近段時間以來，川藏鐵路建設可謂捷報頻傳。特別是前幾天，川藏鐵路拉薩至林芝段重點標志性工程——世界跨度最大、海拔最高的藏木雅魯藏布江雙線特大橋現(xiàn)澆主梁成功合龍的新聞成為各大媒體爭相報道的焦點。至此，拉林鐵路全線120座橋梁主體工程全部完工，有力保障了后續(xù)軌道鋪設和電氣化施工，為2021年實現(xiàn)通車打下了堅實基礎。這一好消息就像夏日里的一股清風給關心和支持川藏鐵路建設的人民群眾帶來了一個驚喜，一種信心，更讓我們對川藏鐵路的盡快建成通車有了新的期待和希望。

　　讓我們感受到了國家力量。被稱為“史詩級”的川藏鐵路無疑屬于我們“大國工程”的一個典型代表，從四川盆地攀上“世界屋脊”，最高海拔4400米左右，經過的地形高差達3000米以上，全長1629千米，上世紀90年代開始規(guī)劃設計選線，2014年開始動工，部分路段已建設完成，計劃2025年全線通車，建成后從成都開行的動車組列車到拉薩僅需十余個小時。川藏鐵路建設承載了幾代人的夢想,不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的心愿。川藏鐵路建設以來，一項項刷新紀錄的超級工程充分展現(xiàn)了中國的雄厚實力，體現(xiàn)了中國速度和中國力量，體現(xiàn)了中國共產黨領導和社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。中國共產黨領導中國人民實現(xiàn)了一個又一個“不可能”，創(chuàng)造了一個又一個難以置信的奇跡。從新中國成立不久建設武漢長江大橋到新時代港珠澳大橋全線貫通，再到青藏鐵路建成、川藏鐵路建設，這一個個大國工程見證了中華民族的百年復興，也展示了我們的國家實力，讓國人自豪，令世界贊嘆。中國共產黨和中國人民有信心、有決心繼續(xù)奮斗，川藏鐵路也一定會盡快建成通車，載著中國人的復興夢想、強國情懷，在中華民族復興的新征程上筑就新的榮光。

　　讓我們感受到了中國精神。川藏鐵路由四川盆地直登青藏高原，一路翻山越嶺，在山谷中穿梭，在隧道中運行，橋隧在道路上的占比超過了81％，一路經歷“八起八伏”到達拉薩，不僅要面對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發(fā)等難題，更是集合了多種極端地理環(huán)境和氣候特征?？v觀川藏鐵路的修建歷程，修建難度之大歷史罕見，被稱作“世界上最難建的鐵路”。在這樣極其復雜的環(huán)境下完成建設任務，沒有“唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”的大無畏精神，沒有“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻”的“老西藏精神”，沒有“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神，沒有“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，是辦不成事的。如今，中國人不但做到了，而且做得很出色。廣大鐵路建設者櫛風沐雨，攻堅克難，一點點、一段段，用汗水和智慧，更用最先進的技術打通了擋在前面的一座座山、一條條河。一個個隧道通了，一個個大橋建成了，廣大鐵路建設者就是靠著這股頑強的拼搏精神，把我們的夢想變成現(xiàn)實，這體現(xiàn)的就是中國精神、民族精神！

　　山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達。期待我們渴望已久的“夢想路”——川藏鐵路早日建成通車，讓我們聆聽著火車的汽笛，伴隨著火車滾滾的車輪，在雪域高原的秀美山川間盡情馳騁，也祝福西藏插上騰飛的翅膀，在中國復興的偉大征程上一路向前奔馳?。ㄖ袊鞑鼐W 文/許小娟）