“今晚的作業(yè)任務(wù)重、時(shí)間緊，我們要在‘天窗’點(diǎn)內(nèi)完成林芝站11、13、15號(hào)道岔的起道搗固維修任務(wù)，大家一定要抓緊時(shí)間?！?月27日17時(shí)50分，在拉林鐵路林芝站站臺(tái)，青藏鐵路集團(tuán)有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段林芝維修工區(qū)職工整齊列隊(duì)，工長李坤在進(jìn)行作業(yè)前的交代。

　　當(dāng)日18時(shí)整，“天窗”命令下達(dá)，12名職工拿著工具，排隊(duì)進(jìn)入防護(hù)柵欄直奔岔區(qū)。林芝綜合維修工區(qū)管轄著拉林鐵路41.9公里正線、6條安全線、34條股道線路及45組道岔的日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)，工區(qū)22名職工，平均年齡26歲，是一個(gè)年輕的集體。由于工區(qū)日常作業(yè)都在夜間列車停運(yùn)的“天窗”時(shí)間進(jìn)行，他們也笑稱自己為“貓頭鷹”。

　　當(dāng)晚，他們要對(duì)林芝站客車徑路3組道岔進(jìn)行起道、搗固作業(yè)，整治線路高低不平、軌距幾何尺寸不達(dá)標(biāo)以及坑洼、空吊板、低接頭等病害，以保證線路平順性和旅客列車平穩(wěn)運(yùn)行。到達(dá)11號(hào)道岔處，按照事先分工，大家立即開始了緊張的檢查測量，李坤手執(zhí)道尺，逐段測量岔區(qū)線路軌距、水平，并在軌枕寫下每個(gè)測量數(shù)據(jù)。緊隨其后的青工蘇立明按照他的要求，很快扒好鎬窩放好起道器，青工劉寧則開始用道尺測量起道量。測量完起道量，在距起道器20米處，李坤俯身在基準(zhǔn)軌上，仔細(xì)查看鋼軌頭部下顎水平延長線高低情況。

　　“先基準(zhǔn)軌、后對(duì)面軌，大家要加快速度，給后面的搗固留出充足時(shí)間。”隨著李坤的手勢，幾臺(tái)壓機(jī)同時(shí)作業(yè)，起道很快結(jié)束。起道結(jié)束，4臺(tái)威克搗固機(jī)同時(shí)發(fā)動(dòng)?！跋骆€位置、角度、搗固時(shí)間一定要一致?！崩罾ご舐暥?。隨著搗固機(jī)沖擊鎬有節(jié)奏地起起落落，現(xiàn)場機(jī)器聲轟隆、塵土飛揚(yáng)，道床被不斷搗固夯實(shí)。

　　搗固完畢，職工們各司其職，有的彎腰用道尺復(fù)核線路軌距、水平，有的用玄繩復(fù)核線路的高低，有的手持九齒叉將石砟填回鎬窩。經(jīng)過回檢，岔區(qū)線路各項(xiàng)參數(shù)完全達(dá)標(biāo)。落日的余暉中，他們帶著工具，再次整齊列隊(duì)走向13號(hào)道岔……