動態(tài)檢測列車經(jīng)過小中甸。陳飛 攝

　　這是一幅壯麗的圖景：青藏高原東南部，橫斷山區(qū)巨大的皺褶山脈腹地，海拔5596米的玉龍雪山和5396米的哈巴雪山隔江對峙，世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋橫跨金沙江，與虎跳峽金沙江公路特大橋比肩同行。

　　這是中國鐵路交通史上的新傳奇，歷經(jīng)數(shù)萬名建設(shè)者9年的艱苦奮戰(zhàn)，麗江至香格里拉鐵路11月26日正式開通運(yùn)營。

　　從玉龍雪山到哈巴雪山，從麗江古城到香格里拉，鋼鐵巨龍宛如一條哈達(dá)，在藍(lán)天、草甸、雪山之間盡情舒展，將滇西北最美的風(fēng)光如珠鏈般串起。

　　隨著這條“美麗云嶺天路”的開通，平均海拔3380米的迪慶藏族自治州融入全國鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了迪慶各族群眾的長久期盼。

　　昔日茶馬古道 今日動車飛馳

　　滇藏鐵路的藍(lán)圖構(gòu)想始于上個世紀(jì)，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中進(jìn)藏鐵路之一——滇藏鐵路的重要組成部分，是云南省“八出省五出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的出省進(jìn)藏通道。項(xiàng)目于2009年批復(fù)立項(xiàng)，2014年6月優(yōu)化工程方案后調(diào)整批復(fù)可研報告，2014年7月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，2014年12月開工建設(shè)。

　　麗香鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)——麗江和香格里拉都曾是茶馬古道重鎮(zhèn)，歷經(jīng)千余年的滇藏茶馬古道上，數(shù)不盡的馬幫馱著物資，通過縱橫交錯的小道，穿過峽谷、冰峰和雪嶺，踏出一條民族文化交流之路和貿(mào)易之路。

　　如今，天塹變通途，麗香鐵路建成通車后，昆明至香格里拉的時間由原來公路運(yùn)輸?shù)?.5小時縮短到4.5小時，迪慶州結(jié)束不通鐵路的歷史，邁入動車時代。

　　“早就盼著鐵路能通到香格里拉，讓我們的牦牛能夠銷到更遠(yuǎn)的地方?！钡蠎c香格里拉市鼎盛牦牛良種繁育有限公司董事長魯茸尼瑪十分激動。依托便捷的貨運(yùn)和全國相連的鐵路網(wǎng)，牦牛的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時間都將大幅降低，能夠助力企業(yè)進(jìn)一步打開市場，進(jìn)軍北上廣等城市。

　　麗香鐵路建成通車后，加強(qiáng)了迪慶州與中部、沿海地區(qū)的聯(lián)通，增加了鐵路路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)撵`活性，將推動迪慶州并輻射藏東及川西地區(qū)更好地融入“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道等國家發(fā)展規(guī)劃。

　　省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為滇藏鐵路重要組成部分，麗香鐵路的建成通車，標(biāo)志著滇藏鐵路建設(shè)進(jìn)入新階段。香格里拉接川藏鐵路段已納入國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，鐵路將繼續(xù)向青藏高原延伸。

　　穿群山連天塹 雪域天路變通途

　　鐵路穿越青藏高原橫斷山區(qū)腹地，自海拔2400米的麗江站引出，一路向北，經(jīng)過虎跳峽時海拔下降到2000米，之后快速上升，到香格里拉站時海拔已達(dá)3300米。

　　緊鄰金沙江，穿越哈巴雪山山脈的哈巴雪山隧道全長9523米，是麗江至香格里拉鐵路全線最后貫通的隧道。

　　由于地處青藏高原橫斷山脈滇西北縱谷地帶，受多條斷裂帶長期活動影響，滑坡、巖溶等問題極為突出。哈巴雪山隧道的最大埋深達(dá)到1155米，受構(gòu)造擠壓，隧道圍巖極其破碎，使得這一隧道地應(yīng)力之高，特別是隧道支護(hù)壓力之大，均為國內(nèi)鐵路隧道建設(shè)之最?！白冃畏浅?yán)重，給隧道掘進(jìn)和支護(hù)帶來非常大的挑戰(zhàn)?！敝需F十六局哈巴雪山隧道現(xiàn)場負(fù)責(zé)人霍二倫說，建設(shè)過程中，哈巴雪山隧道累計(jì)發(fā)生大小溜坍200多起，幾乎每一天建設(shè)者都要面對各種難題和突發(fā)情況，在沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，每掘進(jìn)一米都很艱難。

