11月20日，全長(zhǎng)6.02公里、開(kāi)挖直徑12.64米的京張高鐵清華園隧道順利貫通，為北京市內(nèi)最大直徑盾構(gòu)高鐵隧道，也是目前國(guó)內(nèi)少有的位于城市核心區(qū)，穿越地層復(fù)雜、重要建（構(gòu)）筑物眾多的高鐵單洞雙線大直徑高風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)隧道之一。

北京交委負(fù)責(zé)人介紹，清華園隧道位于北京城市核心區(qū)，為單洞雙線大直徑盾構(gòu)隧道，除與地鐵10號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線交叉穿越，長(zhǎng)距離并行下穿地鐵13號(hào)線之外，還穿越了北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路、88條重要市政管線。

據(jù)介紹，清華園隧道穿越特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源3處、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源80處，以5.4米凈距下穿正在運(yùn)營(yíng)的地鐵10號(hào)線，最小凈距3.4米側(cè)穿地鐵13號(hào)線，最小凈距0.8米上跨地鐵15號(hào)線。建設(shè)中首次應(yīng)用了BIM、三維可視化監(jiān)控、盾構(gòu)云平臺(tái)指揮、自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)等最先進(jìn)的技術(shù)，克服了盾構(gòu)超淺埋始發(fā)接收、超近穿越重要建（構(gòu)）筑物等難題。

清華園隧道是京張高鐵控制性工程，也是京張高鐵全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道。