編者按：最近暑期來到，不少大學(xué)生、畢業(yè)生都計(jì)劃趁著這段時(shí)間考駕照，駕校也隨之迎來“學(xué)車潮”。開車正在成為每個(gè)人必備的一項(xiàng)技能，放眼世界各國也是如此。不過，世界上不同國家的駕照考試因政策、文化差異和道路標(biāo)志等原因各有不同。在國外考駕照，哪個(gè)國家難度大，哪個(gè)國家相對(duì)容易？不同國家的考試流程、考試側(cè)重點(diǎn)、考試費(fèi)用等有什么區(qū)別？不僅是考試過程，在這些國家想要順利地學(xué)車、練車，又會(huì)面臨怎樣的情況？讓我們一起通過作者們的經(jīng)歷去發(fā)現(xiàn)和了解。

　　英國：為何被譽(yù)為“最難駕考”？

　　要在英國長住，尤其是在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，沒有駕照是萬萬不能的。公共交通效率很低，出租車貴到望而卻步。所以，你要生活在英國可以不會(huì)說英語，但是不能不會(huì)開車。

　　雖然之前已經(jīng)有了國內(nèi)駕照，已經(jīng)會(huì)開車，但是在參加了英國的駕照考試后，不得不感嘆和以往的學(xué)車經(jīng)歷還是截然不同的，所以記錄一下這一年多的學(xué)手動(dòng)擋車的經(jīng)歷，并側(cè)觀下英國駕照考試的熬人旅程。

　　“理論考試”不友好 “危險(xiǎn)識(shí)別”難把握

　　在英國申請(qǐng)了學(xué)習(xí)駕照后，就可以報(bào)名理論考試。然而考試對(duì)于英文水平不高的人非常不友好，題目全是英文。理論考試分為兩部分，第一部分是選擇題， 關(guān)于道路標(biāo)識(shí)、安全行車知識(shí)等；第二部分是模擬動(dòng)畫危險(xiǎn)識(shí)別。第一部分的測(cè)試有一個(gè)專門題庫App，只要在弄懂問題的前提下反復(fù)刷題，答對(duì)43道(總計(jì)50道)即可。即使這樣，當(dāng)?shù)厝撕脦状尾贿^的也不在少數(shù)。

　　相比第一部分的純理論而言，第二部分的危險(xiǎn)識(shí)別則更加考驗(yàn)考生對(duì)于道路環(huán)境的預(yù)判，要在規(guī)定時(shí)間，有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)點(diǎn)擊鼠標(biāo)，最終系統(tǒng)會(huì)計(jì)算出你所標(biāo)注的危險(xiǎn)標(biāo)記。由于沒有接觸過這種類型的考試，在這關(guān)很容易出現(xiàn)少點(diǎn)或者多點(diǎn)的情況，都會(huì)影響總成績。兩部分都要達(dá)到對(duì)應(yīng)成績才算通過。

　　這兩部分我在花了兩周時(shí)間，反復(fù)練習(xí)并查字典學(xué)了一堆在實(shí)際生活中可能根本用不到的奇怪單詞，刷了大量的題庫后，成功通過。

　　值得注意的是，英國學(xué)車可以不用等到通過理論考試再上路學(xué)習(xí)，但必須在通過理論考試后才能預(yù)約路考。

　　莫問從前車技 認(rèn)真從頭學(xué)起 一本駕照考下來要花費(fèi)1000英鎊左右

　　不管你以前是否有駕照或者車技如何，對(duì)于很多外國人來說，英國的規(guī)定是住滿12個(gè)月之后，必須考英國本地駕照。雖然我之前已經(jīng)有了國內(nèi)手動(dòng)擋的駕照，也開過車，但是在英國還是極不適應(yīng)，特別是左舵，鄉(xiāng)村道路很窄、轉(zhuǎn)盤規(guī)則等這些駕駛環(huán)境都讓人頭大，因?yàn)槎际且郧安辉龅降?，需要長時(shí)間的實(shí)踐才能適應(yīng)。

