疫情下的北京汽車人：忙碌 奮斗 堅持 調(diào)整

　　經(jīng)過月余的艱苦奮戰(zhàn)，北京疫情終于進入掃尾階段，餐飲恢復(fù)堂食，學(xué)生開始返校，汽車市場也在堅守中回暖。近日，北京青年報采訪了多位汽車行業(yè)相關(guān)人士，面對疫情，他們有的努力堅持，有的重新規(guī)劃，有的苦練內(nèi)功……

　　疫情終將過去，努力也終有回報。

　　◆忙碌◆

　　疫情影響有限 6月銷量翻倍

　　——訪比亞迪海洋網(wǎng)北京車豪4S店總經(jīng)理 宋廣云

　　疫情是所有人面臨的共同困難，但由于自身能力與應(yīng)對方式不同，所受的影響也天差地別。比亞迪海洋網(wǎng)北京車豪4S店總經(jīng)理宋廣云告訴北京青年報，通過線上直播、網(wǎng)銷合作平臺推薦用戶、邀約試駕、上門試駕、送車上門等多種方式，我們爭取將疫情影響減少到最小，加盟比亞迪三年，銷量每年翻倍，6月也是如此。

　　加碼線上 火拼服務(wù)

　　足不出戶、線上交易成為疫情之下的熱詞。汽車消費同樣迎來“線上潮”。比亞迪海洋網(wǎng)北京車豪4S店總經(jīng)理宋廣云向北青報介紹：以往，北京公布個人新能源汽車指標配置結(jié)果，周末就會有大部分消費者走入店內(nèi)，平均每天至少可以接待100批次以上用戶。這段時間，受疫情防控政策影響，自然進店的用戶相對減少，但總體來說，已經(jīng)逐漸進入恢復(fù)期。

　　為了吸引用戶，從廠家到經(jīng)銷商紛紛轉(zhuǎn)型線上直播，安排專門的服務(wù)人員舉辦直播介紹、汽車科普等為潛在消費者答疑解惑。值得一提的是，關(guān)注線上吸引到店的用戶甚至可以達到六成之多。再通過網(wǎng)銷合作平臺引流、推薦用戶、邀約試駕等方式讓有購車意向的用戶實現(xiàn)足不出戶體驗用車、線上交易、送車上門。

　　近期，疫情形勢持續(xù)向好，店內(nèi)人流量逐步回暖，車豪4S店通過預(yù)約到店、錯峰到店等方式，分批接待消費者入店。此外，對于購車客戶會安排定期回店進行升級、車輛安全檢測。還會采用二次上門回訪的方式，為客戶檢測車輛使用情況。如若電池受損，也會通過具有特殊運輸資質(zhì)的物流運回總部維修。

　　瞄準7萬指標 推出進店禮

　　目前，7萬個新能源汽車指標已經(jīng)進入北京車市，各汽車品牌無疑將開始新一輪的爭奪。

　　比亞迪海洋網(wǎng)北京車豪4S店總經(jīng)理宋廣云告訴北青報：上半年，比亞迪新能源汽車銷量持續(xù)走高。以5月數(shù)據(jù)來看，北京比亞迪海洋網(wǎng)平均一家4S店銷量可達近百臺。每年新能源汽車指標入市時，我們都會發(fā)放進店禮及試駕禮等，吸引新能源汽車指標客戶前來了解購車。今年也是如此，不管是否購買比亞迪汽車，只要有指標的消費者進店，我們都會贈送禮品。

　　從去年成績來看，在北京新增的購車指標中，比亞迪汽車成交量可占三成，加上前來置換新車的客戶，北京地區(qū)基本可以成交3萬多輛。值得一提的是，去年北京車豪4S店單周訂單最高達到100多單，6月，隨著新能源汽車指標入市和疫情形勢的持續(xù)向好，預(yù)計銷量將翻倍。隨著客戶對比亞迪新能源汽車的逐漸認可和新車型的陸續(xù)推出。預(yù)測今年下半年，比亞迪新能源汽車銷量可達新增購車指標的五成左右，加上北京市政府要大力促進汽車等大宗消費，2022年年底前對符合條件“以舊換新”購買新能源乘用車的消費者給予不超過每臺1萬元的補貼，預(yù)計隨著該政策的推出，新能源汽車的銷量相較去年還會邁上新臺階。

