將地堆存儲模式變?yōu)樽詣踊Ⅲw庫存儲，持續(xù)探索數(shù)智科技與供應(yīng)鏈場景的創(chuàng)新應(yīng)用

　　【在“黑燈工廠”探尋“智造”之光】“黑燈倉庫”，不只是機器人搬箱子那么簡單

　　閱讀提示

　　隨著制造業(yè)數(shù)字化的加速推進，作為“黑燈工廠”重要組成部分的“黑燈倉庫”也迎來新的發(fā)展契機。它將數(shù)智化技術(shù)融入供應(yīng)鏈服務(wù)的每一環(huán)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈運營精益化、作業(yè)智能化，既節(jié)約了存儲空間，也使作業(yè)安全性得到大幅提高。

　　“噠！”的一聲，貨架掃碼處亮了一下綠點，一臺黃色的提升機像長了眼睛似的，用手臂抓起一個小零件，以每分鐘160米的速度在高度約10米的貨架內(nèi)快速移動，最終將產(chǎn)品準確放置到傳送箱內(nèi)……在這個幾千平方米的立體“黑燈倉庫”內(nèi)，竟沒有一個工作人員，只聽見源源不斷的清脆提示音。

　　這是記者在位于北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的北汽集團中都物流有限公司智慧倉儲庫區(qū)看到的“智慧物流”場景。

　　與傳統(tǒng)物流行業(yè)不同，中都物流是一家以“數(shù)字化、智能化”為標簽的“智慧物流”企業(yè)，它立足于汽車產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈解決方案和供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，持續(xù)探索數(shù)智科技與供應(yīng)鏈場景的創(chuàng)新應(yīng)用，并將數(shù)智化技術(shù)融入汽車供應(yīng)鏈服務(wù)的每一環(huán)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈運營精益化、作業(yè)智能化。

　　電子揀選又穩(wěn)又準

　　11月14日，在工作人員的陪同下，記者進入中都物流的一座超5000平方米的立體倉庫：從地面到房頂，整齊的貨架擺滿了倉庫，有數(shù)臺黃色的提升機在貨架之間穿梭，光線通過頂棚的天窗透入，整個倉庫沒有一盞燈。

　　“如果是陰天或者晚上來這個倉庫，那就是不折不扣的‘無人黑燈倉儲’，因為這里已經(jīng)實現(xiàn)了無人作業(yè)。”中都物流零部件物流部現(xiàn)場管理經(jīng)理游士斌說。

　　他告訴記者，這個立體倉庫主要是通過“子車”(AGV)和“母車”(升降機)聯(lián)動的方式實現(xiàn)立體存儲。由于油箱及排氣管因其零部件本身尺寸較大，如果使用地堆模式進行倉儲排序，存在面積利用率低、人員工作強度大、安全程度有待提高等問題。

　　在游士斌看來，將原有的地堆存儲模式改變?yōu)槎鄬忧颐芗淖詣踊Ⅲw庫存儲，既節(jié)約了存儲空間、提高了庫房利用率，又減少了叉車設(shè)備和人員的投入，同時實現(xiàn)了人機分離，使作業(yè)安全性得到大幅提高。

　　事實上，中都物流立體倉庫承擔著為多家知名車企進行生產(chǎn)排序及供貨任務(wù)，需要對接主機廠40余家零部件供應(yīng)商，并對數(shù)千種零件進行存儲和排序，其排序準確率及供貨及時率直接關(guān)系到客戶工廠生產(chǎn)計劃能否順利推進。

　　那么，面對如此嚴苛的任務(wù)，他們是如何對貨物進行快速分類的呢？中都物流商務(wù)及市場部部長許江東給記者舉了個例子。

　　“例如，后視鏡零件覆蓋了客戶工廠的全車型車系，零件號的種類更是達到了500余種，號碼和顏色也非常相近，排序揀選零件難度非常大，而一旦排錯又將會直接導致廠家生產(chǎn)線停線?！痹S江東說，經(jīng)過長時間的探索，研發(fā)人員最終找到了解決辦法，即“將電子揀選與WMS(倉庫管理系統(tǒng))相結(jié)合”。

