鐵路檢察機關(guān)履行公益訴訟職責(zé)，凝聚各方力量，讓百歲文物南京浦口火車站“活”了起來

　　從舊時光駛向新時代

　　本報記者 王偉 本報通訊員 盧志堅 張亞

　　閱讀提示

　　為了讓百歲文物南京浦口火車站重新煥發(fā)榮光，南京鐵路運輸檢察院(下簡稱南京鐵檢院)發(fā)揮公益訴訟職能，聯(lián)合屬地文物行政部門以及江蘇、上海兩地的鐵路部門，開展了歷時三年的專項保護行動，2021年12月初，原鐵路職工子弟學(xué)?！鲚唽W(xué)校修繕工程竣工，這只是一個開始，這座老火車站及分散在周邊的鐵路文物都將陸續(xù)迎來“新生”。

　　1918年冬，文學(xué)家朱自清與父親在這里話別，留下了著名的《背影》；1919年春，偉人毛澤東在這里送湖南留法學(xué)生赴上海；1929年5月，孫中山先生的靈柩在這里停留；1949年4月，鄧小平和陳毅在這里星夜渡江，進駐“總統(tǒng)府”……

　　位于南京長江北岸的南京浦口火車站，始建于1908年，1911年建成，1914年正式開通運營，是當(dāng)年津浦鐵路的終點。2004年，該站客運正式停運，2006年被列為省文物保護單位，2013年5月被確立為全國重點文物保護單位。截至2022年1月中旬，浦口火車站及其附屬建筑的搶救性修繕工作已經(jīng)完成，火車站周邊的工人宿舍、老宅民居的修繕工作正在有條不紊地進行。

　　滬蘇攜手共護傳奇火車站

　　浦口火車站舊址為老式英式建筑，三層磚木結(jié)構(gòu)，米黃色外墻。然而，歲月的侵蝕讓浦口火車站舊址及周邊建筑傷痕累累，破敗不堪。

　　2018年3月，南京鐵檢院公益訴訟檢察官走進了已經(jīng)停運14年的浦口火車站。月臺的長廊殘破斑駁，連接輪渡碼頭的雨廊荒草沒膝，候車大廳雜物遍布……南京鐵檢院副檢察長張敏告訴記者：“盡管原先也有所耳聞，但眼前的景象還是讓我們觸目驚心。”

　　經(jīng)調(diào)查了解，浦口火車站舊址產(chǎn)權(quán)歸屬于中國鐵路上海局集團有限公司(以下簡稱上海局集團公司)，管理和使用單位是南京東站，但文物保護的行政管理職責(zé)屬于地方文保部門。針對浦口火車站舊址保護中存在的原貌毀損、亂搭亂建、垃圾隨意堆放等情況，南京鐵檢院向南京市文物局制發(fā)了檢察建議，督促其依法履行監(jiān)管職責(zé)。

　　如何聚合各方、形成保護合力成為擺在檢察官面前的難題。

　　“經(jīng)過多次背對背的溝通，我們發(fā)現(xiàn)盡管地域不同，行業(yè)有別，但大家保護文物的目標(biāo)是一致的，缺的就是啟動對話的契機?！睆埫舾嬖V記者。

　　南京鐵檢院將問題匯報到江蘇省檢察院和上海鐵檢分院，均得到了大力支持。經(jīng)過兩地檢察機關(guān)的共同努力，2019年7月，地方行政部門與鐵路產(chǎn)權(quán)部門召開圓桌會議，達成一致意見：浦口火車站的保護納入浦口民國風(fēng)光帶的整體建設(shè)中來，推進片區(qū)的整體風(fēng)貌保護。

　　2021年5月，浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)城市更新項目正式啟動。江北新區(qū)文保部門組織項目組與清華大學(xué)、東南大學(xué)的建筑專家攜手，與國內(nèi)專門從事古建修復(fù)的團隊合作，采用“微改造”的“繡花”功夫，對文保建筑進行修繕。

