中國西藏網訊 近日，據(jù)各大媒體報道，受青海湖自行車環(huán)湖賽、雪頓節(jié)等疊加影響，青海省和西藏自治區(qū)旅游呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢，青藏鐵路也因此迎來客流新高峰。暑運以來（7月1日至8月13日），中國鐵路青藏集團有限公司（以下簡稱“中鐵青藏公司”）共發(fā)送旅客286.2萬人次，8月10日發(fā)送旅客8.4萬人次，創(chuàng)青藏鐵路開通運營12年來暑運歷史新高。

　　據(jù)悉，為緩解進藏客流壓力，中鐵青藏公司結合高原型供氧車體數(shù)量有限的實際，采取進出西藏列車在青藏鐵路西寧站“換乘”方式，把高原型供氧車體集中運用在高原地區(qū)，用節(jié)約的高原型供氧車體增開西寧至拉薩旅客列車，加密進藏旅客列車班次，每日進出西藏旅客列車達到7對。

　　此外，針對持續(xù)攀升的客流，西寧站和拉薩站從客流變化和旅客需求出發(fā)，不斷豐富團體預約、“互聯(lián)網+”、重點旅客預約服務等功能，建立“不斷點”服務機制，開辟綠色通道，為團體隊伍開辟驗證專口，機動式增開售票窗口，調整人工、自助驗證通道口，讓旅客更多地體驗高原鐵路出行的便捷和溫馨。

 
圖為拉日線鋪架設備通過撥接口進入拉薩南鋪架基地 圖片來源：新華網

　　重重困難 建設“發(fā)展路” 

　　青藏鐵路是世界上海拔最高、高原線路里程最長的鐵路。全長1142公里的青藏鐵路格拉段（格爾木-拉薩），有960公里的線路位于海拔4000米以上，連續(xù)多年凍土地段長達554公里，氧氣含量只有內陸的一半，自然氣候十分惡劣。

　　已安全運營12年的青藏鐵路在設計過程中成功解決了“多年凍土”“高寒缺氧”“生態(tài)脆弱”三大世界性工程難題，獲得了世界一流高原鐵路的美譽。青藏鐵路格爾木至拉薩段于2006年7月1日實現(xiàn)通車運營以來，截至2018年4月30日，共輸送進出藏旅客達到2749萬人次。

　　曾在青藏鐵路建設過程中擔任項目勘測指揮長的李金城在回憶時表示，一個“拼”字可以概括當時的感受?！霸诜饺€平均海拔最高、環(huán)境最困難的唐古拉山這一段，項目選擇從海拔5072米的無人區(qū)埡口翻越唐古拉山。該段線路遠離公路，沼澤、湖泊、河流遍布其中，車輛無法進入，物資和設備只能依靠人力搬運。”

 
圖為“唐竺古道號” Z8803旅客列車

　　日新月異 打造“幸福路” 

　　“在青藏鐵路通車之前，運輸援藏物資的火車條件比較艱苦，從格爾木至拉薩單趟至少需要七八天時間?！奔以谖鲗幍暮魏Ｇ貜男【拖氤蔀橐幻疖囻{駛員，長大后的他如愿以償。2006年7月1日，青藏鐵路正式通行，首趟客運列車搭載著1000多名旅客從格爾木出發(fā)駛向拉薩，何海秦也是3名火車駕駛員中的一員。從第一趟車開始，何海秦可謂見證了這條鐵路為高原地區(qū)發(fā)展和人民幸福帶來的好處。“青藏鐵路通車運行之后，推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內地的時空聯(lián)系，拉動了青藏帶的經濟發(fā)展，也被人們稱為發(fā)展路、團結路、幸福路。”

　　青藏鐵路的開通拉近了全國各地游客和西藏美景的距離，隨著交通便利性的不斷提升，西藏旅游業(yè)的發(fā)展也為當?shù)孛癖姅U大了收入來源。西藏林芝米林縣瓊林村的珞巴族村民林東，以前在拉薩當司機，收入不高。幾年前，眼瞅著來家鄉(xiāng)旅游的人越來越多，林東覺得是個好機會，就在當?shù)亻_了一家具有珞巴族風情的家庭旅館。短短幾年時間，林東的家庭旅館生意越來越火，每年能掙個十來萬。而在林東的帶動下，瓊林村的其他珞巴族村民也依靠著發(fā)展旅游業(yè)，走上了致富的道路。

 
圖為“唐竺古道號”列車音樂會上，西藏歌手演唱《天路》 圖源：中國西藏新聞網

　　不斷完善 融入“一帶一路” 

　　青藏地區(qū)的鐵路體系還在不斷建設和完善中。2014年8月16日，青藏鐵路的延伸線拉薩至日喀則鐵路開通運營。西藏自治區(qū)旅游發(fā)展委員會主任王松平表示：“拉日鐵路自開通運營以來，不僅極大地改變了西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運輸?shù)臓顩r，而且有效解決了群眾‘出行難’的問題，為推動西藏經濟社會發(fā)展，促進旅游產業(yè)開發(fā)，改善沿線各族人民出行條件，增進民族團結起到了至關重要的作用。”

　　隨著“一帶一路”倡議的實施以及南亞大通道的建設，沿途旖旎的風光、厚重的歷史文化、獨特的藏地風情，受到越來越多國內外游客的青睞。西藏自治區(qū)“十三五”規(guī)劃指出“要主動融入絲綢之路經濟帶、建設我國面向南亞的重要通道”。西藏鐵路交通運輸基礎設施建設每一次重大進步都會對西藏的經濟社會的發(fā)展產生巨大的推動作用，也為西藏實現(xiàn)內通外聯(lián)，融入“一帶一路”打下基礎。

　　西藏自治區(qū)黨委書記吳英杰表示，未來五年將繼續(xù)加快西藏鐵路建設，將建成川藏鐵路拉薩至林芝段、建設林芝至康定段；推進口岸鐵路建設，開展滇藏鐵路、玉昌(玉樹至昌都)鐵路等前期工作。鐵路體系的逐步完善，將極大地提升西藏交通運輸?shù)挠绊懥?，對改善西藏主要城市之間的交通運輸條件，進一步促進西藏融入國家“一帶一路”“環(huán)喜馬拉雅國際經濟合作帶”，建設面向南亞開放大通道，強力支撐西藏經濟社會長足發(fā)展和長治久安具有非常重要的意義。（中國西藏網 綜合/陳冰旭）

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