減征購(gòu)置稅三度回歸 車市有望“大回血”

　　5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局兩部門官宣自6月1日至2022年12月31日減半征收車輛購(gòu)置稅(2.0升及以下排量乘用車)。

　　時(shí)隔多年，減征購(gòu)置稅政策又一次在車市低迷之時(shí)，重出江湖，網(wǎng)友們紛紛感嘆“看到了購(gòu)車希望”“感謝祖國(guó)，又能優(yōu)惠不少錢”“后悔買車買早了”……

　　那么，第三次回歸的減征車輛購(gòu)置稅政策還能像前兩次那樣成功挽救低迷的車市嗎？

　　市場(chǎng)持續(xù)低迷

　　亟待“救市”之舉

　　回顧近期的汽車銷量，市場(chǎng)低迷有跡可循。北京青年報(bào)從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，2021年汽車?yán)塾?jì)總銷量2627萬(wàn)輛，累計(jì)增速增長(zhǎng)3.8%，終于實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，高于2019年表現(xiàn)。但是，2021年社會(huì)消費(fèi)品零售總額(440823億元)同比增長(zhǎng)12.5%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局在《社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)》特地補(bǔ)上一項(xiàng)“除汽車以外的社會(huì)消費(fèi)品零售額(397037億元)增長(zhǎng)12.9%”。這就意味當(dāng)年汽車零售拖累全社會(huì)消費(fèi)品零售總額，使社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比減速0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，2021年汽車商品零售額43787億元，年度增長(zhǎng)7.6%。那究竟是什么原因影響到社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速呢？問(wèn)題出在8-12月5個(gè)月的汽車零售額的減量上，5個(gè)月同比均為負(fù)增長(zhǎng)?？梢?jiàn)，汽車零售業(yè)績(jī)的好壞對(duì)于社會(huì)消費(fèi)品零售總額有著舉足輕重的影響。

　　北青報(bào)從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，2021年汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。值得一提的是，2019年汽車?yán)塾?jì)總銷量2576.87萬(wàn)輛，累計(jì)增速下降8.1%；2020年累計(jì)汽車總銷量2531萬(wàn)輛，累計(jì)增速下降1.9%。2019-2020年已經(jīng)連續(xù)兩年增速出現(xiàn)下滑。

　　今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。今年一季度累計(jì)汽車總銷量649.25萬(wàn)輛，較去年同期累計(jì)增速增長(zhǎng)0.2%；其中，一季度全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%，總體走勢(shì)低于預(yù)期。傳統(tǒng)燃油車銷量385萬(wàn)輛，同比下降18%，新能源車國(guó)內(nèi)零售107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車與新能源車的銷量K字形走勢(shì)。4月，汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降，為近10年以來(lái)同期月度新低。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的周報(bào)數(shù)據(jù)推算，2022年5月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成176.65萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.59%，同比下降17.06%；2022年1-5月，銷量預(yù)計(jì)完成945.73萬(wàn)輛，同比下降13.11%。根據(jù)預(yù)測(cè)，5月銷量將明顯好于今年4月，但與去年同期相比，銷量仍然有所下跌，市場(chǎng)活力仍待進(jìn)一步恢復(fù)。

　　減稅政策三次現(xiàn)身

　　汽車銷量低迷之時(shí)，汽車市場(chǎng)往往期待政策救市。減征購(gòu)置稅政策的第一次現(xiàn)身即是如此。

　　2008年，美國(guó)引發(fā)次貸危機(jī)后引發(fā)華爾街風(fēng)暴，短時(shí)間內(nèi)演變?yōu)榱巳蛐缘氖澜缃鹑谖C(jī)。在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下，全球汽車市場(chǎng)面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)，我國(guó)車市也同樣受到了國(guó)際環(huán)境的影響。為振興汽車產(chǎn)業(yè)銷量，2009年，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局下發(fā)了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知》，減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅稅率。自2009年1月20日至2009年12月31日購(gòu)置的1.6升及以下排量的乘用車，暫減按5%稅率征收車輛購(gòu)置稅。此后，為擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，對(duì)2010年1月1日至12月31日購(gòu)置1.6升及以下排量乘用車，暫減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。減稅政策的出臺(tái)，對(duì)于培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)，有效拉動(dòng)汽車消費(fèi)，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定較快發(fā)展具有重要意義。在減征乘用車車輛購(gòu)置稅的政策推動(dòng)下，2009年和2010年，中國(guó)乘用車銷量分別為1033.13萬(wàn)輛和1375.78萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)52.93%和33.17%。