　　加盟三年 銷量翻倍

　　今年3月，比亞迪宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車引發(fā)熱議后，月銷量一度超過10萬臺，2022年前5個月新能源汽車銷量同比增長348.11%，成為前5個月乘用車銷量冠軍。比亞迪海洋網(wǎng)北京車豪4S店總經(jīng)理宋廣云告訴北青報：比亞迪相較于傳統(tǒng)車企和“造車新勢力”，在芯片、電池研發(fā)、供應(yīng)鏈體系等方面更具優(yōu)勢。自2019年5月北京車豪店加盟比亞迪汽車后，2020年經(jīng)營的第一個自然年期間，共計銷售666臺汽車，總體經(jīng)營情況基本未造成虧損。宋PLUS上市后，去年共計銷售1361臺汽車，銷量翻倍，實現(xiàn)盈利。從今年的銷量來看，預(yù)計今年將會持續(xù)盈利。

　　宋廣云表示，新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車，出行更環(huán)保，成本更低，廣大用戶認可度持續(xù)增高，選擇比亞迪新能源汽車的客戶持續(xù)增加。在增量刺激下，客戶推薦率占比增多。通過親朋好友介紹，許多消費者在眾多品牌中，會選擇購買比亞迪新能源汽車，而北京車豪4S店作為比亞迪全國標桿店，連續(xù)兩年獲得北京地區(qū)客戶滿意度最高的榮譽，自然也成為很多青睞比亞迪車型消費者的買車首選4S店。文/周晶

　　◆堅持◆

　　堅持下去，期待新產(chǎn)品

　　——訪廣汽三菱北京菱順店銷售副總 董燕津

　　5月末一個不算熱的午后，廣汽三菱北京菱順店里照常人流稀少。一位40多歲的中年人走進門來，在銷售人員熱情的接待下，不好意思地說，我不是來看車的，正好路過這兒，沒想到在這兒能看到廣汽三菱的店，就順便進來看看……

　　這樣順便看看的消費者不是少數(shù)，店里的銷售人員告訴北京青年報，由于缺乏新產(chǎn)品和市場推廣，進店客人比競品店少。而且，客人進店，有的是因為好奇進來看看，有的是看到廣汽兩個字，以為有傳祺車型，真正為了三菱車型而來的人一天也沒幾個。

　　造成這種尷尬局面的主要原因在于新產(chǎn)品投入緩慢。據(jù)了解，目前北京市場上廣汽三菱在售有4款車型，分別為阿圖柯、歐藍德、新勁炫、奕歌，其中主力車型歐藍德曾經(jīng)創(chuàng)造過月銷過萬的佳績，“2017年到2019年，歐藍德一直賣得特別好?！北本┝忭樀赇N售副總董燕津告訴北青報，“歐藍德價格實惠，質(zhì)量過硬，在沒有太多市場推廣的情況下，僅靠口碑，我們一個店一個月也能賣出兩三百臺?！钡M入2020年，在其他品牌眾多新產(chǎn)品的圍攻下，歐藍德的銷量逐漸下滑。雪上加霜的是，換代歐藍德已在海外銷售，卻遲遲沒有引入中國市場。在車型換代時間不斷縮短的今天，一款車型多年不換代，對消費者而言，已沒什么吸引力了。

　　去年，廣汽三菱上市了一款新能源汽車阿圖柯，但因為幾乎沒有什么市場推廣，消費者基本都不知道這款車。再疊加疫情影響，進店客流稀少，目前，北京菱順店一個月的各個車型成交量僅有幾十臺。而且，與其他品牌靠售后支撐相比，三菱汽車因皮實耐用，維修少，店里很難通過售后維持運營。因此，日子過得極為艱難。

　　盡管如此，作為全國最早的三菱經(jīng)銷商，北京菱順依然對三菱品牌充滿感情，且抱有信心。董燕津告訴北青報，自從1986年開始經(jīng)營三菱品牌，店里的業(yè)績一直不錯，尤其是2007年經(jīng)營進口三菱后，一臺進口歐藍德要二三十萬元，一臺進口帕杰羅要四五十萬元，車價不低，但銷量非常不錯，購買者多是事業(yè)有成、喜歡三菱技術(shù)的中堅階層。雖然現(xiàn)在走入低谷，新產(chǎn)品遲遲不能投放，但公司以及自己心里都放不下三菱。目前，受疫情等多種因素影響，成交量不高，進店客流較少，店里就積極開始內(nèi)部培訓(xùn)，緊跟廠家的銷售政策，為下半年作準備。

　　據(jù)了解，今年下半年，廣汽三菱將引入一款皮卡產(chǎn)品，為一直缺少新產(chǎn)品的北京市場注入一些活力，但主力車型換代歐藍德的引入已延至年末。不過，董燕津認為，只要堅持下去，挺過今年，明年一定能迎來新產(chǎn)品，助力三菱走出低谷?！吧詈凸ぷ髌鋵嵍家粯?，有高光，就有至暗，我們無法改變大環(huán)境，比如新產(chǎn)品投放、比如疫情何時緩解，我們能做的就是堅持下去，等待曙光?！倍嘟蛘f。文/本報記者 李東穎

