圖為工作中的楊鵬一絲不茍?！√找恢小z

　　“快遲到了，趕緊走?！鼻宄?，天微微亮，青海省格爾木電務(wù)段格爾木信號(hào)車(chē)間技術(shù)員楊鵬一邊說(shuō)，一邊拉著同在格爾木信號(hào)檢修車(chē)間妻子李小燕的手，朝著車(chē)間大樓大步流星走去。而這樣的畫(huà)面他們已經(jīng)共同經(jīng)歷了近9年。

　　楊鵬、李小燕是中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司格爾木電務(wù)段的職工。夫妻二人從2010年大學(xué)開(kāi)始戀愛(ài)，2012年9月一同來(lái)到格爾木電務(wù)段報(bào)道，二人的愛(ài)情路至今已走過(guò)11個(gè)年頭。如今“夫妻檔”攜手當(dāng)好各自車(chē)間的“領(lǐng)頭雁”，默默守護(hù)“天路”暢通穩(wěn)定。

　　青藏鐵路是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、高原線路里程最長(zhǎng)、運(yùn)行環(huán)境最為惡劣的高原凍土鐵路，也被稱為“天路”。

　　李小燕負(fù)責(zé)基地檢修工作，是班組14名“娘子軍”的領(lǐng)頭人。

　　“今年的檢修任務(wù)對(duì)于繼電器工區(qū)是一次挑戰(zhàn)，由于格庫(kù)線開(kāi)通，接下來(lái)的幾個(gè)月時(shí)間里，我們需要完成339臺(tái)繼電器的檢修，而人均一天最多只能完成3臺(tái)。除去工區(qū)里的準(zhǔn)媽媽‘缺席’這次檢修，僅剩的7名女生，承擔(dān)了比以往翻一番的工作量?！崩钚⊙鄬?duì)記者說(shuō)，除了日常的車(chē)間管理工作外，還需要親自下現(xiàn)場(chǎng)拿起繼電器進(jìn)行檢修。

圖為工作中的李小燕專(zhuān)心致志。　陶一中 攝

　　在繼電器工區(qū)，敲打銜鐵的砰砰聲此起彼伏，如同勝利的號(hào)角聲回蕩在車(chē)間的上空。

　　“繼電器體積雖小，但它卻為行車(chē)安全發(fā)揮了不可替代的作用。我們必須按時(shí)、保質(zhì)保量完成任務(wù)?！崩钚⊙嗾f(shuō)。

　　楊鵬是2014年擔(dān)任工班長(zhǎng)的，平日里第一個(gè)來(lái)，最后一個(gè)走。吃飯的時(shí)候還想著怎么把“活”干好。經(jīng)過(guò)他雙手檢修的轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、信號(hào)機(jī)設(shè)備及一些疑難雜癥數(shù)不勝數(shù)。每年春檢、秋檢任務(wù)繁重時(shí)，楊鵬和組員們更是“連軸轉(zhuǎn)”。

　　“不管啥時(shí)候，都要提高責(zé)任感和警惕感，確保設(shè)備驗(yàn)收萬(wàn)無(wú)一失。”楊鵬說(shuō)。

　　“只要楊鵬每天在線路上轉(zhuǎn)一圈，我們大伙兒的心里就踏實(shí)多了。自從來(lái)到格爾木車(chē)間后，無(wú)論冰凍雨雪，還是烈日當(dāng)頭，楊鵬總是堅(jiān)持每天巡查，從不缺席。他就是我們崗上站的‘定心丸’。”車(chē)間主任白吉?dú)g打趣道。

　　白吉說(shuō)，萬(wàn)里鐵道線上相守相愛(ài)9年，在格爾木電務(wù)段這個(gè)大家庭里，他們是一對(duì)令人羨慕的夫妻信號(hào)工。一個(gè)在室內(nèi)，保障著鐵路信號(hào)設(shè)備的“大腦”；一個(gè)在室外，排查著影響信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的安全隱患。工作中，他們相互勉勵(lì)、共同進(jìn)步；生活中，他們相互關(guān)心、相濡以沫。

　　楊鵬說(shuō)，“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最浪漫的事就是和她在敬業(yè)愛(ài)崗，互相促進(jìn)中走過(guò)的光陰歲月?！?/p>