　　英國學(xué)車一般是預(yù)約教練上門來教，教練基本上以小時(shí)為單位授課，這兩年因?yàn)橐咔楹陀蛢r(jià)上漲，學(xué)車價(jià)格普遍上漲，手動(dòng)擋30英鎊(260元)，自動(dòng)擋會(huì)再貴2-3英鎊。一般新手最少也得上個(gè)20-30節(jié)課，加上駕照費(fèi)、理論、路考，一本駕照下來基本在1000英鎊左右，感覺比在國內(nèi)考試時(shí)貴最少一倍。

　　除了金錢成本，時(shí)間成本也是很高，教練和考試都是要提前預(yù)約。從我自己的學(xué)車經(jīng)歷來看，自從我復(fù)習(xí)了大概兩周通過了理論考試后，開始正式上路學(xué)車，沒過幾個(gè)月后，疫情加重，政府規(guī)定教練不能營業(yè)，所以學(xué)習(xí)中斷，之前的路考預(yù)約也被取消了。

　　中斷了大概有4-5個(gè)月，再次預(yù)約到路考已經(jīng)是6個(gè)月之后。為此我開始每月由教練上3-4次課，還用自己的車不間斷地學(xué)習(xí)，英國這邊可以在有3年駕齡以上的老司機(jī)陪同下學(xué)車(需購買學(xué)車保險(xiǎn)和張貼學(xué)員標(biāo)記)。在累計(jì)學(xué)了一年左右，大概有30多個(gè)小時(shí)后，有幸才報(bào)名參加了第一次考試。

　　考試太落后 要求極嚴(yán)格 全程都在真實(shí)公路上進(jìn)行

　　記得在國內(nèi)參加考試時(shí)，考試用車需要由車管所提供(與教練用車基本一致)，車上到處都是感應(yīng)器和攝像頭監(jiān)督考試，副駕駛坐的人只是安全員負(fù)責(zé)安全，并不會(huì)直接參與考試。國內(nèi)考試科目二是場(chǎng)地考試，科目三在車很少的路段考試。每一步都有語音提示，按照制定要求操作即可，考試路段車輛很少要應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。整個(gè)考試車速也不會(huì)太快，對(duì)于新手來說只要按照要求實(shí)操，電腦考官根據(jù)你的操作打分，過與不過在于電腦。

　　英國路考是大概40分鐘左右的上路實(shí)測(cè)。從一開始學(xué)車到考試，完全是在真實(shí)公路上進(jìn)行。所以對(duì)于初學(xué)者，有很大的心理挑戰(zhàn)?？荚嚺e辦方不會(huì)提供考試用車，你可以用任意符合要求的車(自己的車或者教練的車都行，詳情可看官網(wǎng)上有說明)，車內(nèi)不允許有攝像頭?？脊偃套诟瘪{駛上根據(jù)考試大綱進(jìn)行打分，整個(gè)過程只有考官一人對(duì)你的綜合表現(xiàn)打分，考試結(jié)束現(xiàn)場(chǎng)通知結(jié)果。

　　考試的具體項(xiàng)目很多，如果連續(xù)幾次操作如換擋、轉(zhuǎn)彎、加速時(shí)不提前看后視鏡，屬于嚴(yán)重錯(cuò)誤，考官直接fail(不通過)；即使你操作正常，但是對(duì)于潛在危險(xiǎn)預(yù)判不到位，比如右轉(zhuǎn)太快，之前沒有停車查看路況，側(cè)方停車連續(xù)兩次失誤，或者你的一些操作讓考官感到不安全，他也會(huì)直接fail。

　　對(duì)于這些細(xì)節(jié)的考察正是英國駕照通過率低的原因。所以模擬環(huán)境下的考試和真實(shí)環(huán)境中的開車還是天差地別。一定要在真實(shí)路面上練夠足夠多的學(xué)時(shí)，個(gè)人覺得至少也得30-40個(gè)小時(shí)才能有把握?qǐng)?bào)名。