　　麗香鐵路建設(shè)難度之大，哈巴雪山隧道只是一個縮影。9年中，廣大鐵路建設(shè)者發(fā)揚(yáng)缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高、標(biāo)準(zhǔn)高熱情更高的精神，集成運(yùn)用我國鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對斷層破碎帶、高溫富水、高地應(yīng)力大變形等工程難題進(jìn)行攻關(guān)，修建的世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋——金沙江鐵路大橋?qū)崿F(xiàn)“三個世界第一”，創(chuàng)造了高原鐵路單日鋪軌8公里的紀(jì)錄，形成一套世界領(lǐng)先的大變形控制技術(shù)措施，為我國高原鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了我國乃至世界鐵路建設(shè)史上的一個又一個奇跡。

　　隧道里、橋梁上動車奔馳?！白鳛榻ㄔO(shè)者，能夠見證通車的這一天是我們最大的幸福，再苦再累都值得?！被舳愓f。

　　20座隧道、34座橋梁，穿越高山，跨越大河，最美天路將麗江市與迪慶州緊緊相連。

　　云嶺天路好風(fēng)光 青山綠水景常在

　　初冬時節(jié)，香格里拉迎來了第一場大雪，普達(dá)措國家公園換上了白色的新衣，這是一份香格里拉向世界發(fā)出的冬日邀請。隨著麗香鐵路的開通，雪域高原冬季的美景不再因交通不便而難以企及。從高原濕地到雪山森林，鐵路把玉龍雪山、哈巴雪山的險峻，拉市海、納帕海的美麗，獨(dú)克宗、麗江古城的神秘連成一串，開啟一場穿越云南西北的壯麗之旅。

　　和諧與共，山川同美，一幅幅美麗圖景的背后，是鐵路建設(shè)者們用責(zé)任和智慧唱響的“綠色交響曲”。

　　“你看金沙江大橋，在植被掩映下就像一把浮于高空的豎琴，與自然和諧共生?！敝需F大橋局麗香鐵路項(xiàng)目部總工程師王雄介紹，為了把鐵路“輕輕地”放進(jìn)高山峽谷中，早在勘察選線時，設(shè)計(jì)人員就綜合地質(zhì)條件、生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)等因素，繞避自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)，降低對環(huán)境的影響。

　　在姆木隧道，最初設(shè)計(jì)時隧道計(jì)劃采用明洞施工，但隧道橫穿茶馬古道遺址，且周邊百年古樹較多，為減小對環(huán)境的影響，改為暗洞施工。

　　中國鐵路昆明局集團(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長馬建華介紹，項(xiàng)目部全力推動穿越玉龍雪山、哈巴雪山風(fēng)景區(qū)段落生態(tài)恢復(fù)，全面抓實(shí)沿線邊坡、棄渣場、施工場地及道路生態(tài)修復(fù)工程，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)水保措施。施工中按照“先擋后棄”原則，優(yōu)先施工擋護(hù)工程，并盡可能多地剝離地表土，然后從低到高分層棄土。棄土（渣）場也選擇在無常年流水且無地質(zhì)災(zāi)害的支溝，不占用森林、耕地。棄土（渣）完成后，及時完成截排水設(shè)施，并按照復(fù)墾方案覆土覆綠，讓鐵路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)實(shí)現(xiàn)并行。

