近日，中國科技新聞學(xué)會(huì)發(fā)布“2022中國新時(shí)代100大建筑”名單，西藏交通工程項(xiàng)目拉林鐵路入選。記者了解到，作為西藏第一條電氣化鐵路，拉林鐵路攻克了全國性、世界性罕見難題，創(chuàng)造了一系列高原鐵路建設(shè)奇跡。

　　據(jù)主辦方介紹，“2022中國新時(shí)代100大建筑”的發(fā)布與傳播，旨在通過新時(shí)代100大建筑，回顧新時(shí)代中國建造業(yè)發(fā)展的光輝歷程，展示中國建造的實(shí)力和在世 界范圍內(nèi)愈加強(qiáng)大的品牌影響力。

　　拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，連接史詩級(jí)青藏鐵路，與重要的拉日鐵路牽手，青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路3條鐵路構(gòu)成西藏鐵路的“Y”形主骨架。該鐵路于2021年6月25日開通運(yùn)營，進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。

　　據(jù)了解，這條嶄新的“天路”全線共有橋梁121座、隧道47座，其中有14座為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，6座屬萬米特長隧道。桑珠嶺隧道是典型的高地溫隧道，地處山南境內(nèi)雅魯藏布江桑加大峽谷，穿越沃卡東緣溫泉斷裂帶，最高地溫達(dá)89.3℃。建設(shè)者通過創(chuàng)新運(yùn)用綜合降溫技術(shù)、隔熱技術(shù)，建成了這一世界上罕見的高地溫鐵路隧道。還有典型的風(fēng)積沙隧道——嘎拉山隧道、富水冰磧層隧道——藏嘎隧道、軟巖大變形隧道——江木拉隧道等等，很多隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，但建設(shè)者通過各種科研攻關(guān)、創(chuàng)新技術(shù)，攻克了一道道建設(shè)難題，創(chuàng)造了不少“世界之最”。全長525.1米、主跨430米的藏木雅魯藏布江特大橋，是國內(nèi)首座免涂裝耐候鋼鐵路大橋，創(chuàng)造了世界同類型鐵路橋梁海拔最高、鋼管拱跨度最大、主拱鋼管直徑最大、鋼管拱單根管內(nèi)混凝土頂升方量最多的四個(gè)“世界之最”。

　　此外，拉林鐵路建設(shè)者和科研人員首次在青藏高原搭建了遠(yuǎn)距離無線通訊傳輸?shù)膸r爆實(shí)時(shí)微震監(jiān)測系統(tǒng)，首次揭示了川藏鐵路深埋隧道間歇型巖爆孕育規(guī)律與機(jī)制，率先建立了川藏鐵路深埋高應(yīng)力隧道巖爆定量預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)。

　　2021年6月，拉林鐵路開通運(yùn)營，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組同步投入運(yùn)營，歷史性地實(shí)現(xiàn)了復(fù)興號(hào)對中國31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋，翻開了西藏和高原鐵路建設(shè)發(fā)展新篇章 。拉林鐵路動(dòng)車組是我國首創(chuàng)的“油電混合”高原動(dòng)車，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了行業(yè)空白，展示了“中國創(chuàng)新”的成就。

　　截至今年9月底，拉林鐵路運(yùn)送旅客超過132.6萬人次，累計(jì)運(yùn)送貨物超過12.22萬噸。高原動(dòng)車組列車的開通，對于推動(dòng)新時(shí)代西藏長治久安和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。