新建的青崗坪隧道進(jìn)口。四川公路設(shè)計(jì)院供圖

　　12月12日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，四川省甘孜州瀘定縣海螺溝景區(qū)道路于當(dāng)天上午正式通車，景區(qū)同步對(duì)外開(kāi)放。

　　在“9·5”瀘定地震發(fā)生后，海螺溝景區(qū)道路毀損嚴(yán)重。此次升級(jí)改造后的景區(qū)道路路面寬度擴(kuò)至7.5米，新建了“4隧2橋”。線路起于磨西鎮(zhèn)海螺溝大門，止于3號(hào)營(yíng)地，全長(zhǎng)約29公里，四川交通人僅用1年零3個(gè)月，就讓這條在地震中嚴(yán)重受損的景區(qū)道路煥發(fā)新生。

　　12日上午，華西都市報(bào)、封面新聞?dòng)浾卟稍L了四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱“四川公路院”）的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表，還原這條景區(qū)道路的震后“重生”歷程。

　　震損嚴(yán)重

　　景區(qū)入口路段成“絕壁”

　　2022年9月5日12時(shí)52分，瀘定縣發(fā)生6.8級(jí)地震，當(dāng)天傍晚，四川公路院8名工程師抵達(dá)震中磨西鎮(zhèn)，參與應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。作為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表，袁泉從去年9月9日開(kāi)始，到景區(qū)公路建成通車，一待就是一年多。

　　他介紹，海螺溝景區(qū)道路距震中的最短直線距離只有2公里，50％路段位于9度烈度地震區(qū)影響范圍內(nèi)，受到山體高位崩塌落石、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害影響，道路損毀中斷嚴(yán)重，斷道長(zhǎng)度從幾十米到上千米不等。

　　其中，震損嚴(yán)重路段有7.4公里，位于景區(qū)大門到1號(hào)營(yíng)地之間。景區(qū)入口依山而建，約10萬(wàn)方堆積體將短短1公里路段掩埋，形成“絕壁”。

　　經(jīng)過(guò)排查，沿線地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)共有57處，其中滑坡21處、崩塌12處、潛在泥石流16處、路基開(kāi)裂8處，中高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位約占一半。

　　排查隱患

　　“空、天、地”多管齊下

　　如何快速、高效、安全地重建景區(qū)道路？設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將施工前的隱患排查、地災(zāi)處治放在了第一位。袁泉解釋，自瀘定“9·5”地震之后，當(dāng)?shù)匕l(fā)生100多次余震，加之2023年雨季，崩塌、滑坡、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)。結(jié)合以往災(zāi)后重建經(jīng)驗(yàn)，如果不做好地質(zhì)災(zāi)害處治，施工過(guò)程中極易發(fā)生大規(guī)模次生地質(zhì)災(zāi)害，影響工期和施工安全。

　　如何全面、精準(zhǔn)排查地災(zāi)隱患呢？設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了“空、天、地”先進(jìn)勘察測(cè)繪技術(shù)準(zhǔn)確判斷?！翱铡卑ㄐl(wèi)星遙感等技術(shù)，對(duì)地災(zāi)點(diǎn)進(jìn)行大范圍的系統(tǒng)排查；“天”包括采用機(jī)載激光雷達(dá)和無(wú)人機(jī)傾斜攝影等，在路線走廊范圍內(nèi)進(jìn)行地災(zāi)排查；“地”指采用人工排查、工程地質(zhì)勘查等手段詳細(xì)排查地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)。

　　此外，團(tuán)隊(duì)還采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)手段對(duì)泥石流和降雨量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在整個(gè)施工過(guò)程中，沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)榈貫?zāi)拖延工期，或者造成安全事故的情況。

　　避大治小

　　對(duì)近9成路段升級(jí)改造

　　面對(duì)57處地災(zāi)點(diǎn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了“避大治小”的處治理念，即新建隧道、橋梁繞避大型地災(zāi)點(diǎn)，治理小型地災(zāi)點(diǎn)。

　　袁泉介紹，重建道路的89.76％是在既有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行的升級(jí)改造。海螺溝景區(qū)道路原來(lái)路基寬度多在4米到6.5米之間，改造后達(dá)到7.5米；最小轉(zhuǎn)彎半徑由8米增加到15米，行車的安全性和舒適度隨之提升；原本三分之二的路段是水泥路，現(xiàn)在全部鋪設(shè)了瀝青混凝土，駕駛平順度變得更高。不僅如此，線路設(shè)計(jì)、建設(shè)中還融入了生態(tài)環(huán)保理念。比如邊坡整治方式從傳統(tǒng)的工程綠化升級(jí)為生態(tài)修復(fù)；路面鋪設(shè)材料使用了溫拌瀝青混合料，可以減少施工煙塵氣體排放對(duì)景區(qū)的影響，也可以降低能耗。

　　據(jù)承建方四川路橋交建集團(tuán)介紹，項(xiàng)目施工中多次與當(dāng)?shù)亓謽I(yè)和環(huán)保部門溝通，邀請(qǐng)專家對(duì)景區(qū)道路植被保護(hù)制定專門保護(hù)措施，遇到珍稀植被就調(diào)整施工路線，實(shí)現(xiàn)了對(duì)珍稀植被的“零破壞”。

　　如今，從海螺溝大門到3號(hào)營(yíng)地全長(zhǎng)約29公里的景區(qū)道路煥然一新，行車安全性和舒適度得到雙重提升。旅客乘坐景區(qū)大巴盤山而上，可以一路欣賞沿途美景，旅行體驗(yàn)感同步提升。