中國(guó)西藏網(wǎng)訊 10年前，隨著日喀則和平機(jī)場(chǎng)的順利通航，日喀則百姓實(shí)現(xiàn)了早上在家喝酥油茶，晚上在成都吃火鍋的夢(mèng)想。

　　今年是日喀則和平機(jī)場(chǎng)通航10周年，也是日喀則各族群眾實(shí)現(xiàn)飛天夢(mèng)的第10個(gè)年頭。

圖為日喀則機(jī)場(chǎng)

　　通航10年，這座連通西藏自治區(qū)和祖國(guó)內(nèi)地的快速通道極大地促進(jìn)了日喀則經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善、脫貧攻堅(jiān)、民族交流交往交融，切實(shí)提升了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷男腋８?、獲得感和安全感。

　　日喀則和平機(jī)場(chǎng)位于西藏自治區(qū)日喀則市桑珠孜區(qū)江當(dāng)鄉(xiāng)，距離日喀則市城區(qū)45千米，海拔3800米，跑道長(zhǎng)5000米，航站樓面積4502平方米，屬高高原機(jī)場(chǎng)，是繼拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)、林芝米林機(jī)場(chǎng)和阿里昆莎機(jī)場(chǎng)之后西藏通航的第5個(gè)機(jī)場(chǎng),是西藏自治區(qū)重要的備降機(jī)場(chǎng)。

　　經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，日喀則從通航初期的1條航線、每周僅有2-3個(gè)航班，發(fā)展為有3家航空公司執(zhí)飛5條航線，通達(dá)成都、重慶、西安、上海、濟(jì)南5個(gè)城市，航班密度增加至每周20余班。近5年來(lái)旅客吞吐量年均增長(zhǎng)率超過(guò)20%，尤其是2019年同比增長(zhǎng)達(dá)91.4%，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)量高速增長(zhǎng)。10年間，和平機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量翻了近4番，從1.15萬(wàn)人次，到如今即將突破16萬(wàn)人次。

圖為2009年4月29日日喀則和平機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備工程開(kāi)工奠基儀式

　　和平機(jī)場(chǎng)通航前，日喀則僅靠公路與其他城市通行，交通條件落后。和平機(jī)場(chǎng)的通航，進(jìn)一步提升了西藏自治區(qū)內(nèi)航空運(yùn)輸保障能力，完善了西藏自治區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)布局，在日喀則市初步形成了以機(jī)場(chǎng)為樞紐的立體交通體系，改變了日喀則各族人民的傳統(tǒng)生活和出行方式。

　　通航前，日喀則群眾想要搭乘飛機(jī)需從市區(qū)開(kāi)車4小時(shí)到達(dá)拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)；通航后，不足1小時(shí)就能到達(dá)和平機(jī)場(chǎng)前往內(nèi)地，大大減少了出行時(shí)間。

　　航空不僅僅是一種交通運(yùn)輸方式，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的快速通道，能夠極大地改善投資環(huán)境、促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放。和平機(jī)場(chǎng)通航以來(lái)，對(duì)日喀則市招商引資、旅游、物流等方面帶動(dòng)明顯，成為日喀則經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素中不可或缺的組成部分。

　　和平機(jī)場(chǎng)通航后，商務(wù)出行、旅游出行、探親出行、外地求學(xué)變得方便快捷；物流以往走陸運(yùn)需要10天左右的時(shí)間，現(xiàn)在最快次日即可到達(dá)，人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)買的貨品得以通過(guò)航空物流快速送到用戶手中，讓日喀則人民和全國(guó)人民共享“電商”時(shí)代的便利；內(nèi)地的海鮮、水果、汽車配件得以通過(guò)航空運(yùn)進(jìn)日喀則；本地土特產(chǎn)品、藏藥也通過(guò)航空運(yùn)向祖國(guó)各地。

　　“通航10年來(lái)，和平機(jī)場(chǎng)航班從最初的一周1班發(fā)展到一周4班，再到一周20余班，讓越來(lái)越多的日喀則土特產(chǎn)品飛到了內(nèi)地商超。如果未來(lái)和平機(jī)場(chǎng)航班再加密，必將進(jìn)一步提升貨物出港量，不斷提高當(dāng)?shù)厝罕姷氖杖搿！贝蠛涛锪魅湛t分公司負(fù)責(zé)人羅元忠介紹說(shuō)，大禾物流是和平機(jī)場(chǎng)通航后進(jìn)駐的第一家航空物流公司，發(fā)展至今和平機(jī)場(chǎng)有中通、申通、郵政等多家物流公司有航空物流業(yè)務(wù)。

圖為和平機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳

　　和平機(jī)場(chǎng)的通航對(duì)日喀則旅游拉動(dòng)明顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)，青藏鐵路通車后至和平機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)通定期航線航班前，即2007年至2010年，接待游客年平均增長(zhǎng)率11.3%，2011年至2014年接待游客年平均增長(zhǎng)率32%，增長(zhǎng)明顯。2019年日喀則接待國(guó)內(nèi)外旅游人數(shù)為871.39萬(wàn)人次，比2010年增長(zhǎng)6.9倍，年均增長(zhǎng) 25.8%；實(shí)現(xiàn)旅游總收入67.17億元，比2010年增長(zhǎng)6.8倍，年均增長(zhǎng)25.7%。

　　2010年，日喀則實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值86.39億元，2011年機(jī)場(chǎng)通航一年后突破百億元大關(guān)；2019年日喀則實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值279.49億元，比2010年增長(zhǎng)2.24倍，年平均增長(zhǎng)10.5%。

　　日喀則和平機(jī)場(chǎng)也是日喀則人民的空中“生命線”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自通航以來(lái)，和平機(jī)場(chǎng)共保障醫(yī)救包機(jī)2班，輪椅、擔(dān)架旅客525人次，“十三五”時(shí)期，先后有53名日喀則籍先天性心臟病患兒及其家屬通過(guò)和平機(jī)場(chǎng)赴山東接受治療。

　　不僅如此，日喀則和平機(jī)場(chǎng)還是拉薩、阿里航線航班的備降機(jī)場(chǎng)，除保障機(jī)場(chǎng)航班正常飛行外，還需保障備降航班，與西藏自治區(qū)其他機(jī)場(chǎng)相比，安全壓力更大。

　　航班備降是保障飛行安全非常重要的一環(huán)，航班因各種原因無(wú)法降落時(shí)，機(jī)組可以選擇降落和平機(jī)場(chǎng)，既確保了安全，又降低了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。正因?yàn)橛泻推綑C(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)，飛往阿里的航班載客量才得以大幅增加。

　　10年，日喀則航站用實(shí)際行動(dòng)詮釋出這條“空中走廊”不僅是一條交通運(yùn)輸線，還是一條空中生命線、民族團(tuán)結(jié)線、社會(huì)進(jìn)步線。

　　今天，日喀則和平機(jī)場(chǎng)迎來(lái)一個(gè)嶄新的起點(diǎn)，日喀則航站將繼續(xù)在奮斗中展現(xiàn)新作為，為日喀則經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)足發(fā)展貢獻(xiàn)民航力量。（中國(guó)西藏網(wǎng) 記者/賈華加 日喀則航站供圖）