　　2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)再次低迷，乘用車銷量連續(xù)下滑，市場(chǎng)壓力持續(xù)攀升。財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局于2015年9月29日發(fā)布了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知》。通知稱，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量乘用車暫減按5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。爾后，在此次減征乘用車車輛購(gòu)置稅政策即將到期之時(shí)，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局于2016年12月13日發(fā)布《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知》。通知稱，自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車暫減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在減征汽車購(gòu)置稅的政策刺激下，2015年第四季度的中國(guó)乘用車銷量達(dá)到2114.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，并首次突破2000萬(wàn)輛大關(guān)。2016年和2017年，中國(guó)乘用車銷量分別為2437.7萬(wàn)輛和 2471.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.28%和1.4%。

　　今年4月，汽車銷量呈斷崖式下降，國(guó)家再次出手，5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》。為促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。相比于此前兩次減稅政策均圍繞售價(jià)20萬(wàn)元以下的1.6升及以下排量乘用車展開，此次減稅政策首次惠及了不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，直接擴(kuò)大了減征范圍。那么，其救市效果將如何呢？

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武向北青報(bào)表示，2009年和2015年，政府及時(shí)出臺(tái)減征購(gòu)置稅政策，起到了較大的推動(dòng)作用，市場(chǎng)表現(xiàn)有了很大改善。利好政策刺激了低收入人群的購(gòu)買力，經(jīng)濟(jì)型轎車銷量增長(zhǎng)較快，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)持續(xù)向好，兩次購(gòu)置稅政策的出臺(tái)起到了較大的推動(dòng)作用。但是，現(xiàn)階段的形勢(shì)比以往更加復(fù)雜嚴(yán)峻。此次疫情持續(xù)了近3個(gè)月，致使汽車行業(yè)的發(fā)展遭受重創(chuàng)。加之，中小微企業(yè)、低收入人群近兩年來(lái)收入表現(xiàn)不佳，購(gòu)買力受到了極大的遏制，直接影響經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)下滑，中小微企業(yè)、低收入人群亟待盡快恢復(fù)汽車購(gòu)買欲望和市場(chǎng)信心。減半征收購(gòu)置稅的出臺(tái)能夠?yàn)榇龠M(jìn)消費(fèi)起到重要作用，希望政策盡快落地，推動(dòng)市場(chǎng)復(fù)蘇。

　　資本市場(chǎng)反響熱烈

　　其實(shí)，在減稅政策將出未出之時(shí)，嗅覺(jué)靈敏的資本市場(chǎng)已經(jīng)做出了積極的反饋。5月23日，放寬汽車限購(gòu)、階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元消息放出，5月24日汽車板塊股價(jià)迎來(lái)全面大漲。長(zhǎng)城汽車漲超13%，吉利汽車漲近10%，廣汽集團(tuán)漲近6%，五菱汽車漲超3%。長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、海馬汽車等不同程度上漲。開盤半小時(shí)內(nèi)，整個(gè)汽車制造板塊上漲2.9%。值得一提的是，開盤30分鐘內(nèi)，新能源汽車整車股卻出現(xiàn)小幅下跌。其中，比亞迪最大跌幅為3.2%，北汽藍(lán)谷最大跌幅超過(guò)1%。此外，動(dòng)力電池龍頭股寧德時(shí)代跌幅超過(guò)2%。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武向北青報(bào)表示：近期，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)25.3%，說(shuō)明燃油車市場(chǎng)仍然占比較高。從全角度來(lái)看，減半征收汽車購(gòu)置稅政策出臺(tái)對(duì)于傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車都會(huì)起到極大的促進(jìn)作用，能夠拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)端的購(gòu)買力。進(jìn)入市場(chǎng)推動(dòng)階段，利好政策的出臺(tái)能夠幫助汽車行業(yè)度過(guò)艱難的特殊時(shí)期。低端汽車市場(chǎng)由于原材料成本上漲、上游制造商漲價(jià)等多重因素影響，生產(chǎn)積極性有所下降，行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻?，F(xiàn)階段，需要出臺(tái)強(qiáng)有力的政策從供需兩端發(fā)力，幫助汽車行業(yè)擺脫困境，渡過(guò)難關(guān)。

