能在機(jī)動(dòng)車道上行駛、遇到紅綠燈會(huì)停、會(huì)禮讓行人……4月11日，一輛印有“極兔速遞”字樣的無人快遞車吸引市民眼球，小車科技感滿滿，這是南京市首輛正式投入使用的城市道路行駛的無人駕駛快遞車。

　　快遞員將包裹裝進(jìn)無人快遞車，完成關(guān)門、掃碼、設(shè)定配送路線等一系列操作后，小車緩緩上路。在行駛過程中，無人快遞車會(huì)根據(jù)不同的路況發(fā)出安全提示，并按照交通規(guī)則行駛。

　　根據(jù)此前設(shè)定的路線，無人快遞車單次自動(dòng)駕駛七八公里，從南京市江寧高新大學(xué)城網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)，一路上行駛平穩(wěn)，駛向江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、方山社區(qū)驛站等多個(gè)快遞點(diǎn)。

　　該無人快遞車商業(yè)運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人劉根告訴記者，它“耳聽四方，眼觀六路”，配備激光雷達(dá)以及多個(gè)攝像頭，能單次運(yùn)輸500多件快遞包裹。該車時(shí)速為35公里，充滿電后能夠?qū)崿F(xiàn)160公里超長續(xù)航，基本上可全天候運(yùn)營，晚上也可運(yùn)輸快遞。目前，該網(wǎng)點(diǎn)的三輛無人快遞車每天可承擔(dān)超2000單的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。

　　無人快遞車采用L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，包裹運(yùn)輸中轉(zhuǎn)全流程智能化運(yùn)行，能夠在不同天氣、光線條件下，完成窄路通行、緊急避障、過馬路等多種場景的配送任務(wù)。例如，路上如遇到紅綠燈，車輛會(huì)提前停車；遇到行人或障礙物，車輛會(huì)自動(dòng)停車或自動(dòng)轉(zhuǎn)向避免。

　　科技賦能的同時(shí)，快遞公司還為無人車配備安全員。安全員的職責(zé)是實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人車運(yùn)行狀態(tài)，如監(jiān)測發(fā)現(xiàn)異常情況，車輛將立即由人工遠(yuǎn)程接管，保障車輛行駛安全。

　　“在南京江寧高新大學(xué)城網(wǎng)點(diǎn)，每天有超過一萬單的快遞流轉(zhuǎn)量。以前，快遞員主要通過輕型貨車或三輪車進(jìn)行取件、中轉(zhuǎn)，每天在網(wǎng)點(diǎn)到驛站之間至少需要來回奔波四趟，大促期間貨物多人手更是周轉(zhuǎn)不過來。”極兔速遞江寧高新大學(xué)城網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人魏海軍介紹，成本和效率一直是快遞物流企業(yè)發(fā)展考量的重要問題，網(wǎng)點(diǎn)有了無人快遞車后，極大地節(jié)省了人力成本和運(yùn)輸時(shí)間。（劉春 滕升智）

　　來源：新華日報(bào)·交匯點(diǎn)