　　考驗(yàn)的不是駕駛技能 而是對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判和處理

　　雖然練夠了時(shí)間，然而很遺憾，我的第一次考試沒有通過。原因在于車速與路面實(shí)際情況不匹配，對(duì)后車造成影響。在限速100公里的路段，我開到了70多公里(按照我原來對(duì)限速的理解，只要不超速即可)，沒想到考官說，我的車速太慢，造成了后方擁堵。還有一些開車的細(xì)節(jié)，右轉(zhuǎn)彎看后視鏡不夠明顯，轉(zhuǎn)彎時(shí)有輕微軋倒中線，這些都算是嚴(yán)重失誤。

　　后來我和教練聊，他說英國一般的限速規(guī)定意味著你的車速要保持在離限速5-10公里的范圍內(nèi)，如果限速100公里，你要保持在90公里左右的速度才算是正常操作；看鏡子一定要轉(zhuǎn)頭，這些動(dòng)作一定要做明顯一些。

　　距離理論考試通過已經(jīng)有一年多了，有效期只有兩年，過期重考。然而疫情這兩年積攢了大量的考生，基本每次刷新都顯示半年內(nèi)沒有可預(yù)約的考試，所以我的學(xué)車經(jīng)歷不得不被動(dòng)延長，官網(wǎng)基本沒有可預(yù)約考試，我只能每天刷新好多遍，祈愿有人取消考試，可以替補(bǔ)。同時(shí)也在不斷地練習(xí)。

　　前段時(shí)間，在每天定時(shí)刷新的過程中，終于功夫不負(fù)有心人，預(yù)約到了別人取消的考試。再次考試，終于通過了被譽(yù)為最難通過的駕照考試。最讓我欣喜的是，考官很高興地告知我整個(gè)駕駛過程中只有兩個(gè)小錯(cuò)，屬于高分通過。這也算是對(duì)得起之前的辛苦付出了。

　　一路學(xué)車備考下來，最大的感受就是在英國開車不是在考驗(yàn)?zāi)愕鸟{駛技能，而是考驗(yàn)?zāi)銓?duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判和處理能力。畢竟開車的本質(zhì)就是速度和控制，能夠自信地及時(shí)避開風(fēng)險(xiǎn)并化解險(xiǎn)情，才是一名合格司機(jī)具備的能力。文/安迪(現(xiàn)居英國)

　　韓國：半個(gè)月就能順便考個(gè)駕照，是真的嗎？

　　以前聽說過有人來韓國旅游半個(gè)月，順便考了個(gè)國際駕照回國的傳聞。在韓國考駕照真的很簡單嗎？今天給大家聊一聊我在韓國學(xué)車、考駕照的全過程。

　　駕考流程主要有五步

　　筆試非常簡單 路考沒有次數(shù)限制

　　駕考的流程如下：

　　1.安全教育。到達(dá)考場(chǎng)二樓填寫申請(qǐng)表登記后，會(huì)領(lǐng)取一張卡在側(cè)邊教室里聽一小時(shí)的安全教育。

　　2.體檢。聽完安全教育后可直接去地下一樓繳費(fèi)體檢。體檢內(nèi)容就是查視力，可以戴眼鏡或美瞳，視力要求達(dá)到0.5。

　　3.科目一是筆試。在二樓繳費(fèi)，四樓機(jī)考，70分以上及格。

　　4.科目二是場(chǎng)內(nèi)技能考試。場(chǎng)內(nèi)技能80分以上合格，考試可以現(xiàn)場(chǎng)預(yù)約也可網(wǎng)上預(yù)約。

　　5.科目三是路考。路考70分以上合格。需要注意的是，外國人路考只能在考場(chǎng)預(yù)約。在韓國考駕照，只需要通過以上內(nèi)容便可拿到駕照。領(lǐng)取駕照也是在路考合格當(dāng)天，只需合格后在考場(chǎng)櫥窗辦理，等待15分鐘就能拿到駕照了。

