近日，由于多艘船只行至紅海水域時遭到也門胡塞武裝襲擊，4家國際航運企業(yè)陸續(xù)宣布暫停在紅海航行。

　　分析人士指出，新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為由對以色列頻繁發(fā)動導(dǎo)彈和無人機攻擊，并在紅海連續(xù)襲擊“關(guān)聯(lián)以色列”的船只。紅海水域的緊張局勢意味著巴以沖突外溢風(fēng)險加劇，已波及國際海運。

　　商船頻頻遇襲

　　也門胡塞武裝12月15日發(fā)表聲明稱，該組織向開往以色列的“阿拉尼婭”號集裝箱船和“帕拉蒂尤姆3”號集裝箱船發(fā)射了導(dǎo)彈。聲明說，胡塞武裝將繼續(xù)阻止所有前往以色列的船只，直到加沙地帶人民的所需物資運抵。

　　按美國中央司令部說法，胡塞武裝在襲擊中發(fā)射了兩枚彈道導(dǎo)彈，其中一枚在曼德海峽擊中了懸掛利比里亞國旗的“帕拉蒂尤姆3”號集裝箱船?！鞍⒗釈I”號12月15日在紅海南部向北行駛，胡塞武裝威脅要襲擊該船，要求其掉頭向南航行。在當(dāng)天另一起襲擊中，胡塞武裝一架無人機在紅海南部的曼德海峽擊中了懸掛利比里亞國旗的船只“杰斯拉”號。

　　“杰斯拉”號所有者、德國海運企業(yè)赫伯羅特公司12月15日宣布，即日起至12月18日，暫停所有經(jīng)過紅海的集裝箱船運輸。丹麥馬士基航運集團當(dāng)天也宣布，暫停所有經(jīng)曼德海峽及紅海的集裝箱船運輸。地中海航運公司和法國達(dá)飛海運集團12月16日要求旗下貨輪暫停在紅海航行，避開蘇伊士運河航線。

　　自新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，胡塞武裝使用導(dǎo)彈和無人機多次襲擊紅海水域目標(biāo)。胡塞武裝表示，由以色列公司擁有或運營的，或者懸掛以色列國旗的所有船只都是該組織的“合法打擊目標(biāo)”。胡塞武裝將繼續(xù)阻止“以色列船只”在紅海和阿拉伯海的航行，直至以色列停止對加沙地帶的軍事打擊。

　　影響國際海運

　　美國中央司令部稱，“最新一輪襲擊再次表明，胡塞武裝的行動給國際海運造成巨大風(fēng)險”。倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高風(fēng)險區(qū)域。商船如需經(jīng)過這一區(qū)域，必須提前告知保險商并額外購買戰(zhàn)爭險。分析人士認(rèn)為，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際海運持續(xù)受到干擾，國際供應(yīng)鏈將難以避免遭受沖擊。

　　也門政治分析人士易卜拉欣·賈拉勒說，胡塞武裝針對國際海運的襲擊將提高貨物運輸安全成本，從而抬高商品價格。以色列貝京—薩達(dá)特戰(zhàn)略研究中心高級研究員埃亞勒·平科認(rèn)為，歐洲和亞洲之間的大量貿(mào)易通過紅海水域進(jìn)行，這條咽喉要道的安全局勢受到外界高度關(guān)注。若紅海被也門胡塞武裝封鎖，西方經(jīng)濟和全球供應(yīng)鏈將受到“很大影響”。

　　不過也有觀點認(rèn)為，胡塞武裝的襲擊只針對個別國家，對國際海運的總體影響相對有限。

　　外溢風(fēng)險加劇

　　分析人士指出，以色列與巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）在臨時?；鹗Ш笾貑_突，以色列大舉進(jìn)攻加沙地帶南部，加劇了沖突外溢的風(fēng)險。

　　除襲擊海上目標(biāo)外，也門胡塞武裝還不斷對以色列境內(nèi)發(fā)動遠(yuǎn)程打擊。12月16日，該武裝組織宣稱對以色列南部城市埃拉特的多個目標(biāo)發(fā)動了“跨境無人機襲擊”。

　　巴勒斯坦圣城大學(xué)教授艾哈邁德·拉菲克·阿瓦德指出，也門、黎巴嫩和伊拉克的武裝組織正越來越深地介入巴以沖突?！昂溲b對紅海商船的襲擊引發(fā)美國等西方國家擔(dān)憂，以色列有意與相關(guān)國家聯(lián)手在紅海巡航，這些都增加了沖突外溢的風(fēng)險?！?/p>

　　在平科看來，隨著以軍在加沙地帶攻勢不斷擴大，紅海局勢也會持續(xù)緊張，美國軍事力量的介入力度可能也會加大。

　　英國《金融時報》刊文稱，最危險的情況是爆發(fā)一場地區(qū)全面戰(zhàn)爭，把該地區(qū)國家和美國都卷入其中。俄羅斯衛(wèi)星通訊社12月17日報道稱，美國五角大樓正在考慮打擊胡塞武裝，令人擔(dān)心戰(zhàn)爭擴大化的風(fēng)險正在上升。

　?。〒?jù)新華社電 參與記者：王昊、董修竹、姚兵、柳偉建、王卓倫）