　　擦亮遺落江邊的明珠

　　浦口火車站自建成至1968年南京長江大橋通車，在長達半個世紀(jì)的時間里，圍繞浦口火車站陸續(xù)興建了鐵路車務(wù)段大樓、工人俱樂部、機車修理車間等英式建筑群。東南大學(xué)建筑學(xué)院周琦教授說：“津浦鐵路最完整的原始風(fēng)貌，在這里沒有被改變，沿線的其他地方基本面目全非?！?/p>

　　南京鐵檢院圍繞浦口火車站舊址，對分散在周邊的鐵路文物進行梳理排查，發(fā)現(xiàn)2號民國建筑、5號民國建筑、機務(wù)段英式建筑等十余處散落江邊的“明珠”，這些具有文化、歷史等多重價值的建筑由于年代久遠(yuǎn)、長期空置，都存在“骨質(zhì)疏松”、殘垣斷壁、漏水漏電等問題。

　　2020年10月，該院向江北新區(qū)文物保護部門和鐵路職能部門制發(fā)檢察建議，督促依法履職。

　　文物建筑群中破損最為嚴(yán)重的浦口機務(wù)段英式建筑(俗稱“龍頭房”)是蒸汽火車頭的廠房車間，建于1918年，經(jīng)歷百年滄桑，頂部橫梁不堪重負(fù)，斷裂掉落，修繕工作迫在眉睫。

　　“經(jīng)費問題是第一個‘?dāng)r路虎’，經(jīng)評估，龍頭房的修繕費用高達數(shù)百萬元。”南京鐵檢院檢察官助理劉亞飛告訴記者。2019年10月，上海局集團公司表示，將修繕資金納入年度預(yù)算。

　　在各方共同協(xié)作下，2021年10月，歷時兩年，浦口機務(wù)段英式建筑修繕工作終于完工，斷裂屋梁修復(fù)，寬敞明亮整潔的“龍頭房”回來了。2號民國建筑、5號民國建筑等英式建筑，也從危房、險房，正在一點點還原其青磚灰瓦、玄黃外墻的民國建筑風(fēng)貌。一磚一瓦舊模樣，一草一木似相識，這些百年古建安詳?shù)貋辛⒔叄粗贿h(yuǎn)處疾馳而過的高鐵。

　　賡續(xù)鐵路工人運動的紅色血脈

　　鐵路工人是最早出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)工人群體之一，在黨的歷史上留下了濃墨重彩的華章，千里鐵道線旁，留下了不少革命遺跡。

　　為保護南京工人運動的革命遺跡，賡續(xù)紅色血脈，南京鐵檢院決定啟動鐵路紅色文物公益保護之旅。經(jīng)過數(shù)月的努力，檢察官們摸排出轄區(qū)內(nèi)多處紅色文物，有“二七”大罷工津浦鐵路工人臥軌處，有傳播革命火種、舉辦進步活動的扶輪學(xué)校，有打響新四軍江南抗日第一場攻堅戰(zhàn)的新豐車站(地處鎮(zhèn)江境內(nèi))。

　　在全面調(diào)研勘察的基礎(chǔ)上，南京鐵檢院于2019年11月、2021年6月分別向南京江北新區(qū)宣傳部、鎮(zhèn)江市文物局制發(fā)了檢察建議，督促修繕工作。

　　2021年12月初，扶輪學(xué)校修繕工程竣工，兩棟民國建筑保存了青磚灰瓦的原貌，仿佛走進了百年前的舊時光；“二七”大罷工工人臥軌處立起了文物介紹牌，擁有了紀(jì)念地名；在不遠(yuǎn)處修建了紅色廣場，建造了江北新區(qū)紅色文化陳列館。上海局集團公司南京橋工段紀(jì)委書記汪國權(quán)帶著職工參觀后感慨地說，“現(xiàn)在我們新職工入職，新黨員宣誓，我都會帶他們來看看，這些鐵道邊的紅色文物傳承著先輩精神，是我們鐵路人不可忘卻的記憶呀！”