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      青藏鐵路“動(dòng)車(chē)醫(yī)生”許建國(guó)的第二十五個(gè)春運(yùn)

      發(fā)布時(shí)間:2020-01-22 15:33:00來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng)

      青藏鐵路“動(dòng)車(chē)醫(yī)生”許建國(guó)的第二十五個(gè)春運(yùn)
      圖為地勤機(jī)械師許建國(guó)正在對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行檢查。魏雪平 攝

        “隔離開(kāi)關(guān)操作人員,D3道準(zhǔn)備斷電作業(yè)……”8時(shí)10分,伴隨著對(duì)講機(jī)的作業(yè)聯(lián)控,中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧車(chē)輛段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間地勤機(jī)械師許建國(guó)迅速整裝來(lái)到動(dòng)車(chē)所調(diào)度室,熟練地與值班調(diào)度員進(jìn)行安全聯(lián)控交接,確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電股道信息、車(chē)輛作業(yè)銷(xiāo)記情況后,駕駛著電瓶車(chē)到達(dá)D3道開(kāi)始了接觸網(wǎng)斷電操作。

        許建國(guó)是西寧車(chē)輛段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間一名地勤機(jī)械師,擔(dān)負(fù)著接觸網(wǎng)供斷電、動(dòng)車(chē)組出入庫(kù)接送車(chē)、停留客車(chē)防溜交接的確認(rèn)工作。

        從他出生起,父母就將所有希望注入他的身上,“他們希望我學(xué)有所成,練就一身本事,建設(shè)偉大的祖國(guó),所以給我起名‘建國(guó)’?!?/p>

        1994年10月,退伍后的許建國(guó)成為一名鐵路工人,先后任貨車(chē)檢車(chē)員、客車(chē)檢車(chē)員、地勤機(jī)械師等職務(wù)。今年,是他在崗位上的第25個(gè)春運(yùn)。

        8時(shí)15分,許建國(guó)駕駛電瓶車(chē)與搭檔開(kāi)始D3道線路巡視,檢查D3道股道人員撤離、三層平臺(tái)鎖閉狀態(tài)?!拔覀兪枪嚯姴僮髑白詈笠坏腊踩琳希仨氄J(rèn)真檢查,確保作業(yè)人員和設(shè)備的絕對(duì)安全。”

        到達(dá)D3道1列位后,許建國(guó)與搭檔熟練取出絕緣鞋、絕緣手套、安全帽,認(rèn)真檢查每一項(xiàng)設(shè)備安全狀態(tài)。“頭頂是2萬(wàn)5千伏的高壓電,我不僅要保證自身和搭檔安全,更要對(duì)登頂作業(yè)人員的安全負(fù)責(zé)。”

        10時(shí)整設(shè)備檢查完畢。許建國(guó)與搭檔開(kāi)始了當(dāng)天第一次客車(chē)防溜檢查。兩人來(lái)到庫(kù)外,對(duì)停留客車(chē)的防溜鐵鞋、端部車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)、枕木的鎖閉狀態(tài)、每個(gè)車(chē)廂門(mén)窗鎖閉狀態(tài)進(jìn)行逐個(gè)確認(rèn)?!凹热怀袚?dān)了這份責(zé)任,就要認(rèn)真負(fù)責(zé),這樣自己也踏實(shí)?!彼厵z查邊說(shuō)。


      圖為中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧車(chē)輛段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間。魏雪平 攝

        11時(shí)30分,剛從庫(kù)外停車(chē)線回到班組的許建國(guó)對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的命令。“D4道動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)備出庫(kù),請(qǐng)做好出庫(kù)檢查?!睖?zhǔn)備攝像手電后,許建國(guó)疾步走到D4道,對(duì)D4道股道狀態(tài)進(jìn)行檢查,開(kāi)啟D4道西端大門(mén),并半蹲在庫(kù)門(mén)口目送動(dòng)車(chē)組出庫(kù)。

        “作為為動(dòng)車(chē)組把脈的‘醫(yī)生’,我們必須全力將動(dòng)車(chē)組安全隱患全力消除。出庫(kù)時(shí)要通過(guò)耳聽(tīng)、眼看檢查裙底板狀態(tài)是否良好,聽(tīng)運(yùn)行中是否有異音,并做好影像留存,把好最后一道關(guān)。”15分鐘后,動(dòng)車(chē)組緩緩駛出了動(dòng)車(chē)所,許建國(guó)始終保持著半蹲姿勢(shì),一絲不茍地做著最后的檢查。

        15時(shí)40分,許建國(guó)與搭檔來(lái)到D3道,對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行供電作業(yè)。

        17時(shí)30分,許建國(guó)與搭檔開(kāi)始當(dāng)班第二次客車(chē)防溜檢查。許建國(guó)說(shuō):“在當(dāng)班的24小時(shí)里,我要和搭檔反復(fù)進(jìn)行開(kāi)閉檢修庫(kù)大門(mén)、動(dòng)車(chē)組入庫(kù)接車(chē)、接觸網(wǎng)斷電、接觸網(wǎng)供電作業(yè)。”工作雖然單調(diào)枯燥,但他始終保持著建設(shè)祖國(guó)的初心和堅(jiān)守,保持了多年無(wú)違章無(wú)違紀(jì)的記錄。

        19時(shí),草草吃過(guò)晚飯的許建國(guó)又要開(kāi)始入庫(kù)動(dòng)車(chē)組的接車(chē)作業(yè)。此刻,他的雙眼布滿了血絲,但依然精神抖擻,“既然選擇了這份職業(yè),我就要把工作干好,尤其是春運(yùn)期間,我一定要讓回家的旅客平安到達(dá)?!?/p>

      (責(zé)編:于超)

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