T2航站樓。圖由王丹提供

　　12月15日，由中建八局承建的拉薩貢嘎機(jī)場T2航站樓（非民航工程）順利通過竣工驗(yàn)收，預(yù)計(jì)2023年12月底投入使用。

　　6個(gè)月內(nèi)　

　　T2航站樓順利竣工

　　由中建八局負(fù)責(zé)施工的拉薩貢嘎機(jī)場T1和T2航站樓整體改擴(kuò)建工程一標(biāo)段工程，包括T1航站樓部分拆除、新建，T2航站樓室內(nèi)改造、連廊區(qū)域新建，整體建筑面積約2.7萬平方米。本次竣工的T2航站樓共兩層，將主要承擔(dān)國際功能。而在建的T1航站樓，建成后將承擔(dān)重要保障運(yùn)輸功能。該項(xiàng)目的建設(shè)投用，將進(jìn)一步完善拉薩貢嘎機(jī)場的國際功能，補(bǔ)齊國內(nèi)容量不足，兼顧重大運(yùn)輸保障需要，滿足目標(biāo)年2030年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量12萬噸、飛機(jī)起降8.8萬架次的使用需求。

　　據(jù)中建八局項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人秦勇介紹，該項(xiàng)目于2023年7月初全面動工，通過科學(xué)組織、高效統(tǒng)籌，先后在2個(gè)月內(nèi)完成了T1航站樓樁基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)施工和T2航站樓改造加固，4個(gè)月內(nèi)完成了T1航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂，51天完成了T1航站樓屋面鋼網(wǎng)架全面封頂，并于12月15日，實(shí)現(xiàn)T2航站樓的順利竣工，合理壓縮工期2個(gè)月。施工期間，累計(jì)拆改鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)超1.6萬立方米，裝飾塊料層及附著物拆除約1.4萬平方米，混凝土澆筑約1.2萬立方米，鋼結(jié)構(gòu)使用千余噸，高峰期投入勞動力超700人。

　　拉薩貢嘎機(jī)場T1和T2航站樓整體改擴(kuò)建工程建成后，將進(jìn)一步提升拉薩貢嘎機(jī)場的整體運(yùn)營能力、服務(wù)能力和現(xiàn)代化、國際化水平，助推西藏經(jīng)濟(jì)騰飛。

　　專項(xiàng)攻關(guān)　

　　大體量拆改加固工程順利實(shí)施

　　“作為改擴(kuò)建航站樓，拉薩貢嘎機(jī)場T1和T2航站樓項(xiàng)目涉及大量拆改和加固工程?！敝薪ò司猪?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王丹介紹，拉薩貢嘎機(jī)場T1和T2航站樓拆改部分包括原有的T1航站樓整體建筑裝飾土建結(jié)構(gòu)及設(shè)施拆除，T2航站樓室內(nèi)土建裝飾、安裝及設(shè)施設(shè)備拆除，托運(yùn)行李廳建筑物拆除，空陸側(cè)施工區(qū)域構(gòu)筑物和設(shè)施（含地下部分）拆除，T1屋面鋼結(jié)構(gòu)連廊、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)部分以及VIP西側(cè)T1東側(cè)之間的托運(yùn)行李廳建筑物拆除等。加固則包含結(jié)構(gòu)柱包鋼、結(jié)構(gòu)整體擴(kuò)大、梁粘鋼及板底粘貼碳纖維布加固作業(yè)，結(jié)構(gòu)加固量約1.2萬平方米，也是西藏自治區(qū)首例大體量公共建筑加固項(xiàng)目。

　　為此，拉薩貢嘎機(jī)場T1和T2航站樓整體改擴(kuò)建工程一標(biāo)段項(xiàng)目部多次召開專業(yè)技術(shù)研討會，邀請內(nèi)外部專家多方論證，組織技術(shù)攻關(guān)小組，開展了“高高原機(jī)場結(jié)構(gòu)無損性拆除技術(shù)”“改擴(kuò)建機(jī)場不明管線探勘”“結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固技術(shù)”專項(xiàng)研究，結(jié)合BIM技術(shù)，開創(chuàng)了高高原地區(qū)大體量公共建筑保護(hù)性拆除的先例，解決了毗鄰機(jī)場飛行區(qū)靜力拆除的難題，確保了項(xiàng)目在安全的前提下高效施工。

　　科學(xué)統(tǒng)籌　

　　解決高高原機(jī)場施工后顧之憂

　　拉薩貢嘎機(jī)場T1和T2航站樓整體改擴(kuò)建工程工期緊、任務(wù)重、社會關(guān)注度高，位于高高原地區(qū)，還存在氣候、資源、勞動力等多方面條件制約，給項(xiàng)目建設(shè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。

