“西藏工匠”許琰：“高原天路”領路人

　　中國西藏網訊 有多少人小時候擲出手中的紙飛機時，那翱翔藍天的夢想也跟著飛了起來；又有多少人堅持到最后夢想成真，飛上藍天？

　　西藏航空飛行教員許琰就是其中之一。

圖為許琰在利用電子設備進行學習攝影：趙耀

　　空軍飛行員，藍天夢伊始

　　許琰的父親曾是一名優(yōu)秀的空軍飛行員，從小生活在空軍大院的他耳濡目染，濃厚的氛圍在他心里埋下了一顆飛上藍天的種子。那時的許琰并不清楚自己未來想要的是什么，只是對那些停在院子里的各種退役飛機興趣頗深。

　　當聽到叔叔們講述為了保衛(wèi)祖國的邊疆和獲得寶貴的飛行數據，許多飛行員、試飛員作出了巨大的犧牲，甚至付出生命的故事的時候，許琰聽得心潮澎湃，立志成為一名英雄。當他默默鼓勁的時候，殊不知那顆埋在心里的種子已經破土而出，生根發(fā)芽了。

圖為許琰在飛行準備中 圖片由西藏自治區(qū)總工會提供

　　高中即將畢業(yè)填報大學志愿時，許琰報考了空軍飛行學院。在經過體檢、面試、高考等重重考驗和篩選之后，1992年，許琰順利進入了空軍飛行學院，和他的父親、叔叔伯伯一樣成為了一名空軍飛行員?？烧斔詾樽约厚R上就可以飛上藍天、保衛(wèi)祖國，成為英雄的時候，面對他的卻是一項項嚴酷的體能訓練和枯燥的文化課。有一次實在是忍不住了，許琰就問了其他具有多年經驗的飛行員。他們的一番話讓許琰恍然大悟：“作為一名空軍飛行員，不僅僅需要出色的飛行技術，還需要極高的身體素質?？哲婏w行員在做一些飛行特技的時候，身體要承受住巨大的載荷，體魄強健是完成每一次任務的基礎。其次是心性和紀律性的鍛煉，作為一名空軍飛行員，很多時候是獨自駕機，慎獨、自律是完成每一次任務的保證?！?/p>

　　民航飛行員，藍天夢依舊

　　1998年，由于身體原因，許琰從部隊退役。6年的軍旅生涯不僅讓許琰成為了一名優(yōu)秀的飛行員，更造就了他嚴謹、自律、求知的工作作風，這些從部隊學來的東西一直保持到現在。

　　退役后，許琰成為了一名民航飛行員，換了個工作環(huán)境繼續(xù)著自己的藍天夢。初到民航的許琰很不適應，許多東西都要重新學習。經過多年的積累，許琰從一名飛行員到副駕駛到機長，再到如今的飛行教員，他坦言，最感謝的是自己初入民航的飛行教員，“沒有教員的悉心教導，就不會有我們新的飛行員成長的那么順利?！痹S琰說。

圖為許琰在按照檢查單進行逐一檢查 圖片由西藏自治區(qū)總工會提供

　　有一次許琰拿著飛行檢查單（機組在飛行中可以依賴的重要指導性文件，是飛行安全的保障）準備執(zhí)飛的時候，由于已經千百次的閱讀過，檢查單的內容早已經爛熟于胸了，許琰想著“偷個懶”，直接把檢查單背誦出來。結果遭到了教員狠狠地批評。教員告訴他，飛行檢查單是無數次寶貴經驗的總結，飛行的每一道程序都是科學嚴謹的，沒有一點近路可抄，而且知識的更新、飛行技術的上升是永遠沒有盡頭的，要認真對照檢查單，確保檢查單內容在執(zhí)行當中不會遺漏。也是這一次，讓許琰真正意識到了規(guī)范、流程的重要性。如今，檢查單也成了許琰現在教導學生的一項重要內容。

　　初上高原，挑戰(zhàn)高高原航線

　　2013年，向往西藏，對西藏歷史文化有著濃厚興趣的許琰懷著挑戰(zhàn)自己、挑戰(zhàn)高高原航線的壯志來到了西藏，成為西藏航空的一名機長。

　　許琰清楚地記得第一次作為西藏航空機長執(zhí)飛的情形，當時駕駛飛機從成都飛往拉薩，從空中俯瞰，青藏高原壯美的風光震撼了許琰，但同時險峻的路線也讓他捏了一把汗。