　　借政策東風(fēng)

　　汽車企業(yè)擴(kuò)大減征范圍

　　汽車減半征收車輛購(gòu)置稅政策出臺(tái)后不久，車企紛紛積極響應(yīng)政策號(hào)召，加入到“購(gòu)車大補(bǔ)貼”活動(dòng)中來(lái)。東風(fēng)日產(chǎn)宣布全系車型購(gòu)置稅全免、限時(shí)送全險(xiǎn)；購(gòu)車0門檻，全系車型緩供貸金融產(chǎn)品，前3月無(wú)需還本金；延期還款等優(yōu)惠服務(wù)。北青報(bào)注意到，現(xiàn)在購(gòu)買啟辰全系車型，即可參與2年0息限時(shí)金融活動(dòng)，廠家至高貼息5000元。還可參與“888元貸回家”或“999元低月供”；舊車置換啟辰全系車型，限時(shí)享受至高9000元的置換補(bǔ)貼的同時(shí)疊加金融政策使用。奇瑞發(fā)布購(gòu)車即享全額購(gòu)置稅補(bǔ)貼及5000元汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼活動(dòng)；長(zhǎng)安汽車宣布，在減半征收車輛購(gòu)置稅的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行優(yōu)惠加碼，部分車型享“購(gòu)置稅全免”或“至高減免120%”；東風(fēng)風(fēng)神宣布推出“真心十億 風(fēng)神再加碼”主題優(yōu)惠政策。自今年6月1日至12月31日，東風(fēng)風(fēng)神在售全系車型均提供“0購(gòu)置稅”的特別政策；長(zhǎng)城哈弗宣布推出“減稅真給力 哈弗再讓利”活動(dòng)，凡是購(gòu)買哈弗旗下任意車型的用戶，均可額外享受到由哈弗官方加贈(zèng)的包含1000元商業(yè)險(xiǎn)+2000元精品或保養(yǎng)券在內(nèi)的3000元購(gòu)車大禮包，并享受0首付0利息的金融禮遇和上門試駕服務(wù)。對(duì)于置換用戶而言，哈弗則推出了至高11000元的加碼置換權(quán)益。一汽奔騰官方宣布，即日起購(gòu)買旗下全系產(chǎn)品，均可享受購(gòu)置稅全額減免再贈(zèng)送商業(yè)險(xiǎn)，其中奔騰B70、奔騰T77、奔騰T99三款產(chǎn)品可享商業(yè)險(xiǎn)全免，減免金額最高破萬(wàn)元。購(gòu)車首付僅需888元、月供僅需1000＋。置換購(gòu)車最高可享16000元補(bǔ)貼。

　　減半征收購(gòu)置稅政策出臺(tái)后，已有沃爾沃、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安馬自達(dá)等在內(nèi)的20余家車企相繼發(fā)布優(yōu)惠政策，加碼汽車消費(fèi)讓利，掀起今年“購(gòu)車熱”，6月或?qū)⒂瓉?lái)今年年度最佳銷量。

　　除了汽車企業(yè)的刺激消費(fèi)政策，各地政府也紛紛出臺(tái)汽車消費(fèi)“大禮包”，助推行業(yè)復(fù)蘇。深圳市出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的若干措施》。針對(duì)新購(gòu)置符合條件新能源汽車并在深圳市內(nèi)上牌的個(gè)人消費(fèi)者，深圳市將給予最高不超過(guò)1萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼。浙江義烏市近期開展2022年汽車促消費(fèi)活動(dòng)?；顒?dòng)從2022年5月15日開始至2022年6月15日，每位購(gòu)車人在政策期間都能夠享受1次購(gòu)車補(bǔ)貼。青島市將于近期推出汽車消費(fèi)券發(fā)放工作，今年5月21日至10月31日，在全市范圍開展消費(fèi)活動(dòng)。其中，購(gòu)買汽車時(shí)，按照不同車型不同價(jià)位，可以享受到3000至10000元的一次性補(bǔ)貼。自5月21日起至9月21日，長(zhǎng)春市將開展2022年長(zhǎng)春市汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)，面向在長(zhǎng)春市購(gòu)車的個(gè)人消費(fèi)者發(fā)放5000萬(wàn)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。

