“京濱城際鐵路盾構(gòu)機(jī)正式啟動(dòng)！”昨天上午，隨著指揮員一聲令下，超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京濱協(xié)同號”在天津順利始發(fā)，將在天津?yàn)I海國際機(jī)場下方20多米深的地方穿過，也是國內(nèi)少見的下穿投運(yùn)機(jī)場的隧道工程。記者從中國鐵路北京局獲悉，京濱城際鐵路全線貫通后，北京東部城區(qū)將增添往返天津快速通道，同時(shí)，作為京滬二通道的組成部分，線路貫通后北京前往山東濰坊等地也將提速。

　　京濱城際列車隧道內(nèi)“會(huì)車”

　　施工現(xiàn)場，巨大的“京濱協(xié)同號”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)“潛入”地下，轉(zhuǎn)動(dòng)著刀盤向前挖掘。不遠(yuǎn)處，天津?yàn)I海國際機(jī)場跑道上，一架架客機(jī)起起落落。從隧道口鉆進(jìn)盾構(gòu)機(jī)的“肚子”里，可以直觀感受到這個(gè)“大塊頭”的威力。

　　中鐵十四局京濱鐵路五標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)副經(jīng)理倪丙亞介紹，這條隧道北接天津機(jī)場地下站，向南下穿薊汕高速高架段后引出地面，線路全長8663米，其中盾構(gòu)段7720米，是全線重點(diǎn)控制工程。

　　“京濱協(xié)同號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑13.8米，整機(jī)總長123米，總重2600噸。采用超大直徑盾構(gòu)機(jī)，是由這條隧道“單洞雙線”的結(jié)構(gòu)決定的，也就是說，未來京濱城際雙方向高鐵列車將在隧道內(nèi)高速“會(huì)車”。

　　地下隧道掘進(jìn)，地上飛機(jī)滑行

　　在已經(jīng)投運(yùn)的機(jī)場下修鐵路隧道，在國內(nèi)還比較少見，難度也可想而知。

　　“盾構(gòu)隧道將在機(jī)場垂滑道下方20多米的地方垂直穿越，下穿長度為670米。地下隧道掘進(jìn)，地上還有飛機(jī)在滑行，必須嚴(yán)格控制沉降，確保機(jī)場正常運(yùn)營?！?/p>

　　倪丙亞告訴記者，盾構(gòu)隧道將穿越大量風(fēng)險(xiǎn)源，包括薊汕高速、西減河等，水文地質(zhì)條件也十分復(fù)雜。為了保證下穿安全，除了采用加強(qiáng)型的隧道管片，還會(huì)將深孔注漿的直徑擴(kuò)大3至5米，可以理解為“穿”上更厚的“支護(hù)”和“鎧甲”。

　　過去，天津?yàn)I海國際機(jī)場地下只有地鐵，沒有鐵路車站?！拔磥?，京濱城際鐵路全線貫通后，將在天津?yàn)I海機(jī)場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，線路將與京唐、京津城際等多條線路聯(lián)通，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便旅客在不同交通方式之間快速轉(zhuǎn)換，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。”京濱城際鐵路有限公司高級項(xiàng)目經(jīng)理張長強(qiáng)介紹。

　　去天津旅途時(shí)間將進(jìn)一步縮短

　　“京濱協(xié)同號”順利始發(fā)，標(biāo)志著京濱城際鐵路向著全線貫通又邁出重要一步。

　　2022年底，京濱城際鐵路（寶坻至北辰段）開通運(yùn)營，京濱城際鐵路與京唐城際鐵路的北京城市副中心至寶坻段共線共站。由于北京城市副中心站還在建設(shè)當(dāng)中，兩條線路目前均從北京站始發(fā)。由京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設(shè)的二期工程（東麗至濱海新區(qū)段）正在建設(shè)中，長度為41公里，設(shè)一座新建站天津機(jī)場站，還有一座既有站濱海西站。

　　北京到天津，早已有京津城際鐵路，但京津城際的北京始發(fā)站為北京南站。未來，京濱城際鐵路全線貫通后，北京東部城區(qū)將增添往返天津快速通道，北京市民可在北京站或城市副中心站直接乘坐高鐵到達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)，不必再跑到北京南站坐車，進(jìn)一步縮短旅途時(shí)間。

　　“從更大范圍來看，京濱城際鐵路全線貫通后，與正在建設(shè)的天津至濰坊高鐵、濰坊到宿遷高鐵連接，成為京滬二通道的重要組成部分。未來，北京市民乘坐高鐵前往山東濰坊等地也將提速?！睆堥L強(qiáng)說。