3月6日，全國(guó)人大代表、國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福接受專訪時(shí)介紹：“十四五”鐵路建設(shè)仍將保持較大規(guī)模，研發(fā)新一代更高速度更高智能復(fù)興號(hào)，積極推進(jìn)中國(guó)鐵路“走出去”......今年7月1日前，自主研制的復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組將開進(jìn)西藏、拉薩。屆時(shí)，復(fù)興號(hào)將實(shí)現(xiàn)31個(gè)?。▍^(qū)市）的全覆蓋。這個(gè)喜人消息是中國(guó)鐵路對(duì)黨和國(guó)家、對(duì)人民的莊嚴(yán)承諾。句句擲地有聲，句句透著實(shí)干和拼勁。

　　復(fù)興號(hào)進(jìn)藏，彰顯國(guó)家力量。在我國(guó)有許多條鐵路，而其中最偉大，也是最難修的兩條就是青藏鐵路和川藏鐵路。而川藏鐵路作為青藏鐵路之后的第2條進(jìn)入西藏的鐵路，其將穿過我國(guó)青藏高原的東南部，那里也是世界上地質(zhì)活動(dòng)最活躍的地區(qū)之一，它不僅代表著中國(guó)鐵路建設(shè)史上的新篇章，更是貫徹挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的鐵路精神。陸東福說，“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模達(dá)3.19萬億元，將堅(jiān)持補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)防風(fēng)險(xiǎn)，分類分層推進(jìn)建設(shè)。到2025年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到17萬公里左右，其中高鐵5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市。鐵路網(wǎng)的逐步密集，是國(guó)鐵集團(tuán)深入貫徹落實(shí)“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”，不斷完善鐵路網(wǎng)布局的積極實(shí)踐。

　　復(fù)興號(hào)進(jìn)藏，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。青藏鐵路通車以后，西藏的旅游業(yè)迎來了黃金期，“十三五”期間西藏的旅游人數(shù)和旅游的收入，始終保持兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，隨著今年川藏鐵路拉林段的全線貫通，也必將帶動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)。國(guó)鐵集團(tuán)將川藏鐵路建設(shè)列為“頭號(hào)工程”，舉全行業(yè)之力組織推進(jìn)。去年11月8日開工建設(shè)以來，各參建單位克服重重困難，迅速形成攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)。川藏鐵路的建設(shè)，是全國(guó)各族人民共同繁榮發(fā)展這一政策的深刻體現(xiàn)，是黨中央進(jìn)一步鞏固脫貧攻堅(jiān)成果的重要舉措，同時(shí)也將為西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁向新高度作出積極貢獻(xiàn)。

　　復(fù)興號(hào)進(jìn)藏，造福雪域同胞。2006年青藏鐵路通車運(yùn)行，從此“山不在高，路不再漫長(zhǎng)”，復(fù)興號(hào)開進(jìn)拉薩，對(duì)于本地藏族同胞來說，不管是務(wù)工還是學(xué)生上學(xué)，旅行途中的時(shí)間都縮短了至少一半。目前，先期開工的“兩隧一橋”工程已形成了良好的試點(diǎn)示范效應(yīng)；雅安至新都橋、波密至林芝正在組織招標(biāo)，3月底可實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)；新都橋至波密正在進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)審查，爭(zhēng)取8月份招標(biāo)，四季度具備開工條件。屆時(shí)，會(huì)加強(qiáng)西藏與內(nèi)地各地區(qū)聯(lián)系，使藏族同胞的出行便利不斷提高。

　　今年是“十四五”開局之年，是建黨100周年，是西藏和平解放70周年，也是青藏鐵路全程開通運(yùn)營(yíng)15周年。道路通則百業(yè)興。鐵路部門將不忘初心，積極響應(yīng)黨的號(hào)召，順應(yīng)廣大人民之期盼，努力投身川藏鐵路建設(shè)，造福西部地區(qū)人民，用切實(shí)的行動(dòng)踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，為建黨百年獻(xiàn)上的最好的禮物。