隧道累計(jì)進(jìn)尺突破2000米

　　去年9月5日，瀘定發(fā)生6.8級(jí)地震，受地震影響，通往海螺溝景區(qū)的道路山體多處高位垮塌，方量巨大，道路損毀嚴(yán)重。地震發(fā)生后，四川路橋交建集團(tuán)搶險(xiǎn)隊(duì)第一時(shí)間挺進(jìn)“震中”實(shí)施救援，負(fù)責(zé)景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建任務(wù)。

　　近日，筆者從海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目部獲悉，項(xiàng)目的主要控制性工程包含4隧2橋即青崗坪隧道、共和1號(hào)隧道、共和2號(hào)隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽(yáng)坡大橋。目前，全線隧道進(jìn)尺累計(jì)已突破2000米，平均每日掘進(jìn)能達(dá)26-30米，預(yù)計(jì)今年10月基本建成通車。

　　全長(zhǎng)約29千米

　　1300余名工人5A景區(qū)內(nèi)“修路”

　　海螺溝景區(qū)是國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，從景區(qū)入口處大門往下，幾個(gè)月前，這條沿山而建的公路，被地震造成的塌方體掩埋，成為“絕壁”公路。

　　如今，這里已經(jīng)面貌一新。筆者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到，整條“絕壁”公路的邊坡處置基本完成，目前仍被綠網(wǎng)覆蓋，綠網(wǎng)下大約50%的面積已經(jīng)復(fù)綠。

　　“震后，這里的邊坡整體土質(zhì)松散，穩(wěn)定性很差，所以我們采用了鋼花管注漿加固的處置方式，既能提高巖體強(qiáng)度，也能起到抗滑支擋的作用，能更有效地提高邊坡的安全穩(wěn)定系數(shù)。一個(gè)月前我們已經(jīng)噴過(guò)一次種植土，前天又補(bǔ)噴了一次，目前整體長(zhǎng)勢(shì)良好。”手指向前方，海螺溝項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉霖超介紹說(shuō)。

　　據(jù)悉，地震發(fā)生后，四川路橋交建集團(tuán)承接了道路災(zāi)后搶通保通、災(zāi)后恢復(fù)重建的任務(wù)。該項(xiàng)目全線起于瀘定縣磨西鎮(zhèn)海螺溝景區(qū)大門，經(jīng)絕壁公路下磨西臺(tái)地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線，由北向南至貢嘎神湯后，再由東向西沿景區(qū)專用通道老路布線，止于三號(hào)營(yíng)地，全長(zhǎng)約29.092千米。

　　走進(jìn)道路災(zāi)后重建工程現(xiàn)場(chǎng)，剛過(guò)青崗坪大橋，不遠(yuǎn)處的山體上，震后垮塌痕跡仍然處處可見(jiàn)，邊坡防護(hù)網(wǎng)一層又一層，上面布滿落石。山下，全長(zhǎng)563米的青崗坪隧道，已經(jīng)掘進(jìn)482.8米，預(yù)計(jì)將于5月初實(shí)現(xiàn)貫通。

　　再往前行，道路沿線的施工人員隨處可見(jiàn)，運(yùn)輸車輛來(lái)回穿梭，挖掘機(jī)、吊車等車輛正緊張作業(yè)中。

　　“工期僅一年時(shí)間，時(shí)間緊任務(wù)重?！眲⒘爻岬?，針對(duì)震后道路損毀情況，并結(jié)合現(xiàn)已探明的各類地災(zāi)的分布情況和危害等級(jí)，海螺溝項(xiàng)目部新設(shè)隧道繞開大型崩塌、滑坡等地災(zāi)點(diǎn)，新建橋梁跨越泥石流溝、沖溝地災(zāi)點(diǎn)，以保障重建后的道路通行安全。目前，項(xiàng)目部有參建人員約1300余人，投入挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、混凝土罐車等大型機(jī)械設(shè)備200余臺(tái)。

　　災(zāi)后重建并非簡(jiǎn)單的恢復(fù)，而是提升性重建。除去4隧2橋控制性工程，該項(xiàng)目還要針對(duì)原有道路進(jìn)行加寬處置，加寬后，具備條件路段參照三級(jí)公路30km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度7.5米；特殊困難路段參照四級(jí)公路20km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度6.5米。

　　災(zāi)后重建與環(huán)?！皟墒肿ァ?/strong>