中新網(wǎng)成都10月19日電 (記者 劉忠俊)19日上午，隨著最后1米拱部巖體的鑿?fù)?，四川成都?jīng)自貢至宜賓高速鐵路(下稱：成自宜高鐵)全線控制性工程龍泉山一號(hào)隧道貫通。

　　龍泉山一號(hào)隧道進(jìn)口端位于成都市龍泉山城市公園風(fēng)景區(qū)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十九局承建，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)8456米。該隧道地質(zhì)條件十分復(fù)雜，主要有高瓦斯、隧道淺埋段落長(zhǎng)、基底變形、龍泉山褶皺帶及斷層，Ⅴ級(jí)和Ⅳ級(jí)圍巖占了全隧道77%，且穿越5處不良地質(zhì)構(gòu)造，為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　中鐵十九局成自宜高鐵指揮部經(jīng)理王建偉稱，龍泉山森林綠道玻璃棧橋樁基距離隧道開挖輪廓線最近處僅6.27米，龍泉山前山逆斷層壓碎巖全風(fēng)化層，巖體破碎，軟弱，地質(zhì)條件非常差。“為控制沉降，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，對(duì)隧道周邊土體進(jìn)行了注漿加固，同時(shí)采用‘大、小雙層管棚超前支護(hù)’對(duì)隧道開挖面前方土體進(jìn)行超前加固，洞內(nèi)采用‘分段、分塊’式開挖模式，將近150平米的斷面分為前后5次開挖以控制洞內(nèi)沉降和地表變形。”王建偉稱，施工過程中為更好監(jiān)測(cè)爆破震動(dòng)對(duì)構(gòu)筑物影響，采取了爆破震速監(jiān)測(cè)，達(dá)到安全施工目的，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響。

　　此外，為確保施工進(jìn)度，施工項(xiàng)目部創(chuàng)新采用了隧道全工況機(jī)械化高效建造成套技術(shù)，配備了智能化襯砌臺(tái)車，智能化養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、三維激光掃描儀等工裝設(shè)備，機(jī)械化、智能化配套設(shè)備的使用率達(dá)到了95%。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)從8個(gè)工作面增到10個(gè)工作面，24小時(shí)人停機(jī)不停，確保了長(zhǎng)約8.5公里的隧道僅用2年1個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)貫通。

　　19日凌晨6時(shí)30分，中新網(wǎng)記者走進(jìn)了隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)正一點(diǎn)點(diǎn)清理隧道巖土，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙景象。8時(shí)58分，隨著巖壁上的洞越來越大，現(xiàn)場(chǎng)已能看到洞對(duì)面的燈光?！巴?，通了，從2020年12月進(jìn)場(chǎng)施工，經(jīng)過687天緊張施工建設(shè)，隧道終于打通了?！爆F(xiàn)場(chǎng)工人們歡呼稱。

　　“龍泉山一號(hào)隧道貫通，為2022年底全線鋪軌打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！背商m鐵路公司成自宜指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉稱，目前成自宜高鐵全線僅剩錦繡隧道還未貫通。

　　據(jù)了解，成自宜高速鐵路全長(zhǎng)約257公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，連接成都市、自貢市和宜賓市，與自宜高鐵、成貴客專、貴廣客專、渝昆高鐵相接，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，預(yù)計(jì)于2023年建成通車，通車后從成都到宜賓僅需約1小時(shí)。(完)