展創(chuàng)造新的資源稟賦。七是用航旅鏈營造有利于航空旅游業(yè)轉型發(fā)展的新的業(yè)務生態(tài)，區(qū)塊鏈與產業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈協(xié)同聯動，將改變各條鏈上各個節(jié)點彼此之間的關系和位置，角色的轉換、角色的混同、角色的融合會越來越普遍、越來越深刻，新的數字化內容會層出不窮。八是把航旅鏈作為落實國家戰(zhàn)略的重要行動，今年年初，中國航信入選中央網信辦等16部委組織的國家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應用試點，是民航業(yè)的唯一入選單位。

　　可以說，區(qū)塊鏈絕不僅僅是一個邊緣性、探索性的技術嘗試，而是面向未來的新布局，是搶占未來數字經濟發(fā)展的制高點、搶抓數字經濟發(fā)展的新機遇。

　　光明網：“航旅鏈”是中國航信踐行大商旅、大消費、大服務核心理念，自主打造的區(qū)塊鏈技術服務平臺，目前在民航領域落地的場景有哪些？

　　李勁松：航旅鏈是中國航信區(qū)塊鏈和數字人民幣創(chuàng)新應用的業(yè)務載體，也是中國航信在數字經濟領域新的重要舉措。

　　在航旅鏈場景落地的舉措方面，一是差旅通，也就是航空差旅無紙化機票報銷區(qū)塊鏈服務平臺。 二是跨境通，也就是航空跨境物流數據共享區(qū)塊鏈服務平臺。三是申報通，也就是數據出境申報區(qū)塊鏈服務平臺。

　　航旅鏈的目標是更高質量更前瞻地服務好智慧民航建設。利用好中國航信的各方面優(yōu)勢，把航旅鏈打造成國家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應用試點和數字人民幣研發(fā)試點的示范標桿和國際化先行先試窗口，在智慧民航領域落實更多的舉措尋求更大的突破。

　　光明網：數字經濟時代，推行數字貨幣是大勢所趨。中國航信在推動數字人民幣研發(fā)試點方面做了哪些工作？

　　李勁松：數字人民幣在民航業(yè)的應用與各行各業(yè)的應用有共同的痛點，我們看好的，是數字化貨幣在B2B端的潛力。目標是要實現交易支付服務一體化，把多主體、跨流程、多領域的業(yè)務創(chuàng)新用數字人民幣的智慧支付特性串接起來，這對中國航信這樣的數字化交易平臺，會產生巨大的影響。

　　數字人民幣應用方面的具體方向，一是數字人民幣紅包促銷解決方案，就是復雜規(guī)則支付，我們在中轉旅客公共服務平臺上加載了數字人民幣紅包促銷功能。二是數字人民幣實時支付結算解決方案，就是繞開第三方支付的收單服務，幫助航空公司銷售機票后實時清算票款。三是數字人民幣鏈上支付解決方案，我們正在嘗試用區(qū)塊鏈的智能合約盡可能地與數字人民幣合作。四數字人民幣跨節(jié)點支付解決方案，就是在長鏈條多節(jié)點的物流結算關系中，利用數字人民幣可以與智能合約綁定的特性，進行跨節(jié)點支付的流程改造。五是數字人民幣跨境支付解決方案。下一步，要用航旅鏈融合數字人民幣，重構民航業(yè)的數據共享和交易服務關系。（記者 李飛 李政葳）