　　安全教育不收費(fèi)，需要攜帶填寫好的申請(qǐng)表、外國人登陸證和護(hù)照；體檢費(fèi)用是6000韓元，另外需要攜帶兩張兩英寸照片；筆試的費(fèi)用是10000韓元，場(chǎng)內(nèi)技能考試手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都是22000韓元一次，路考25000韓元一次。駕照發(fā)行費(fèi)用是10000韓元，需要攜帶一張兩英寸照片。

　　筆試非常簡單，仔細(xì)看兩天題就能一次過，場(chǎng)內(nèi)技能和路考可以考多次，沒有次數(shù)限制。

　　我的奇葩駕考經(jīng)歷 韓國也有暴躁的駕校教練

　　我的駕考過程非常戲劇化和喜劇化。我還是得承認(rèn)，我的場(chǎng)內(nèi)技能考試考了5次后才通過，上路也考了2次……故事要從我貪圖便宜報(bào)的奇葩駕校說起。這個(gè)駕校里只有4臺(tái)模擬器和一名教練。教練性格急躁，我只聽他講了第一堂課車的基本結(jié)構(gòu)和基本操作后，就有些厭煩他了。車怎么開還沒上手，只見急躁的他唾沫星子飛濺到我的咖啡里，腦袋里嗡嗡嗡回蕩的全是他的聲音。我決定自食其力在視頻網(wǎng)站找教學(xué)視頻自己學(xué)車，并且只在他不在的時(shí)候去練習(xí)，我不喜歡他是我的事，錢可不能白交。就這樣整個(gè)過程我算是自學(xué)下來的，去練了模擬器大概有個(gè)六七次，每次不到兩小時(shí)。

　　考場(chǎng)內(nèi)技能的前一天，我想給他再交些錢練一下真車，可惜他說沒有練習(xí)場(chǎng)內(nèi)技能的地方，只能按照這個(gè)駕校的規(guī)矩讓我開著車在駕校周邊繞一圈，他指導(dǎo)一下，15分鐘左右。我當(dāng)天摸了真車以后整個(gè)人蒙住了，模擬器終歸是機(jī)器啊，這感覺非常的不一樣。

　　就這樣我去考試了，永遠(yuǎn)忘不了考上坡的時(shí)候我居然驚訝了一下不踩油門的時(shí)候車會(huì)倒退——這就是新手只練習(xí)模擬器的慣性思維導(dǎo)致的。

　　由于以上特殊遭遇，我只能把每次考試當(dāng)練車。倒車開上了臺(tái)階、該加速的地方油門踩的力度不夠、軋線……各種失誤我在五次的考試中都犯了個(gè)遍后，我終于在第六次合格了。所以我光是考場(chǎng)內(nèi)技能總共就花了13萬多韓幣！我覺得又丟臉、又辛酸、又搞笑。

　　我在江南考場(chǎng)考的場(chǎng)內(nèi)技能，由于我經(jīng)常去，考場(chǎng)的一個(gè)考官大叔都認(rèn)識(shí)我了，每次給我蓋“不合格”圖章時(shí)，他都表示很惋惜和很同情，甚至還推薦了幾個(gè)視頻讓我回家多看看。最后一次宣布我合格的時(shí)候，他似乎比我都激動(dòng)，眼角的每一條笑紋仿佛一起對(duì)我說：終于不用再見到這個(gè)蠢貨了！

　　國際駕照更好拿 筆試可選中文 確實(shí)有人半個(gè)月就拿到駕照

　　我從去駕校的第一天到拿到駕照總共花了不到兩個(gè)半月的時(shí)間，一共花費(fèi)了45萬韓幣。其間因?yàn)槲冶緛砭秃苊?，所以并不是每天都在練。但相?duì)于國內(nèi)學(xué)車，總體的感覺真的是非常簡單了。

　　如果不是我沒有開車細(xì)胞，又遇上了不靠譜的駕校和教練，導(dǎo)致在考試上花了很多錢，一般人不會(huì)像我這樣考這么多次，很多朋友確實(shí)半個(gè)月就能學(xué)個(gè)駕照出來。

