綜述｜“這意味著全球合作再次出現(xiàn)倒退”——?dú)W盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅引發(fā)多方反對(duì)

　　新華社布魯塞爾10月5日電　綜述｜“這意味著全球合作再次出現(xiàn)倒退”——?dú)W盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅引發(fā)多方反對(duì)

　　新華社記者陳文仙　李函林　康逸

　　“貿(mào)易沖突只會(huì)帶來(lái)失敗者！”德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒4日告訴新華社記者，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅將對(duì)歐洲汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生不利影響，甚至導(dǎo)致歐洲制造商從中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品到歐洲的稅率高于其他國(guó)家輸歐產(chǎn)品，非常不合理。

　　歐盟委員會(huì)4日宣布，對(duì)自中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的提議已獲成員國(guó)必要支持。該決定一經(jīng)公布，便遭到歐洲多方反對(duì)。

　　這是10月4日在比利時(shí)布魯塞爾拍攝的歐盟委員會(huì)大樓。新華社記者趙丁喆攝

　　穆勒強(qiáng)調(diào)，歐洲的繁榮得益于全球貿(mào)易，而歐盟當(dāng)下的舉動(dòng)背道而馳，意味著全球合作再次出現(xiàn)倒退。她呼吁各方通過(guò)對(duì)話(huà)與合作，努力化解分歧，避免局勢(shì)升級(jí)，防止?jié)撛谫Q(mào)易沖突。

　　“自己傷害自己”“有百害而無(wú)一利”“只會(huì)帶來(lái)輸家”……在歐盟成員國(guó)投票前后，歐洲各界人士明確發(fā)出反對(duì)聲音。投票結(jié)果顯示，支持對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的歐盟成員數(shù)量遠(yuǎn)低于投反對(duì)票和棄權(quán)票的歐盟成員數(shù)量。由此可見(jiàn)，歐盟委員會(huì)發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查并非得到廣泛支持，只是基于歐盟議事規(guī)則，沒(méi)有被推翻。

　　據(jù)悉，西班牙在這次投票中投了棄權(quán)票。西班牙經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和商業(yè)部長(zhǎng)卡洛斯·奎爾波表示，歐盟必須與中國(guó)繼續(xù)談判，找到解決方案，“我們要與主要戰(zhàn)略合作伙伴之一中國(guó)建立積極的、建設(shè)性的關(guān)系”。

　　這是9月19日在比利時(shí)布魯塞爾歐盟總部拍攝的中歐雙方工作團(tuán)隊(duì)就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼案的磋商現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者孟鼎博攝

　　歐洲主要汽車(chē)制造商大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等均強(qiáng)調(diào)，對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅是“錯(cuò)誤做法”，是對(duì)歐洲汽車(chē)工業(yè)的“致命信號(hào)”。德國(guó)最大工會(huì)組織金屬工業(yè)工會(huì)和主要汽車(chē)制造商企業(yè)工會(huì)在一份聲明中說(shuō)，加征關(guān)稅不會(huì)提高歐洲汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，希望通過(guò)談判創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　保加利亞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商安東·東切夫說(shuō)，加征關(guān)稅的受害者將是歐盟消費(fèi)者，歷史已證明這種做法不會(huì)帶來(lái)積極影響。波蘭自由撰稿人、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)話(huà)題博主亞當(dāng)·博魯塞維奇表示，增設(shè)貿(mào)易壁壘阻擋競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法提升歐洲車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力，它們的真正出路是和中國(guó)車(chē)企合作，推動(dòng)中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互助互利、相互成就。

　　也有不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，歐盟的舉措會(huì)大大影響各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的努力?？肆_地亞電動(dòng)汽車(chē)駕駛員協(xié)會(huì)主席赫爾沃耶·普爾皮奇表示，加征關(guān)稅不但不利于中歐貿(mào)易，也不利于歐洲電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)和綠色轉(zhuǎn)型。馬耳他哈桑-扎米特汽車(chē)公司首席執(zhí)行官斯特凡·德古阿拉認(rèn)為，加征關(guān)稅會(huì)增加歐洲消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，減緩電動(dòng)汽車(chē)普及速度，阻礙歐盟向綠色技術(shù)持續(xù)轉(zhuǎn)型的步伐，并可能導(dǎo)致部分歐盟國(guó)家無(wú)法實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)。

　　中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人4日表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、立足充分競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)不斷自主創(chuàng)新，增加了世界綠色公共產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)供給，為全球應(yīng)對(duì)氣變做出了重要貢獻(xiàn)。歐方的保護(hù)主義做法嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國(guó)際貿(mào)易秩序，不僅阻礙中歐貿(mào)易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程，還將影響全球應(yīng)對(duì)氣變的共同努力。