中新網(wǎng)銀川12月8日電 (記者 李佩珊)隨著新能源汽車保有量攀升，充電樁成為不可或缺的基礎設施。新能源車主如何合規(guī)安裝私人充電樁？住宅小區(qū)內(nèi)公共停車位的充電樁應該如何安裝？都成為擺在業(yè)主、物業(yè)及有關部門面前的一道新考題。

　　近日，家住寧夏銀川市賀蘭縣泰和水木嘉園小區(qū)的李妍接到了一名陌生男子的電話。對方稱其正在進行電動車充電樁及汽車限位器的安裝，李妍正好占用了該停車位，要求盡快挪車。

　　李妍百思不得其解，她所停的是小區(qū)內(nèi)的公共停車位，并未違停，為何需要挪車？水木嘉園小區(qū)泰和嘉翔物業(yè)公司負責人表示，此次安裝的4個充電樁屬其與第三方公司合同內(nèi)容。但據(jù)李妍及其他業(yè)主反映，物業(yè)公司未提前征詢業(yè)主意見，也未將此事向業(yè)主群或公示欄進行公示，業(yè)主并不知情。

　　記者走訪該小區(qū)后發(fā)現(xiàn)，除了物業(yè)公司在小區(qū)內(nèi)加裝的充電樁外，小區(qū)內(nèi)也存在許多業(yè)主在公共停車位加裝私人充電樁的現(xiàn)象。

　　針對此事，水木嘉園小區(qū)業(yè)主也有不同看法。多數(shù)業(yè)主表示，解決一部分的公共充電樁是發(fā)展趨勢，但物業(yè)公司應事先拿出方案向業(yè)主公示與征詢意見，最終是否安裝由小區(qū)業(yè)主商討決定。

　　“我不反對安裝充電樁，但這次要安裝的位置離住宅樓太近，有許多安全隱患?！彼炯螆@小區(qū)業(yè)主梁女士表示，“如果具有充電裝備的停車位與普通停車位混在一起，日后肯定會出現(xiàn)新能源車主向其他車主打電話挪車的問題。大家都停的公共停車位，到底該如何管理？”

　　記者隨后走訪了銀川市多個住宅小區(qū)，發(fā)現(xiàn)此類問題大多集中于房齡超過10年的老舊小區(qū)內(nèi)。由于沒有私人停車位，新能源車主購車后都會選擇在公共停車位上安裝私人充電設備。在很多小區(qū)，都已成為默許現(xiàn)象。

　　記者同時電話咨詢賀蘭縣住建局物業(yè)辦負責人，對方表示并不知情，需了解情況后作出解答。

　　事實上，大力發(fā)展新能源汽車，對保障能源安全、促進節(jié)能減排、防治大氣污染等方面均具有重要意義。國家發(fā)改委等部門2016年發(fā)布的《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》稱，根據(jù)電動汽車發(fā)展規(guī)劃及應用推廣情況，按“適度超前”原則，供電企業(yè)要結(jié)合老舊小區(qū)改造，積極推進現(xiàn)有居民區(qū)(含高壓自管小區(qū))停車位的電氣化改造，確保滿足居民區(qū)充電基礎設施用電需求。

　　但在實際操作中，矛盾問題卻不斷出現(xiàn)。新能源車主如何合規(guī)安裝私人充電樁？物業(yè)公司如何安裝公共充電樁才合規(guī)？為此，記者電話采訪了寧夏新中元律師事務所律師李亞楠。

　　李亞楠表示，因公共車位屬于全體業(yè)主所有，安裝私人充電樁屬于改變共有用途，業(yè)主無權在公共的停車場安裝私人充電樁。但根據(jù)《民法典》第二百七十八條第一款的規(guī)定，業(yè)主可在經(jīng)參與表決專有部分面積四分之三以上的業(yè)主且參與表決人數(shù)四分之三以上的業(yè)主同意的前提下主張權利，物業(yè)對安裝公共部分充電樁應予以配合。

　　“物業(yè)公司本身無權自行安裝充電樁，但其可以根據(jù)用戶需求及業(yè)主大會的授權，利用公共停車位建設相對集中的公共充電基礎設施并提供充電服務。”李亞楠還表示，根據(jù)《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，各地要鼓勵充電服務、物業(yè)服務等企業(yè)參與居民區(qū)充電設施建設運營管理，統(tǒng)一開展停車位改造，直接辦理報裝接電手續(xù)，在符合有關法律法規(guī)的前提下向用戶適當收取費用。

　　記者看到，目前，江蘇南京、河南鄭州等多地也及時調(diào)整政策，要求新建居民區(qū)規(guī)劃配建停車位應100%預留充電基礎設施建設安裝條件。同時，現(xiàn)有住宅小區(qū)根據(jù)實際需求和場地建設條件逐步建設，滿足電動汽車推廣應用的需要?！敖窈?，住宅小區(qū)和公共場所的充電基礎設施將大大普及，業(yè)主、物業(yè)、相關部門間針對充電樁的矛盾也會逐漸減少。”李亞楠說。(完)