　　在韓國，考駕照不用擔(dān)心語言問題，筆試部分是有語言選項(xiàng)的，可以選擇中文或英文。場(chǎng)內(nèi)技能考試和上路只要認(rèn)真練習(xí)，做了充分的準(zhǔn)備就不存在聽不懂的問題。文/耶比(現(xiàn)居韓國)

　　德國：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿褡逍愿裨隈{考上如何體現(xiàn)？

　　德國駕照也是世界上數(shù)一數(shù)二難考的國家，今天我們就來看看怎么在德國考駕照吧。

　　考駕照需要強(qiáng)制參與8小時(shí)急救課程

　　以德國最常見的B類駕照為例，除了強(qiáng)制性的8小時(shí)急救課程和37小時(shí)以上的駕駛課程，還包括理論學(xué)習(xí)及考試，最后還少不了路考。如果你定期參加課程學(xué)習(xí)和考試，取得一本B類駕照平均需要花費(fèi)2000-3250歐元，耗時(shí)3-5個(gè)月。

　　德國駕校的理論課程包括：危險(xiǎn)教育、道路交通中的行為準(zhǔn)則、優(yōu)先權(quán)、交通標(biāo)志、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)、駕駛資格。

　　首先，在有資質(zhì)的光學(xué)眼鏡店測(cè)視力。然后，參加急救培訓(xùn)班，通過約4個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)掌握人工呼吸和心臟復(fù)蘇等簡單的急救知識(shí)。接下來，拿著視力和急救培訓(xùn)班的合格證明到所在城市的交通車輛管理局提交照片，在繳納了登記費(fèi)和駕照工本費(fèi)后，選擇一所駕校并報(bào)名。

　　筆試所有的題目都是多選題 出版社印發(fā)的教材厚得像黃歷一樣

　　德國的駕照考試與國內(nèi)一樣，分為筆試和路考。筆試的內(nèi)容涉及交通規(guī)則、信號(hào)、交通常識(shí)和避險(xiǎn)技巧等。學(xué)員們除了需要掌握理論教科書上的知識(shí)，另外還需要應(yīng)付60套的模擬考試題。針對(duì)不同的準(zhǔn)駕車型，出版社所印發(fā)的教材都厚得像黃歷一樣。

　　與國內(nèi)不同，德國駕校的理論課往往會(huì)耗費(fèi)學(xué)員2個(gè)月以上的時(shí)間。這是因?yàn)橐话泷{校一周只上一次理論課，而想?yún)⒓庸P試必須完成十幾個(gè)課時(shí)的學(xué)習(xí)。

　　筆試所有的題目都是多項(xiàng)選擇題，因此難度比國內(nèi)大得多。筆試滿分為110，學(xué)員至少需要獲得100分才算通過。

　　理論知識(shí)和“上路”可同時(shí)進(jìn)行 駕考一次通過的比例低于50%

　　學(xué)員在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)就可上路學(xué)習(xí)駕駛，費(fèi)用在55-70歐元/小時(shí)。德國規(guī)定學(xué)員上路學(xué)習(xí)駕駛的時(shí)間不少于12小時(shí)，且需要在指定的特殊路段上進(jìn)行。

　　獲得教練的上路駕駛認(rèn)可后，學(xué)員就可以申請(qǐng)參加路考了。德國的路考非常嚴(yán)格：失敗的考生必須繳納500歐元左右的費(fèi)用才能參加補(bǔ)考。

　　在德國考駕照的費(fèi)用很高，通常不少于1500歐元(南部富裕的州價(jià)格更貴)。學(xué)員通常需要30個(gè)學(xué)時(shí)(規(guī)定不少于12個(gè)學(xué)時(shí))以上的道路駕駛培訓(xùn)。駕考一次通過的比例低于50%，很多德國人需要參加1-2次的補(bǔ)考。文/辛未

　　(北京青年報(bào))