　　◆奮斗◆

　　有信心完成全年銷售目標

　　——訪小鵬汽車華北一區(qū)總經(jīng)理 郭翰

　　6月1日，北京薈聚西紅門購物中心人流攢動，位于中心一層的小鵬汽車展廳也迎來了一個又一個的到訪者。小鵬汽車華北一區(qū)總經(jīng)理郭翰在接受北京青年報采訪時表示，隨著北京疫情進入平穩(wěn)期，商場迎來了越來越多的消費者，展廳的到訪量也在慢慢恢復(fù)，北京地區(qū)的訂單量也恢復(fù)到了疫情之前。盡管上半年的疫情因素會影響今年最終銷售業(yè)績，但對于完成全年的銷售目標還是充滿信心。

　　據(jù)了解，在北京地區(qū)，小鵬汽車主要有三款在售車型，分別是超長續(xù)航智能轎跑P7、百變舒適智能家轎P5和智潮都市SUV G3i。其中，作為首個實現(xiàn)十萬量產(chǎn)下線的純電新勢力車型，小鵬P7擁有4s級加速性能，超過了市面上80%的性能燃油車，它的核心智能功能如全語音車載系統(tǒng)、智能導(dǎo)航輔助駕駛、停車場記憶泊車等，也非常實用。小鵬P5則是對未來家庭智能出行生活的探索之作，長續(xù)航、大空間、很智能、能滿足多場景需求，其搭載的激光雷達是全球首次量產(chǎn)應(yīng)用，可以帶來更高階的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)更高級的智能輔助駕駛。

　　基于對自身產(chǎn)品力的信心，受疫情影響的小鵬汽車沒有太過焦慮。郭翰告訴北青報，為了吸引更多的消費者，小鵬汽車準備了到店禮品和首次試駕禮，疫情期間可提供安全無憂上門試駕等服務(wù)。針對北京地區(qū)剛剛拿到新能源指標的消費者，小鵬汽車推出了京鵬3.0計劃政策，即日起至6月30日前付定金的客戶，最高可獲得置換補貼18000元，首次中標客戶可以享受限時5000元定金翻倍政策，以及額外享受首年2000度小鵬免費超充電量，所有小鵬的自營超充站均可使用，預(yù)估測算一年可以行駛13000km左右。根據(jù)車系不同，6月30日前部分車型可享受3000元～10000元的購車權(quán)益禮包。合作大型企業(yè)員工購車還可享受額外30000積分。

　　“其實，自從2020年疫情暴發(fā)以來，我們每年都會或多或少地受到疫情影響，”郭翰告訴北青報，但疫情是所有企業(yè)面臨的共同困難，我們要積極想辦法克服困難，而不是坐等疫情過去。疫情期間，我們就努力修煉內(nèi)功，用更完善的供應(yīng)鏈體系和更強大的研發(fā)能力來應(yīng)對行業(yè)性的零部件短缺和成本上升的挑戰(zhàn)。“雖然疫情和原材料成本上漲等因素會讓銷量受到短期抑制，但純電車型滲透率提升和銷量增長肯定是長期趨勢?！惫脖硎荆捅本┑貐^(qū)而言，2021年第一季度銷量為679臺，2022年第一季度銷量為1287臺，同比增長189%，增長非常顯著。

　　現(xiàn)在，形勢正在向更好的方向發(fā)展。受益于廣東省疫情控制迅速高效以及各部委和地方政府的支持，重點地區(qū)的供應(yīng)鏈正在逐步恢復(fù)。5月中旬，小鵬汽車肇慶工廠已恢復(fù)雙班生產(chǎn)，將加速交付以滿足用戶需求。上海也已經(jīng)開始有序復(fù)工，北京地區(qū)連續(xù)多天病例數(shù)下降，并實現(xiàn)社會面清零，北方多個省會城市已經(jīng)從疫情封控狀態(tài)下解禁復(fù)蘇，小鵬汽車最近半月的新增訂單已逐步恢復(fù)到疫情之前的水平，郭翰表示，對下半年的銷售情況充滿信心。

