據(jù)了解，“十三五”期間，西藏公路通車里程達到11.88萬公里，全區(qū)建成和在建一級以上公路總里程達到1000公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達率達100%和99.96%，通暢率達93.7%和75.9%。如今，青藏鐵路和拉日鐵路建成通車，川藏鐵路開工建設。昌都邦達、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線機場建成，國際國內航線達到140條，通航城市66個?！笆濉逼陂g西藏交通運輸事業(yè)在黨中央特殊政策關懷下，按下了“快進鍵”，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，為全區(qū)經濟社會發(fā)展、民族團結進步、邊疆長治久安，以及促進脫貧攻堅提供了強有力的支撐與保障。

　　“兩路”步入“高速化” 發(fā)展按下“快進鍵”

　　覺果是拉薩市當雄縣烏瑪塘鄉(xiāng)果尼村的一名司機，2020年10月1日，G6京藏高速公路羊八井至拉薩段通車后他格外高興，一直盼著那曲到拉薩高速公路早日全程通車。終于，這個愿望在今年8月20日得以實現(xiàn)。現(xiàn)在，他當天就能在這條線上跑個來回而不必在外過夜，辦事效率大大提高了。

　　青藏公路西藏境內路段的升級提速在“十三五”有了實質性進展。“十三五”期間，隨著拉薩至林芝、貢嘎至澤當、日喀則機場至日喀則市、昌都至加卡、羊八井至拉薩（高速）高等級公路通車，“十三五”全區(qū)建成和在建一級以上公路總里程超過1000公里，全區(qū)公路通車里程達到11.88萬公里，比“十二五”末新增公路里程4.05萬公里，高等級公路通車里程達688公里，公路通車總里程較“十二五”末增長51.7%。西藏交通運輸行業(yè)固定資產投資再創(chuàng)歷史新高，完成投資2516億元，是“十二五”期間完成投資的3.7倍，接近翻兩番，在全區(qū)固定資產投資中占比達三成以上。

　　高原路網(wǎng)越織越密，路況條件越來越好，公路延伸到哪里，當?shù)氐穆糜螛I(yè)、特色產業(yè)、物流業(yè)等便隨之活躍起來。全國人民關注的邊疆縣城墨脫，不僅撕下了“高原孤島”的標簽，全縣的旅游經濟也借助通硬化路、通客車迅速發(fā)展起來。該縣文化和旅游局的數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，墨脫縣旅游人數(shù)最高年份達22.75萬人次、旅游業(yè)年收入最高達1.67億元，旅游業(yè)各項發(fā)展指標比“十二五”呈“井噴”式上升。

　　建成“四好農村路” 百姓坐上“平安車”

　　如今，坐農村客運班車出門辦事成了拉薩市林周縣松盤鄉(xiāng)白定村村民次旺的首選交通方式，他說：“農村客運沒有開通之前，我家買生活用品要經常托鄰居去林周縣或拉薩市代購，自從有了農村客運，我在家門口就能搭車去縣里或市里，方便多了，車票也很便宜?！?/p>

　　西藏地域廣大，農牧民居住分散、隔山跨河，群眾盼望著出門能走上硬化路、抬腿能坐上客運班車，這一民生熱點始終是西藏各級交通運輸部門的工作重點?！笆濉逼陂g，西藏通過“四好農村路”建設，讓廣大農牧區(qū)群眾走上了“幸福路”、坐上了“平安車”。

　　五年來，西藏共實施農村公路建設項目3123個，新改建農村公路3.82萬公里，解決了286個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2905個建制村、391個集中易地扶貧搬遷安置點（區(qū)）道路連接線通暢問題。全國最后1座未通油路的縣城墨脫縣通油路，全區(qū)最后1個未通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)墨脫縣甘登鄉(xiāng)通公路；鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達率達100%和99.96%；通暢率達93.7%和75.9%，分別提高47.8和59.1個百分點。全區(qū)所有縣（區(qū)）和476個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2050個建制村提前實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通客車目標。建成等級客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合客運服務站、招呼站550個，投入運營1937輛高原型客車。

　　運輸服務“上檔次” 快遞送到珠峰下

　　2020年“雙11”期間 ，位于珠穆朗瑪峰腳下、海拔4000多米的日喀則市定日縣扎西宗鄉(xiāng)群眾首次收到了快遞包裹。無獨有偶，前不久，一位有200多萬粉絲的某視頻平臺知名女主播，到山南市扎囊縣幫助當?shù)亍皫ж洝蓖其N特產，收到全國各地的訂單，業(yè)績喜人。

　　“十三五”以來，全區(qū)共有道路客運經營業(yè)戶63戶；共有客運車輛4756臺，其中班車1683臺，旅游車輛2908臺；累計開通客運班線443條；共建成等級客運站70個，招呼站269個。旅游客運、班線客運改革的順利完成，顯著提高了全區(qū)客運安全管理水平、組織化程度和運輸服務質量。

　　“十三五”期間，編制了西藏首個綜合交通運輸規(guī)劃——《西藏自治區(qū)綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》以及地方高速公路網(wǎng)、省道網(wǎng)、農村公路網(wǎng)和養(yǎng)護、運輸、信息化等18個專項規(guī)劃。相繼建成多個信息化系統(tǒng)，對重點路段、“兩客一危”車輛實施動態(tài)監(jiān)管。五年來，全區(qū)交通運輸行業(yè)未發(fā)生重特大生產安全事故，事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別下降40.7%和83%，安全生產總體形勢平穩(wěn)有序。

　　2025年以拉薩為中心 3小時交通圈基本建成

　　“從拉薩開著汽車走高速公路到北京看天安門?！边@是西藏交通運輸部門向全區(qū)和全國人民許下的美好承諾之一?！笆奈濉逼陂g，西藏交通建設將圍繞穩(wěn)定、發(fā)展、生態(tài)、強邊“四件大事”，以“交通強國”建設試點為契機，加快打通進出藏高速大通道，全面提高川藏公路技術等級，通過增加隧道和橋梁設置，處置所有險要路段，盡快完成國道318線目前“穿城而過”的4個縣城過境路段的繞避，顯著改善國道318線通行條件和安全水平。

　　到2025年，西藏交通運輸高質量發(fā)展取得突破性進展，以拉薩為中心的3小時綜合交通圈基本建成，全區(qū)國道全部“黑色化”，實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通硬化路、通農村客運。交通建設正成為拉動西藏經濟社會發(fā)展的“主引擎”，在美好藍圖引領下，西藏將開啟交通事業(yè)發(fā)展新篇章。