綜述｜“這是錯(cuò)誤的決定”——?dú)W盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁披露引發(fā)廣泛擔(dān)憂

　　歐盟委員會20日進(jìn)行了對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁披露。針對歐委會頑固堅(jiān)持對進(jìn)口自中國的電動汽車加征關(guān)稅，歐洲各界持續(xù)發(fā)出反對聲音，認(rèn)為此舉不僅損害歐盟消費(fèi)者利益，還阻礙歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和歐中經(jīng)貿(mào)合作。

　　中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作始于40年前，德國大眾率先與中國企業(yè)建立合資公司。40年來，歐中汽車產(chǎn)業(yè)合作取得豐碩成果。在荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)教授馬爾滕·施泰因布赫看來，中國是歐洲汽車品牌極其重要的銷售市場，寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾等歐洲車企都在中國設(shè)有工廠，并將大量產(chǎn)品返銷至歐洲等地，加征關(guān)稅同樣會損害這些歐洲企業(yè)的利益。

　　捷克汽車工業(yè)協(xié)會在一份聲明中說，加征關(guān)稅背離了時(shí)代潮流，“過去幾十年，正是貿(mào)易壁壘的消除推動了國際貿(mào)易的擴(kuò)展和繁榮，尤其是以強(qiáng)勁出口為基礎(chǔ)的汽車行業(yè)”。聲明指出，僅僅依靠加征關(guān)稅無法解決歐洲汽車業(yè)面臨的問題。歐盟應(yīng)制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，改善整體營商環(huán)境，促進(jìn)汽車行業(yè)創(chuàng)新，提升市場競爭力。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，歐盟的單邊措施絕非解決方案，將傷害歐洲車企和消費(fèi)者。在愛沙尼亞，聯(lián)合汽車等汽車經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，歐盟的這一決定不會對汽車銷售產(chǎn)生積極影響，只會導(dǎo)致電動汽車價(jià)格上漲，危害歐洲消費(fèi)者的利益。

　　“歐盟此舉是錯(cuò)誤的決定?！钡聡?lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外貿(mào)易協(xié)會主席米夏埃爾·舒曼接受新華社記者采訪時(shí)說，協(xié)會堅(jiān)決反對歐盟的相關(guān)決定。他說，中國已成為電動交通領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動力量，在全球交通行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用。中國電動汽車供應(yīng)商不僅讓電動汽車獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，還助力德國電動汽車市場發(fā)展。歐盟的做法阻礙互利合作，不利于綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　德國基爾全球化中心主任、基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所教授霍爾格·格爾克在書面采訪中告訴記者，對進(jìn)口自中國的電動汽車加征關(guān)稅傳遞了完全錯(cuò)誤的信號，不僅會帶來電動汽車價(jià)格進(jìn)一步上漲，還將威脅歐盟溫室氣體減排目標(biāo)的達(dá)成及歐洲汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　在談及歐盟相關(guān)決定時(shí)，不少專家不約而同地提到了“短視”一詞，呼吁歐盟以合作替代不理性的競爭政策。中歐數(shù)字協(xié)會主席路易吉·甘巴爾代拉表示，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅是適得其反的短視行為，“歐盟應(yīng)專注于提高汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，加強(qiáng)與中國合作，通過促進(jìn)投資推動綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展”。

　　匈牙利薩佐德韋格基金會政治分析主任基塞伊·佐爾坦說，歐盟的短視行為將危及自身發(fā)展目標(biāo)，歐盟應(yīng)直面競爭而不是限制或禁止競爭，“競爭比孤立更能推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步”。

　　克羅地亞政治分析師姆拉登·普萊舍認(rèn)為，加征關(guān)稅影響歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在良性競爭中壯大，只有加強(qiáng)合作才符合歐洲利益。

　　歐盟中國商會此前強(qiáng)調(diào)，歐盟委員會利用貿(mào)易工具阻礙電動汽車自由貿(mào)易，這種保護(hù)主義做法只會傷害歐洲汽車產(chǎn)業(yè)自身韌性，沖擊公平競爭環(huán)境和自身綠色轉(zhuǎn)型，同時(shí)加劇歐中貿(mào)易緊張，不利于全球合作和綠色發(fā)展。