本報訊(記者 孫宏陽 通訊員 岳陽)京唐、京濱兩條高鐵距離開通越來越近了！記者昨日從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已經(jīng)順利結(jié)束，兩條高鐵正式轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門組織開行試驗(yàn)列車2462列次，累計完成檢測里程349280公里。按照計劃，京唐、京濱城際鐵路年內(nèi)開通運(yùn)營。

　　試驗(yàn)過程中，鐵路部門采用單組動車組列車逐級提速試驗(yàn)、信號系統(tǒng)試驗(yàn)、兼容性試驗(yàn)，以及雙組動車組逐級提速試驗(yàn)，保障不同車型線路上的平穩(wěn)運(yùn)行。通過使用CRH2E、CRH5A、CR400BF-G等5種車型進(jìn)行試驗(yàn)，確保了聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)試驗(yàn)的可行性、科學(xué)性、準(zhǔn)確性。

　　轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段后，鐵路部門將開展運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急演練、按圖行車等試驗(yàn)。負(fù)責(zé)動車組駕駛?cè)蝿?wù)的唐山機(jī)務(wù)段副段長趙建軍介紹，動車組司機(jī)可按正式運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)停車，模擬正式開通運(yùn)行情境，檢驗(yàn)在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為正式開通運(yùn)營提供技術(shù)依據(jù)。

　　目前，京唐、京濱城際鐵路開通初期投入使用的大廠站、寶坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高鐵站的主體施工和站房裝修已完成，正在有序開展各項(xiàng)驗(yàn)收工作。同時，各新建站積極做好人員培訓(xùn)、應(yīng)急演練等工作，站內(nèi)的檢票閘機(jī)、顯示屏、候車座椅等客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施也逐步安裝到位。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長約148.7公里。開通初期，由北京站始發(fā)終到。

　　京濱城際鐵路起自寶坻站，新建線路向南經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，設(shè)計時速250公里，寶坻南至北辰段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時速350公里提速條件，初期開通寶坻至北辰段。

　　京唐京濱城際鐵路建成通車后，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

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　　京濱城際南段開工建設(shè)

　　本報訊(記者 孫宏陽 通訊員 岳陽)昨天，作為京津冀軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路北辰(不含)至濱海新區(qū)段(簡稱南段工程)正式開工建設(shè)。新建天津機(jī)場站將與多條規(guī)劃地鐵線、天津機(jī)場3座航站樓等形成區(qū)域大型綜合交通樞紐。

　　京濱城際鐵路，是京津冀軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，線路北起京唐城際鐵路寶坻站，經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入津秦高鐵濱海西站。北段工程(寶坻至北辰段)已進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，計劃年內(nèi)開通運(yùn)營；南段工程正線全長40.41公里，設(shè)計時速250公里，建設(shè)工期4年。

　　京濱城際鐵路南段工程設(shè)天津機(jī)場站、濱海西站共兩座車站，其中濱海西站為改擴(kuò)建車站，天津機(jī)場站為新建車站，建成后將與多條規(guī)劃地鐵線、天津機(jī)場3座航站樓等形成區(qū)域大型綜合交通樞紐，可以有效推動空鐵聯(lián)乘聯(lián)運(yùn)及多種交通方式的一體化換乘。

　　京濱城際鐵路北連京唐城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的津承城際，西接規(guī)劃天津西聯(lián)絡(luò)線，南接津?yàn)H高鐵、環(huán)渤海城際鐵路，是京滬高鐵二通道的輔助通道，路網(wǎng)地位十分重要。