　　在哈巴雪山隧道，因進(jìn)口位于虎跳峽旅游風(fēng)景區(qū)和金沙江水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，為保護(hù)好這里的環(huán)境水源，施工方設(shè)計(jì)了一座污水處理站，將處理后的廢水用于施工便道、拌和站等區(qū)域?yàn)⑺祲m，嚴(yán)禁不達(dá)標(biāo)廢水排出。在文筆海、拉市海、虎跳峽等環(huán)境敏感區(qū)，項(xiàng)目部共建設(shè)8座污水處理站，修建40余座沉淀池，支砌擋護(hù)設(shè)施約10.5萬立方米，綠化種植約18.7萬平方米。同時，在生態(tài)脆弱的沿線首次系統(tǒng)建立滇西北高原高寒地區(qū)鐵路綠色通道植被生態(tài)恢復(fù)監(jiān)測及評估體系，傾力打造綠色生態(tài)工程。

　　“自麗香鐵路開工建設(shè)以來，我們就把生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳理念貫穿到鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營各方面全過程?！瘪R建華表示。

　　鄉(xiāng)村振興百業(yè)旺 民族和睦一家親

　　麗香鐵路動車開行，串通起人流、物流、信息流、資金流，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)騰飛鋪就了快速跑道。

　　麗江火車站候車大廳，身著絢麗民族服裝的金花服務(wù)員正穿梭于人群中，分別用漢語、英語、納西語3種語言向游客提供熱情服務(wù)?！耙欢ㄒ盐覀凔惤蠲赖囊幻嬲故境鰜?，讓來自各地的游客留下美好難忘的印象?！奔{西族姑娘和芬說。

　　“這條路盼了9年，終于開通了，真令人激動！”香格里拉市獨(dú)克宗古城商會會長那卡說，以前由于天氣和交通原因，不僅物價和投資成本較高，一年也只能做半年生意，現(xiàn)在古城新裝修的客棧就達(dá)到七八十家，大家都做好了迎接更多游客到來的準(zhǔn)備?！捌诖静坏?，旺季更旺?！彼f。

　　交通促進(jìn)融通。麗香鐵路動車開行，麗江從鐵路“終點(diǎn)”變成“節(jié)點(diǎn)”，南連大理，北接迪慶?！胞惤涌旖ㄔO(shè)大滇西旅游環(huán)線重要節(jié)點(diǎn)、滇西一體化重要門戶、滇川藏大香格里拉重要樞紐的步伐將迎來新動力?！丙惤形穆镁重?fù)責(zé)人表示。

　　就在麗香鐵路開通前夕，一場1+1+1>3的聯(lián)席會在迪慶香格里拉召開。大理、麗江、迪慶這3顆云南旅游版圖中的明珠，自然景觀民族文化豐富多彩的富集之地，借交通進(jìn)一步通達(dá)之機(jī)，攜手推動三方文旅產(chǎn)業(yè)資源共享、人才互援、品牌共建，增強(qiáng)旅游整體吸引力，共同推動滇西北旅游高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級。

　　今年以來，迪慶州不斷豐富產(chǎn)品供給，打造全域旅游、全時旅游、全要素旅游，并發(fā)布“冬游香格里拉”平臺優(yōu)惠政策。

　　“20年前通了飛機(jī)，5年前通了高速，馬上又要通動車，迪慶州的交通發(fā)生了翻天覆地的變化，‘世界的香格里拉’不再遙遠(yuǎn)?！钡蠎c州交通運(yùn)輸局干部劉旭東高興地說，“動車的開通，為迪慶州的冬季旅游打開了通道，旅游支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展根基更為扎實(shí)?！?/p>

　　曾經(jīng)的茶馬古道見證了多民族文化的融匯共存，今天的高原動車將進(jìn)一步提速各民族的交流交融。

　　“這不僅是一條民生路、致富路，更是一條團(tuán)結(jié)路、和諧路！”香格里拉市委常委、常務(wù)副市長趙偉說，麗香鐵路的開通，必將帶來更多游客，促進(jìn)各民族交往交流交融。以此為契機(jī)，香格里拉正在建設(shè)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范區(qū)標(biāo)桿，進(jìn)一步擦亮全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范市名片。

　　路通，人和，萬象新。在滇西北橫斷山脈的皺褶里，大道通衢、鐵龍蜿蜒、銀鷹翱翔的立體交通格局已經(jīng)形成。