核心觀點： 經濟日報-中國經濟網(wǎng)網(wǎng)友張秋生認為，“中歐班列”的不斷發(fā)展，為我國與沿線各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作提供了機遇。期待中歐班列在未來不斷提高開行質量和開行效益，繼續(xù)為“一帶一路”建設和“中國制造”走出去加油助力。

2017年，中歐班列共開行3673列，同比增長116%，超過過去6年的總和。據(jù)國家發(fā)改委新聞發(fā)言人嚴鵬程介紹，自2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來，中歐班列快速發(fā)展，開行質量不斷提升，貨值顯著增加，回程班列快速增長，不僅有效地促進了沿線各國間的經貿往來，也有力地帶動了我國開放型經濟的快速發(fā)展。（2月5日《人民日報》）

回溯歷史，張騫兩次出使西域，用生命開辟了一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路，在人類文明史上書寫出“使者相望于道，商旅不絕于途”的華彩篇章。今天，在“一帶一路”倡議下，“中歐班列”正沿著絲路使者的腳步，邁向新時代，踏上新征程，譜寫新篇章。

中歐班列自開行以來深受中外客商歡迎，沿線國家紛紛響應。運輸產品種類與數(shù)量與日俱增，貨源品類越來越豐富，給沿線各國百姓帶來了便利和實惠。貨源品類由開行初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類，涵蓋了沿線人民生產生活的多個方面。

近年來，中歐班列發(fā)展日益活躍，運量大幅增長，從東到西跨越亞歐大陸，輾轉多國，歷經上萬公里，不僅讓東西方多國文化得到交流，也讓沿線各國實現(xiàn)經濟共贏。作為開放包容的合作平臺，中歐班列連接中歐，卻造福沿線各國，是振興區(qū)域經濟的“孵化器”。航空、海運往往都是直達運輸，中途不再發(fā)生任何交易，而跨境鐵路運輸卻可以中途多次編組，卸下貨物，再裝運新貨，形成了強大的外溢效應。每個鐵路中轉編組站就相當于一個網(wǎng)絡熱點，可以吸聚金融服務、制造運輸、倉儲物流、餐飲住宿等多種產業(yè)，形成新型產業(yè)園或特色物流小鎮(zhèn)，帶動沿線地區(qū)調整產業(yè)結構，增加就業(yè)崗位。如今，通過各沿線國家共商共建共享，像新疆阿拉山口等地已開始規(guī)劃，相信未來會成為“一帶一路”的樞紐城市。

黨的十九大報告指出：“要以‘一帶一路’建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局?！敝袣W班列正在成為中國與歐洲及沿線國家緊密的貿易紐帶，為中國與歐洲及沿線國家之間的貿易發(fā)展貢獻力量。同時，中歐班列帶動了我國內陸地區(qū)經濟向開放型經濟發(fā)展，促進與沿線國家務實合作邁向新水平。

“中歐班列”的不斷發(fā)展，為我國與沿線各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作提供了機遇。今年，中國鐵路總公司將穩(wěn)步推進鐵路“走出去”，擴大中歐班列開行范圍，推進班列電子信息交換，提升便利化通關水平，加大雙向貨源組織力度，積極開發(fā)國際郵包、冷鏈運輸、電商快件等高附加值貨源，吸引更多跨境貨源。期待中國鐵路總公司在未來持續(xù)提高中歐班列的開行質量和開行效益，繼續(xù)為“一帶一路”建設和“中國制造”走出去加油助力。（經濟日報-中國經濟網(wǎng)網(wǎng)友 張秋生）

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