1965年3月1日，隨著北京－成都－拉薩航線正式通航，西藏各族人民的航空夢得以實現(xiàn)。56年里，隨著西藏民航事業(yè)的不斷發(fā)展進步，西藏的醫(yī)療、教育、就業(yè)、旅游等也發(fā)展迅速。從“西藏江南”林芝到“世界屋脊的屋脊”阿里，從“藏東重鎮(zhèn)”昌都到“西藏的后花園”日喀則，在西藏120余萬平方公里的土地上，5座高高原機場架起了連接世界的“空中金橋”。

　　在中央、民航上級和自治區(qū)黨委政府的關心關懷下，在一代代民航人的共同努力下，民航西藏區(qū)局從前身僅有16人，只有一條航線的民航拉薩站（當雄機場）開啟發(fā)展歷程，逐步形成管理運營機場5個，引進航空公司11家，開辟航線130條，通航城市61個，員工隊伍近3000人的現(xiàn)代化航空保障管理團隊。黨的十八大以來，特別是近5年來，西藏民航迎來了快速發(fā)展。“十三五”時期，西藏民航新開航線67條、新增通航城市21個，累計完成旅客吞吐量2480余萬人次，同比“十二五”時期增長83%，高出全國平均增速約35個百分點。

　　西藏氣候、地理環(huán)境復雜，區(qū)內(nèi)所有機場均為高高原機場，運行環(huán)境比一般機場難度大得多。面對復雜的安全形勢，56年來，民航西藏區(qū)局積極引進國內(nèi)外先進設備和安全管理經(jīng)驗，先后投入使用ADS－B、RNP　AR、EMAS系統(tǒng)、雙視角X射線安全檢查設備等，自主研發(fā)了滾網(wǎng)刺圈圍界、防洪預警遠程監(jiān)控系統(tǒng)等，有力地保障了飛行安全。

　　2021年2月25日，拉薩管制區(qū)正式進入廣播式自動相關監(jiān)視（ADS－B）管制新時代。隨著ADS－B管制的正式實施，航路管制運行間隔由原來的程序間隔縮小到同高度40KM，間隔縮小了75%，空域容量提升了近3倍，大大提高了航路航線的利用率。

　　今年3月，自治區(qū)“十三五”重點建設項目之一，總投資5.32億元的林芝米林機場平行滑行道工程將投入使用。項目投用后，林芝米林機場綜合保障能力將得到極大提升，對促進林芝市及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟文化，特別是旅游業(yè)的進一步發(fā)展意義重大。

　　預計年中，拉薩貢嘎機場T3航站樓將會投入使用，祥瑞的蓮花即將盛開綻放在雅魯藏布江畔。屆時，這座區(qū)內(nèi)最大的單體建筑將會為旅客提供更方便快捷的出行服務，“空中金橋”的作用將會愈發(fā)凸顯。

　　“十四五”期間，3個支線機場項目，拉薩機場第二跑道工程項目，日喀則和平機場常規(guī)備降場升級改造項目也將陸續(xù)開工建設，項目投入使用后將進一步完善西藏機場網(wǎng)絡布局，有利于更好地發(fā)揮民航在促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展和長治久安中的作用。

　　56年，西藏民航人繼承和發(fā)揚了“老西藏精神”，用青春和汗水譜寫了一曲曲贊歌，用一生的精力去為民航強國夢而努力和奮斗。未來，隨著西藏民航的發(fā)展，勢必會為西藏的經(jīng)濟社會發(fā)展和長治久安作出更為突出的貢獻。