行走在南木林縣，柏油路蜿蜒在叢山之間，通往鄉(xiāng)村農(nóng)戶和田間地頭，串聯(lián)起大山中的一個個村莊，一條條“四好農(nóng)村路”讓鄉(xiāng)村更美、農(nóng)民更富?！奥沸藓昧?，不僅改善了我們的出行條件，還帶動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們的日子越過越好?！奔易∧夏玖挚h卡孜鄉(xiāng)群眾占堆說。

　　農(nóng)村公路是實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的基礎(chǔ)性、先導性、服務性基礎(chǔ)設(shè)施。南木林縣農(nóng)村公路發(fā)展只是西藏“四好農(nóng)村路”建設(shè)的一個縮影。

　　“十三五”以來，西藏累計安排農(nóng)村公路建設(shè)項目3123個，總投資941億元，新（改）建農(nóng)村公路3.82萬公里。到2021年底，西藏農(nóng)村公路通車總里程達9萬余公里，占全區(qū)通車總里程的75%，新增280個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2974個建制村通硬化路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達到94.55%和77.94%，廣大農(nóng)牧民群眾長期以來最期盼解決的交通出行問題得到解決。

　　農(nóng)村公路通到哪里，農(nóng)村客車就開到哪里。為方便拉薩市郊區(qū)農(nóng)牧民群眾出行，拉薩市堆龍德慶區(qū)成立了一家公交公司，購入20輛純電動公交車，設(shè)立覆蓋30個建制村（自然組）的6條公交線路，實行堆龍德慶區(qū)內(nèi)“一元通”票價。

　　堆龍德慶區(qū)的做法為西藏各地做好了榜樣。如今，自治區(qū)客運班線覆蓋率不斷提升，運輸服務質(zhì)量大幅提升。截至目前，西藏開通農(nóng)村客運班線317條，參與營運農(nóng)村客運的班車369輛，74個縣（區(qū)）均已開通客車；500個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已通客車，通客車率73%，比2015年增長18%；2259個建制村通客車，通客車率43%，比2015年增長14%。全區(qū)共建有等級客運站75個，其中一級站6個、二級站9個、三級站60個，另有便捷車站及招呼站368個，農(nóng)村客運服務品質(zhì)穩(wěn)步提升。

　　路越建越好，管理模式也在不斷創(chuàng)新，管理體系日趨完善。近年來，西藏先后出臺《關(guān)于推進“四好農(nóng)村路”發(fā)展的實施意見》以及農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法、標準化設(shè)計指南、竣（交）工驗收管理辦法、信用評價管理辦法等規(guī)范性文件。七市（地）成立了“四好農(nóng)村路”建設(shè)領(lǐng)導小組，出臺了推進符合本地區(qū)實際的“四好農(nóng)村路”建設(shè)實施意見，構(gòu)建了保障“四好農(nóng)村路”發(fā)展的“四梁八柱”，農(nóng)村公路治理能力和治理體系現(xiàn)代化水平不斷提升。

　　以前，昌都市洛隆縣達龍鄉(xiāng)通往縣城的道路狹窄，需要花費兩個半小時，遇到雨雪等惡劣天氣通行困難，山體滑坡多、落石情況嚴重，有時根本無法通行甚至威脅人民群眾生命財產(chǎn)安全。如今，隨著新達公路的建成通車，路面等級提高，質(zhì)量過硬，路線長度大大縮短，行車時間也縮短為1小時，過往車輛駕駛員一向擔憂的雨雪季斷通、錯車困難等問題迎刃而解，通行的安全性和便捷性都有了大幅提升。

　　公路交通條件的持續(xù)改善，有力地帶動了西藏美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、旅游業(yè)發(fā)展和物流業(yè)延伸，讓更多農(nóng)牧民群眾成為農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運輸?shù)膮⑴c者、監(jiān)督者和受益者。

　　未來一個時期，西藏還將抓住改革和資金兩個突破口，圍繞制約“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的突出問題，加快推進農(nóng)村公路建設(shè)事權(quán)下放，深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，全面實施農(nóng)村公路“路長制”，進一步推進農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營、“交郵”融合協(xié)調(diào)發(fā)展，促進農(nóng)村公路“建、管、養(yǎng)、運”一體化發(fā)展。讓“四好農(nóng)村路”成為鄉(xiāng)村振興的“助推器”、富民興邊的“穩(wěn)定器”，不斷為廣大農(nóng)牧區(qū)帶去人氣、財氣，進一步提升廣大農(nóng)牧民群眾的獲得感幸福感安全感。