　　“建設(shè)過程中，該項(xiàng)目涉及大量的專業(yè)穿插，對現(xiàn)場協(xié)調(diào)要求特別高?！鼻赜赂嬖V記者，為確?，F(xiàn)場高效運(yùn)轉(zhuǎn)，T2航站樓施工分為A、B兩大主要區(qū)域，各區(qū)域又分別制定了階段性施工計(jì)劃，同時(shí)，聯(lián)合民航西藏區(qū)局開展數(shù)字化工地研究工作，搭建了自治區(qū)首個(gè)沉浸式影院展廳，同時(shí)依托BIM技術(shù)、數(shù)字化運(yùn)維、數(shù)字孿生建造等，對圖紙和工序進(jìn)行了提前模擬和演示，對現(xiàn)場進(jìn)行了24小時(shí)不間斷把控，為有序施工提供了保障。

　　在資源方面，由于部分建筑材料本地?zé)o法提供，中建八局結(jié)合T3航站樓建造經(jīng)驗(yàn)和高高原氣候、交通條件限制，將物資運(yùn)輸時(shí)間提前到了雪季來臨前，并通過超前策劃、駐廠督造、動態(tài)跟蹤采購進(jìn)度等方法，克服重重困難與阻力，全力保障了現(xiàn)場的材料供應(yīng)。

　　根據(jù)施工安排，拉薩貢嘎機(jī)場T2航站樓預(yù)計(jì)將于2023年12月底投入使用。屆時(shí)，T2航站樓將作為國際功能區(qū)，進(jìn)一步完善拉薩貢嘎機(jī)場的營運(yùn)能力，提升拉薩貢嘎機(jī)場國際口岸功能以及作為自治區(qū)首府機(jī)場的形象，再次為西藏走向世界，插上騰飛的翅膀！

　　新聞＋

　　拉薩貢嘎機(jī)場新建第二跑道工程　第二批次順利通過行業(yè)驗(yàn)收

　　12月11日至12日，中國民用航空西南地區(qū)管理局組織開展拉薩貢嘎機(jī)場新建第二跑道工程第二批次行業(yè)驗(yàn)收工作。拉薩貢嘎機(jī)場新建第二跑道工程以“零整改”順利通過行業(yè)驗(yàn)收。

　　中國民用航空西南地區(qū)管理局副局長吳小兵介紹，拉薩貢嘎機(jī)場新建第二跑道工程是中國民用航空西南地區(qū)管理局援建的重點(diǎn)工程，先后從西南地區(qū)援派多名優(yōu)秀干部和行業(yè)精英，牢牢抓住工程質(zhì)量和施工安全兩大核心，加強(qiáng)服務(wù)指導(dǎo)和過程管控。經(jīng)過五年半的奮戰(zhàn)，拉薩貢嘎機(jī)場新建第二跑道工程已基本完成各項(xiàng)工作建設(shè)內(nèi)容，進(jìn)入了行業(yè)驗(yàn)收階段。

　　據(jù)了解，此次驗(yàn)收組共分為飛行區(qū)場道和目視燈光及助航燈光工程、空管弱電工程、機(jī)場安防及飛行消防、工程概算、檔案資料等5個(gè)驗(yàn)收組。12月11日至12月12日，驗(yàn)收委員會深入施工現(xiàn)場，實(shí)地檢查項(xiàng)目內(nèi)容及規(guī)模、工程質(zhì)量、設(shè)備安裝調(diào)試、系統(tǒng)運(yùn)行功能以及投運(yùn)前準(zhǔn)備情況，對工程概算和檔案資料情況進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。

　　12月12日，驗(yàn)收委員會聽取各專業(yè)驗(yàn)收組意見后，研究討論，一致認(rèn)為：拉薩貢嘎機(jī)場第二跑道工程建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模與初步設(shè)計(jì)批復(fù)一致、工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，符合國家和行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求；設(shè)備系統(tǒng)安裝、調(diào)試完畢，試運(yùn)行正常；工程概算符合實(shí)際，資料收集整理基本符合檔案管理相關(guān)要求，同意通過行業(yè)驗(yàn)收。吳小兵指出，驗(yàn)收“零整改”，并不代表整個(gè)工程建設(shè)就完美無瑕，拉薩貢嘎機(jī)場新建第二跑道工程高質(zhì)量安全平穩(wěn)運(yùn)行還待考驗(yàn)。民航西藏區(qū)局要高度重視投運(yùn)階段性時(shí)期內(nèi)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，對項(xiàng)目進(jìn)行再梳理、再排查，加大綜合演練和應(yīng)急救援演練力度，確保開好局、起好步。