圖為西藏航空拉薩飛昌都飛機上俯瞰青藏高原 攝影：趙耀

　　西藏航空50%以上都是高高原航線（飛行在陸地海拔2438米之上的航空線），飛機往往在崇山峻嶺中穿行。“自古華山一條路”，飛機進出高原地區(qū)和平原地區(qū)沒法比。高原地區(qū)航路很少，可用的偏差余度非常小，再加上亂流、雷暴等惡劣天氣，對飛行員的技術和心理素質要求非常高。只有準確地判斷、豐富的經驗和平時的積累學習，才能執(zhí)行好每一次的航班。

　　在一次拉薩飛阿里的飛行過程中，飛機在降落的過程中已經能看到機場跑道了，但是突然遭遇了風切變（一種大氣現象，風向、風速在空中水平和/或垂直距離上的變化，俗稱“亂流”），瞬間飛機的高度就直接下降了很多。許琰評估之后果斷執(zhí)行復飛程序。在執(zhí)行復飛程序后，發(fā)動機的馬力提升得非常慢，這就要求飛行員精準地判斷飛機規(guī)范動作。在這些程序和動作的引導下，飛機逐漸離開了亂流天氣、離開了危險區(qū)。因為油量的原因，許琰駕駛飛機返回了拉薩，加好油又飛往阿里，并成功落地。

圖為許琰（右三）與機組人員進行交流 攝影：代金平

　　“一般飛機發(fā)動機失效、襟翼卡阻、液壓失效等不正常情況，我們都是在模擬機上訓練，真實的飛行中我們不希望有一次這樣的情況發(fā)生，但即使我們遇到了我們也有能力保障飛機和乘客的安全。”許琰說。

　　師者，傳道受業(yè)解惑

　　如今的許琰早已是一名出色的飛行教員，經許琰帶飛的飛行員已經有200多人次，絕大部分已經成長為飛行骨干和飛行干部。作為飛行教員，許琰認真帶飛每一個起落，不僅給飛行新人傳授飛行技術，更傳播了可貴的職業(yè)精神，培養(yǎng)他們良好的飛行作風，讓他們能夠“飛得起來，飛得更高，飛得更遠”。

　　日常飛行中，從預先準備到直接準備，從簡令到標準喊話，從一般操作到特情處置，許琰時時處處都展現了SOP(標準操作程序)的表率、手冊飛行員的樣板。在教學過程中，他用常年探索積累的豐富教學經驗，因材施教，并教導飛行新人要不斷探究每一個操作背后的理論依據，做到邊飛行邊領悟，將飛行事業(yè)的精進作為一生的修煉目標。

圖為許琰（左二）和王楊（右二）在和副駕駛進行起飛之前的準備工作 攝影：趙耀

　　現在已經成為西藏航空飛行教員的王楊是許琰的老搭檔，曾經的他也是許琰的學員。至今王楊還記得2015年他剛成為機長首次執(zhí)行夜航時的場景。當時王楊在降落機場準備降落的時候，一旁的許琰敏銳地察覺到當時的天氣狀況可能會發(fā)生風切變的情況，便把這一情況立即告訴了王楊。然后王楊按照之前教導的方式把復飛的一系列程序和動作復習了一遍后，把飛機拉升起來等到風小了之后安全地降落在地面上。

　　2017年，王楊也和許琰一樣成為了一名教員，現如今帶飛的飛行員有100多人次?！皬脑S教員身上學到了很多，他不光是教會了我飛行的技術理念，還把自己的一些寶貴經驗傳授給我，讓我們在飛行的時候能夠更快地去積累、更快地去適應高高原航線的飛行。如今我把這些總結起來，又把它傳授給我的學員，讓他們也能夠快速地成長，更好地承擔高高原飛行任務，保證高高原飛行的安全?！蓖鯒钫f。

圖為許琰在進行繞機檢查工作 圖片由西藏自治區(qū)總工會提供

　　2019年底，由西藏自治區(qū)總工會主辦的2019年度“西藏工匠”命名發(fā)布儀式在西藏自治區(qū)拉薩市舉行，許琰和其他7位一起被命名表彰為2019年度“西藏工匠”。如今，許琰已通過中國民航局委任代表考試，將代表中國民航官方對航空公司飛行員的技術級別晉升進行評估和鑒定。

　　藍天之下，高原之上，一條條航線如同一條條“天路”將西藏與祖國內地緊緊相連。而許琰則如同一位砥礪前行、手持明燈的領路人，為一位位飛行員后輩撥云見日，照亮那一條條“天路”。（中國西藏網 記者/趙耀）