光明日報(bào)北京3月31日電 光明日報(bào)記者 張蕾 光明日報(bào)通訊員 張亞鋒

　　2022年3月31日，天舟二號貨運(yùn)飛船按照既定任務(wù)計(jì)劃實(shí)施受控離軌，再入大氣層，順利回到地球母親的懷抱。那么，這一壯舉背后的原因是什么，又有著哪些困難和意義？光明日報(bào)記者邀請航天科技集團(tuán)五院天舟二號貨運(yùn)飛船總體主任設(shè)計(jì)師楊勝為大家揭秘。

　　“對在軌航天器來說，一旦撞上10厘米以上的空間碎片很可能就是滅頂之災(zāi)。這些空間碎片經(jīng)常讓飛馳的航天器不得不采取變軌措施進(jìn)行避撞，以確保自身安全，有時(shí)會嚴(yán)重影響在軌飛行任務(wù)甚至導(dǎo)致任務(wù)失敗。”楊勝強(qiáng)調(diào)。

　　然而，空間碎片的治理卻非常困難。據(jù)悉，在400千米高度的近地軌道上，空間碎片需要幾年甚至十幾年才能逐漸離軌消失。

　　“此次天舟二號任務(wù)期滿后，按照國際慣例實(shí)施離軌操作，既可以減少空間碎片的數(shù)量，避免對在軌航天器和地面產(chǎn)生危害，又可以為全球空間碎片環(huán)境治理發(fā)揮重要作用，避免占用軌道資源，是中國航天履行大國責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，樹立負(fù)責(zé)任大國形象的重要選擇?！睏顒俦硎尽?/p>

　　低軌道上的衛(wèi)星或其他航天器處于壽命末期，尤其是在降低到100千米至120千米的高度時(shí)，受大氣阻力或控制系統(tǒng)作用，軌道高度會迅速降低，氣動作用加劇，此時(shí)可以認(rèn)為航天器再入大氣層。

　　楊勝介紹，低軌航天器再入大氣層時(shí)，會以每秒8千米的速度快速飛行，此時(shí)在氣動熱和氣動力的雙重作用下，航天器逐步解體和燒蝕。而為了降低航天器解體和燒蝕給地面人員帶來的風(fēng)險(xiǎn)，對近地大型航天器實(shí)施離軌的通用做法是進(jìn)行受控再入。“蘇聯(lián)的‘和平號’空間站、美國的空間實(shí)驗(yàn)室、歐洲的ATV等，均在任務(wù)末期通過受控再入的方式成功脫離軌道并隕落于安全區(qū)域。安全區(qū)域一般選擇在南太平洋無人區(qū)域，那里少有飛機(jī)和輪船經(jīng)過，是國際上通用的低軌航天器再入‘墳?zāi)埂！?/p>

　　我國在2017年、2019年相繼實(shí)施了天舟一號和天宮二號的受控再入任務(wù)，當(dāng)時(shí)為了降低地面風(fēng)險(xiǎn)，均采取了軌道、姿態(tài)機(jī)動以控制再入落點(diǎn)?！按舜翁熘鄱栘涍\(yùn)飛船的受控再入過程采用分次控制的方式精確隕落：第一次是從400千米高度的圓軌道變到200千米的近地點(diǎn)橢圓軌道；第二次是將近地點(diǎn)變到大氣層高度90千米以下，使其能夠進(jìn)入大氣層燒毀，沒有燒毀的則進(jìn)入預(yù)定落區(qū)，最終順利完成任務(wù)?！睏顒俳忉屨f。

　　如今，天舟二號已圓滿完成空間站建造階段的各項(xiàng)技術(shù)以及在軌拓展試驗(yàn)驗(yàn)證，并回到地球母親的懷抱，可謂“定格瞬間，終成永恒”。