13年前的7月1日，隨著一聲清脆的機(jī)車(chē)汽笛劃破天空，青藏鐵路通車(chē)，西藏從此進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。

　　歷史上，西藏是中國(guó)與南亞各國(guó)交往的重要門(mén)戶(hù)。進(jìn)入21世紀(jì)，特別是黨的十八大以來(lái)，不斷延伸的“雪域天路”，不僅為高原帶來(lái)安康，也成為“一帶一路”的重要組成部分。

　　6月，羌塘草原發(fā)出嫩芽，成群的牛羊在悠閑地覓食。藍(lán)天白云下，一列由格爾木開(kāi)往拉薩方向的旅客列車(chē)疾馳在雪域天路上。皚皚雪山、淺綠草地、成群牛羊、奔馳列車(chē)，構(gòu)成一幅和諧高原的畫(huà)卷。

　　此刻，機(jī)車(chē)駕駛室里，司機(jī)們無(wú)暇欣賞窗外美景，他們正全神貫注地駕駛著列車(chē)保持平穩(wěn)行駛。

　　高原平穩(wěn)行車(chē)，不僅僅是為了準(zhǔn)時(shí)和安全，更與生態(tài)保護(hù)有關(guān)。

　　千里之外的格爾木機(jī)務(wù)段，車(chē)間里停著一輛機(jī)車(chē)，針對(duì)年輕乘務(wù)員的培訓(xùn)正在進(jìn)行。指導(dǎo)司機(jī)袁永昶正借助LKJ數(shù)據(jù)，手把手地向年輕的機(jī)車(chē)司機(jī)傳授客貨列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行的具體操縱方法。

　　“在高海拔地區(qū)行車(chē)，如果操縱不當(dāng)，就會(huì)造成機(jī)車(chē)燃油燃燒不充分，不僅會(huì)增加燃油能耗成本，而且還會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染?！泵鎸?duì)年輕司機(jī)的疑問(wèn)，經(jīng)驗(yàn)豐富的袁永昶道出一定要平穩(wěn)操縱列車(chē)的原因。

　　55歲的袁永昶，1983年12月參加工作。作為一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員，他參與并見(jiàn)證了青藏鐵路對(duì)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和百姓生活帶來(lái)的巨大變化。

　　袁永昶告訴身旁年輕的乘務(wù)員：“在青藏鐵路格拉段通車(chē)運(yùn)營(yíng)前，90%左右的進(jìn)藏物資都是從格爾木通過(guò)汽車(chē)運(yùn)抵拉薩。受高原自然環(huán)境的影響，運(yùn)輸效率低，能源消耗高；2006年7月1日，隨著青藏鐵路格拉段正式通車(chē)，這一現(xiàn)狀得到了徹底改變?，F(xiàn)在，我們一列雙機(jī)牽引的貨物列車(chē)的牽引定數(shù)為2580噸，這相當(dāng)于250多輛載重10噸汽車(chē)的運(yùn)輸總量。”

　　不斷延伸的“雪域天路”，在西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中扮演越來(lái)越重要的角色。

　　2015年6月29日，川藏鐵路拉林段全線開(kāi)工，目前，這條鐵路建設(shè)工作已近尾聲，預(yù)計(jì)康林段也將很快開(kāi)工。川藏鐵路建成后，將進(jìn)一步突破西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展瓶頸，把西藏連入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，形成中國(guó)通往南亞的邊界陸路通道。

　　“作為一名火車(chē)司機(jī)，能夠?yàn)檠┯蚋咴乃{(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量，我很驕傲！作為一名‘雪域天路’人，能夠?yàn)槲鞑馗髯迦嗣竦男腋０部当M自己一份力，我很自豪！”談起自己35年來(lái)的工作經(jīng)歷，袁永昶滿臉自豪。

　　為了有效緩解青藏鐵路格拉段運(yùn)輸能力緊張局面，最大限度降低運(yùn)輸成本，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司在組織開(kāi)行3機(jī)牽引3800噸貨物列車(chē)的基礎(chǔ)上，先后投資37.78億元，用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)能改造，將車(chē)站總數(shù)將由原來(lái)的45個(gè)增加到58個(gè)，實(shí)現(xiàn)了貨物列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短2小時(shí)、運(yùn)輸能力提升80％的目標(biāo)。

　　與此同時(shí)，青藏集團(tuán)公司還發(fā)揮“智慧天路”大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，圍繞機(jī)車(chē)能源單耗認(rèn)真進(jìn)行旬記錄、月總結(jié)和季分析，科學(xué)做好機(jī)車(chē)設(shè)備的修、管、用和日常檢修保養(yǎng)，確保機(jī)車(chē)設(shè)備始終處在最佳運(yùn)用狀態(tài)，努力為青藏鐵路客貨運(yùn)輸生產(chǎn)提供良好動(dòng)力保障。

　　“將來(lái)，青藏鐵路還要全線實(shí)現(xiàn)電氣化，在大幅提升進(jìn)藏物資運(yùn)輸能力的同時(shí)，距離 “零排放”的目標(biāo)也越來(lái)越近。雪域高原的天會(huì)更藍(lán)、水更清、景更美。”談起即將實(shí)施的青藏鐵路格拉段電氣化改造，袁永昶充滿期待。

　　“雪域天路”在延伸，高原兒女的“幸福天路”也在不斷延伸……

版權(quán)聲明：凡注明“來(lái)源：中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品，版權(quán)歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用，須注明來(lái)源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名，否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。