　　文/本報記者 李東穎

　　◆調(diào)整◆

　　生意難做，重新規(guī)劃人生目標

　　——訪瀟灑車汽車服務(wù)連鎖店總經(jīng)理 白濤

　　疫情之下的汽車后市場正在艱難承壓，商家們紛紛表示“生意難做”。瀟灑車汽車服務(wù)連鎖店總經(jīng)理白濤告訴北京青年報：入行15年，生意最好時在北京開了3家門店，現(xiàn)在，到了調(diào)整人生和事業(yè)目標的時候了。

　　疫情頻發(fā) 入不敷出

　　疫情來襲，車主們出行受限，汽車的養(yǎng)護周期拉長，汽車養(yǎng)護業(yè)自然生意慘淡。北京瀟灑車汽車服務(wù)連鎖店總經(jīng)理白濤告訴北青報，5月北京地區(qū)突發(fā)疫情，導(dǎo)致企業(yè)幾乎處于停業(yè)狀態(tài)。但是，店面租金、員工工資等剛性支出不可避免，無法營業(yè)帶來的損失短期內(nèi)無法彌補，預(yù)計將虧損今年以來的全部盈利。

　　其實，自2020年疫情暴發(fā)后，瀟灑車就一直處于努力挽回損失的狀態(tài)。白濤回憶說，2020年，武漢疫情暴發(fā)時，店面停擺了接近3個月，之后，全年營業(yè)下來，收支剛好持平。去年開局，生意不錯，剛想著會有盈利，沒想到新發(fā)地突發(fā)疫情，店面再次被迫停業(yè)。幸好，北京控制疫情速度夠快，全年下來基本是不賠不賺。到了2022年，疫情帶來的歇業(yè)時間更長了，而員工們不像2020年那時在家里過春節(jié)，而是基本都在店里，人員開支的壓力比較大，預(yù)計今年肯定會虧損。

　　“保守消費”令養(yǎng)護業(yè)活力不足

　　受疫情影響，許多人收入大不如前，“保守消費”成為了大家公認的新觀念。而且，購車屬于非必要支出，不像餐飲那樣是消費剛需，在很多人的消費清單里，自然成了最先被取消的一項。

　　北青報通過采訪發(fā)現(xiàn)，除了手握新指標，必須購車的人群，許多消費者的購車欲望低迷，置換新車的欲望也不強烈。原本打算換輛跑車的小陳告訴北青報，因公司裁員，他從年薪百萬的金領(lǐng)變成了待業(yè)人員，而且，因為薪水高，他跟愛人都沒有存錢的習(xí)慣，愛人公司因效益不好，也處于只發(fā)底薪階段，兩個人的日常開銷都成了問題，更別提換車了。

　　新購車群體減少，很多現(xiàn)在有車的車主也認為有輛代步車開著就行了，沒必要做什么裝飾，這些因素直接導(dǎo)致了洗車、裝飾、保養(yǎng)的用戶大為減少。白濤告訴北青報，以往，到店洗車、保養(yǎng)的消費者得排隊，現(xiàn)在，一天來不了幾個客人。

　　除了客源減少，技術(shù)工人的人才流失也是不爭的事實。白濤向北青報介紹，汽車裝潢師是技術(shù)性工作，一般從業(yè)人員的工資由底薪+提成構(gòu)成。以前，生意好時，有經(jīng)驗的工人一個月可以掙到一兩萬元，現(xiàn)在，客人少了，工人們只有底薪，收入自然大不如前，許多汽車裝潢師陸續(xù)選擇返鄉(xiāng)就業(yè)，造成了技術(shù)人才的流失。

　　調(diào)整事業(yè)目標，與員工分擔風險和利潤

　　疫情帶來的各種困境令曾經(jīng)一心撲在店里的白濤慢慢將生活重心向家庭轉(zhuǎn)移。白濤告訴北青報，我大學(xué)時學(xué)的是影視專業(yè)，一個特別偶然的機會，進入了汽車裝飾業(yè)，這一干就是15年。之前，恨不得天天長在店里，雄心勃勃地想著多開店，多掙錢。這兩年，反復(fù)在疫情來了、疫情好轉(zhuǎn)了、這幾個月虧損了，全年時間來填補這樣的循環(huán)中度過，企業(yè)經(jīng)營理念和心態(tài)都慢慢地發(fā)生了轉(zhuǎn)變。“這個店的房租馬上到期，應(yīng)該不會續(xù)租了，”白濤說，為了降低經(jīng)營成本，先減少門店數(shù)量，同時，帶動團隊的更多成員加入到管理層中來，創(chuàng)造更加扁平化的管理模式，分攤經(jīng)營風險與營收利潤。這樣，工作相對會變得清閑，陪伴家人的時間自然更加充裕，“陪伴7歲的兒子慢慢長大，也是一種快樂人生?！卑诐f。文/周晶