　　記者在中都物流小件揀選區(qū)看到了這樣的場景：貨架上的每箱后視鏡產(chǎn)品都匹配著相對應(yīng)的電子標簽及一盞閃爍的小綠燈。

　　“電子揀選與WMS系統(tǒng)結(jié)合可以通過料箱前的指示燈閃爍提示快速鎖定目標部件，讓零部件在等待上線排序時第一時間被找到。”許江東告訴記者。

　　“無人區(qū)”內(nèi)機器人當家

　　沿著倉庫通道往里走，一片設(shè)有圍欄的區(qū)域及“作業(yè)區(qū)域 請勿入內(nèi)”的提示牌吸引了記者的注意，這片區(qū)域是減震機械手作業(yè)區(qū)域。

　　“具備超強智能糾錯功能的機械手排序代替了高強度人工作業(yè)，提升了排序的準確率，同時提升了自動化程度。系統(tǒng)可實現(xiàn)自動組單和自動排序，當一套設(shè)備完成排序時，只需人工校驗即可?！?許江東邊走邊向記者介紹。

　　減震機械手作業(yè)區(qū)域不遠處便是料箱機器人項目，在這里，倉庫員工不用再去貨架上揀貨，機器人可以把貨直接送到員工面前，由“人找貨”變成“貨找人”。

　　記者了解到，原來，倉庫員工要將60%的時間用來揀貨、40%的時間將貨物上架。有了料箱機器人后，可以大幅節(jié)省人工上架的時間，一天工作下來一點也不累。

　　值得一提的是，很多零部件需要通過海運的形式寄往海外，在海上運輸?shù)臅r間達數(shù)周甚至更長，海上咸濕的海風以及集裝箱內(nèi)高溫的環(huán)境，會使汽車零部件受到腐蝕。

　　許江東指著一套不起眼的生產(chǎn)線告訴記者，“這是一條防銹流水線，也叫‘涂油線’，每個經(jīng)過防銹處理的零件都可以保存所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)，可對之進行搜索和追溯?！?/p>

　　誰在背后“操控”一切

　　“明明沒有人，又是誰在背后“操控”一切？” 面對記者的提問，許江東帶著記者來到企業(yè)的智能操控室。

　　在一間約150平方米的辦公室里，每個人都在電腦前忙碌。在他們對面的墻上，是一塊約30平方米的電子顯示屏。

　　“這就是我們整個倉儲物流的‘大腦’。零部件從存儲、搬運、檢測再到送上物流車，均無須人工操作，主要由智能機器人或者自動化設(shè)備按照軟件系統(tǒng)的指令完成，簡單來說，就是通過智能制造協(xié)同系統(tǒng)實現(xiàn)全流程數(shù)字化作業(yè)?！?許江東說。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“黑燈倉庫”建設(shè)完成后，在最大限度滿足生產(chǎn)需求的前提下，倉庫照明用燈數(shù)量可減少90%，每月節(jié)省3120度電。同時，業(yè)務(wù)揀選效率提升3倍，揀貨準確率高達99.99%，工人從平均每天走15公里，下降至每天走2公里。

　　在許江東看來，“黑燈倉庫”本質(zhì)上是通過使用智能設(shè)備和數(shù)智化系統(tǒng)，減少人工作業(yè)可能出現(xiàn)的差錯，同時實現(xiàn)降本增效、節(jié)能環(huán)保，讓倉庫變得更“聰明”，這也是企業(yè)踐行高質(zhì)量發(fā)展的直接體現(xiàn)。

　　市場瞬息萬變，科技創(chuàng)新從不止步。

　　目前，中都物流已累計獲取專利36項，著作權(quán)122項，并獲得5A級物流企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)、北京市“專精特新”小巨人等認證。

　　“隨著制造業(yè)數(shù)字化的加速推進，作為‘黑燈工廠’重要組成部分的‘黑燈倉庫’也迎來了新的發(fā)展契機，我們將繼續(xù)以科技賦能供應(yīng)鏈運營管理，開拓多元化市場，向著實現(xiàn)深度智能化物流企業(yè)奔跑不輟?！?許江東滿臉自豪。

　　賴志凱 趙亮