　　北青報(bào)梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，已經(jīng)有近20個(gè)省市出臺(tái)了車市相關(guān)刺激政策，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。

　　觀望中的持幣待購(gòu)者

　　準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)

　　北青報(bào)粗略估算，以一輛單價(jià)為15萬(wàn)元(不含增值稅)的車型為例，購(gòu)置稅可從1.5萬(wàn)元降低至7500元，節(jié)省約7500元。如果購(gòu)買30萬(wàn)元(不含增值稅)的車型，購(gòu)置稅將從3萬(wàn)元降低為1.5萬(wàn)元，可節(jié)省約1.5萬(wàn)元。政策剛剛出臺(tái)，已有消費(fèi)者準(zhǔn)備出手。

　　原本近期打算購(gòu)車的楊先生向北青報(bào)表示：原本聽(tīng)說(shuō)近期汽車生產(chǎn)的原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致原本心儀的汽車陸續(xù)開始漲價(jià)，以至于近期不打算再購(gòu)車。但是，購(gòu)車減半征收車輛購(gòu)置稅加上本地已經(jīng)出臺(tái)了有關(guān)汽車購(gòu)置優(yōu)惠補(bǔ)貼，在雙重利好政策的支持下，或許一定程度上能夠?qū)_汽車漲價(jià)帶來(lái)的購(gòu)買壓力。近期，將折算購(gòu)車成本選購(gòu)心儀的新能源汽車。

　　正在吉利4S店里看車的張先生向北青報(bào)表示：原本準(zhǔn)備入手一輛售價(jià)在16.52萬(wàn)元左右的吉利星越L 2021款兩驅(qū)旗艦型汽車，初步估算了一下發(fā)現(xiàn)原本購(gòu)置稅在1.65萬(wàn)元，減半征收汽車購(gòu)置稅政策出臺(tái)后，只需要承擔(dān)0.82萬(wàn)元。新車落地價(jià)省出了保險(xiǎn)、裝潢等剛性支出的費(fèi)用，十分劃算。

　　羅蘭貝格合伙人徐虎雄向北青報(bào)表示：減半征收車輛購(gòu)置稅，對(duì)于車企和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是雙方實(shí)現(xiàn)互利共贏、市場(chǎng)宏觀調(diào)控中的重要舉措之一，能夠一定程度上化解產(chǎn)銷壓力。當(dāng)市場(chǎng)需要提振消費(fèi)時(shí)，通過(guò)一些調(diào)控手段，能夠在促進(jìn)汽車消費(fèi)中起到重要的推動(dòng)作用。從整個(gè)車市來(lái)說(shuō)，當(dāng)提振消費(fèi)作用充分顯現(xiàn)、市場(chǎng)活力復(fù)蘇時(shí)，就可以減免或取消市場(chǎng)刺激手段。從消費(fèi)者角度看，近期車企都在宣布漲價(jià)，通過(guò)減半征收車輛購(gòu)置稅政策進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，能夠有效拉動(dòng)汽車消費(fèi)。隨著汽車性價(jià)比的逐步攀升，市場(chǎng)供給越來(lái)越能夠滿足消費(fèi)者多元化的購(gòu)車需求，汽車的終端售價(jià)仍在可接受的范圍之內(nèi)。通過(guò)車企自身供需兩端的不斷發(fā)力以及減半征收車輛購(gòu)置稅政策，共同促使整體汽車市場(chǎng)保持向好，真正引導(dǎo)汽車市場(chǎng)不斷前行。消費(fèi)者也是如此，現(xiàn)在中國(guó)的消費(fèi)者越來(lái)越趨于理性。隨著成本的不斷上漲，消費(fèi)者也能夠理性看待由于客觀原因造成的汽車成交價(jià)上漲，只要汽車漲價(jià)仍然處于理性漲幅空間內(nèi)，消費(fèi)者仍然會(huì)選擇購(gòu)車。

