隨著青藏鐵路延伸線的開通，西藏拉薩至日喀則短途運(yùn)輸越來越受兩地市民群眾的歡迎，生活在拉薩、工作在日喀則或生活在日喀則、工作在拉薩成為可能，拉日鐵路無形間成了串聯(lián)兩座城市之間的重要紐帶，已然成為“雙城”旅客的首選交通方式，有力促進(jìn)了兩地之間的“同城化”和“一體化”。

頓珠次仁是一位日喀則籍的90后創(chuàng)業(yè)青年，目前，他和其他16位有夢(mèng)想的創(chuàng)業(yè)青年共同經(jīng)營著一家影視傳媒公司，由于公司經(jīng)營的項(xiàng)目分別在拉薩和日喀則兩地，他們?cè)缫殉蔀槔站€上的常客。采訪中，記者看到頓珠次仁與往常一樣，結(jié)束了在拉薩的工作后，匆匆在網(wǎng)上訂購了車票，準(zhǔn)備啟程前往日喀則。他來到拉薩火車站售票大廳內(nèi)設(shè)立的自動(dòng)售票機(jī)前，很快取出了自己的車票，并徑直前往候車大廳等候列車。

同樣作為拉日線上的常客，市民土丹和妻子因?yàn)樯詈凸ぷ鞣謩e在拉薩、日喀則兩地，每周他們都要往返于兩座城市之間，一到周末，夫妻倆就會(huì)和眾多的“雙城”旅客一樣，踏上回家的列車，不到三個(gè)小時(shí)的車程，如此安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的交通方式，是他們近年來能夠安心在兩地工作和生活的動(dòng)力。

土丹對(duì)記者說：“我是拉薩火車站的一名鐵路職工，我愛人在日喀則工作，她家在拉薩，我家在日喀則，我們剛好反過來了。在火車沒通之前，我和媳婦都是坐班車，一坐就是6、7個(gè)小時(shí)，差不多一天的時(shí)間都要花在路上，待在家里的時(shí)間很少，這種情況讓人心里很難受。但現(xiàn)在火車通了，不僅花在路上的時(shí)間縮減成了3小時(shí)，而且還很安全、舒坦、放心?！?/strong>

晚上9時(shí)34分，當(dāng)每天的最后一列從日喀則到拉薩的火車緩緩駛進(jìn)拉薩車站時(shí)，夜幕下的拉薩火車站又沸騰了起來，人們紛紛從車廂內(nèi)走出，人群中記者再一次看到了創(chuàng)業(yè)青年頓珠次仁。

“自從拉日鐵路通車后，每次出行都感到非常輕松，在安全等各個(gè)方面都有了極大的保障，非常放心……總的來說，我認(rèn)為拉薩至日喀則的鐵路，真的是一條西藏各族人民的團(tuán)結(jié)線、幸福線、經(jīng)濟(jì)線。”次仁頓珠滿臉歡喜地說道。

據(jù)了解，為極大的滿足旅客出行，更好地為廣大旅客服務(wù)，青藏集團(tuán)有限公司通過加開列車、增設(shè)代售點(diǎn)、拓寬購票渠道等方式多措并舉，本著“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的服務(wù)理念，為“雙城”旅客提供了很多便利。

青藏集團(tuán)有限公司拉薩車務(wù)段日喀則站副站長索朗扎西在接受記者電話采訪時(shí)說：“因?yàn)殍F路運(yùn)輸安全、方便、快捷，現(xiàn)如今，拉薩到日喀則短途鐵路運(yùn)輸越來越受拉薩和日喀則兩市人民的歡迎，自拉日鐵路開通以來，‘雙城’旅客占總發(fā)送人數(shù)的80%，我們?nèi)湛t站將繼續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量，為‘雙城’旅客出行提供更多方便?！?/p>

（責(zé)編： 郭爽）

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