　　減稅政策是

　　救市的終極利器嗎

　　每到汽車市場(chǎng)持續(xù)走低之時(shí)，減稅政策就如超級(jí)英雄般從天而降，帶領(lǐng)汽車企業(yè)走出低谷。這會(huì)不會(huì)讓市場(chǎng)和企業(yè)患上“減稅政策依賴癥”呢？專業(yè)人士認(rèn)為，在行業(yè)遇冷的低迷階段，要想擺脫困境除了政策扶植，需要多措并舉，共同發(fā)力。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武向北青報(bào)表示：從汽車生產(chǎn)來(lái)看，受近期疫情復(fù)發(fā)、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等因素影響，汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，供應(yīng)鏈不暢、芯片短缺、原材料成本上漲等問(wèn)題致使生產(chǎn)環(huán)節(jié)面臨較大挑戰(zhàn)。穩(wěn)生產(chǎn)、保供應(yīng)才能穩(wěn)住產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈。近期，冶金、石油、化工等領(lǐng)域價(jià)格波動(dòng)較大，帶動(dòng)著上游汽車制造商不斷漲價(jià)，加大了汽車生產(chǎn)全鏈條的成本。一方面，供應(yīng)商需要盡量控制生產(chǎn)成本，提供給消費(fèi)者性價(jià)比更高的產(chǎn)品。另一方面，政府要出臺(tái)有關(guān)措施，遏制市場(chǎng)非正常的成本漲價(jià)，幫助汽車制造回歸理性價(jià)格區(qū)間。從消費(fèi)端來(lái)看，我國(guó)低端市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型汽車消費(fèi)人群較多，經(jīng)濟(jì)型汽車消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模龐大。特殊時(shí)期應(yīng)使用特殊之策，從減半征收車輛購(gòu)置稅出臺(tái)，到各地政府出臺(tái)的購(gòu)車補(bǔ)貼，均能夠?yàn)榇碳て囅M(fèi)、提振產(chǎn)業(yè)信心、助力行業(yè)復(fù)蘇起到至關(guān)重要的作用。從某種意義上來(lái)說(shuō)，通過(guò)社會(huì)各界的共同努力，汽車行業(yè)的活力得以釋放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)有更加出色的表現(xiàn)。短周期內(nèi)刺激市場(chǎng)活力、提振消費(fèi)信心，起到事半功倍的促進(jìn)作用。

　　羅蘭貝格合伙人徐虎雄向北青報(bào)表示：減征汽車購(gòu)置稅關(guān)乎汽車市場(chǎng)乃至整個(gè)大經(jīng)濟(jì)環(huán)境，車企不僅需要靠減免購(gòu)置稅提升市場(chǎng)銷量，同時(shí)還要盡快恢復(fù)供應(yīng)鏈產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)自救，穩(wěn)定市場(chǎng)局勢(shì)。自2020年疫情暴發(fā)以來(lái)，許多車企在穩(wěn)供應(yīng)鏈方面做出了眾多努力。例如，車企自主開發(fā)新的供應(yīng)鏈體系、結(jié)合多重手段加強(qiáng)與核心零部件供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作、形成戰(zhàn)略布局；通過(guò)提升生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)效率進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。另一方面，結(jié)合市場(chǎng)宏觀政策調(diào)控，雙管齊下共同協(xié)作，促進(jìn)汽車行業(yè)循環(huán)式、迭代式的持續(xù)健康發(fā)展。在汽車銷售端需要采取多元化的營(yíng)銷手段，提升消費(fèi)者購(gòu)車興趣。在線下購(gòu)車受阻時(shí)，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷戰(zhàn)略，利用線上營(yíng)銷方式促進(jìn)消費(fèi)。此外，要及時(shí)聽(tīng)取消費(fèi)者訴求，把真正實(shí)用的功能融入到自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，打造更加現(xiàn)代化、智能化的汽車。此外，要及時(shí)解決用戶所反饋的產(chǎn)品及服務(wù)中存在的問(wèn)題，從生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等全方位審視產(chǎn)品及品牌問(wèn)題，提升車企競(jìng)爭(zhēng)空間優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)能及品牌價(jià)值。

　　文/周晶