“唐古拉站臺(tái)站坪大修已完成，硬隔離已拆除，人員機(jī)具已全部撤離，馬上申請開通線路！”8月23日17時(shí)，在世界海拔最高火車站（海拔5072米）——唐古拉站站臺(tái)，隨著施工負(fù)責(zé)人、格爾木房建生活段維修中心主任趙永紅與駐臺(tái)聯(lián)絡(luò)員石麗華的一通電話，唐古拉站站臺(tái)大修任務(wù)提前圓滿結(jié)束。

　　受高寒、高海拔氣候和復(fù)雜地質(zhì)影響，唐古拉站站臺(tái)容易出現(xiàn)冬季凍漲鼓起、夏季融化坍塌現(xiàn)象，站臺(tái)凍脹會(huì)導(dǎo)致站臺(tái)帽石松動(dòng)，發(fā)生侵限風(fēng)險(xiǎn)，給行車安全帶來隱患。

　　為解決站臺(tái)安全隱患，格爾木房建生活段聚焦旅客出行體驗(yàn)，集中精兵強(qiáng)將，持續(xù)整治各站設(shè)備病害。作為全段先進(jìn)班組，格爾木房建維修綜合車間“常寧天路維護(hù)班”主動(dòng)承接了唐古拉站臺(tái)整改施工任務(wù)?？紤]到以后可能發(fā)生的凍脹現(xiàn)象，施工前，他們進(jìn)行了專門的實(shí)地檢查和研判，最終決定站臺(tái)帽石直線地段水平限界按1765mm控制，曲線半加寬部分按1820mm控制，全加寬部分按1875mm控制，以及采用縱向放置以增加站臺(tái)帽石穩(wěn)固程度的施工方案，按計(jì)劃進(jìn)行施工。

　　8月23日13時(shí)，隨著站臺(tái)1股道的封鎖，“常寧天路維護(hù)班”的職工立即開始分頭行動(dòng)，職工王毅輝、許皓軒手握限界尺，開始對(duì)站臺(tái)帽進(jìn)行認(rèn)真測量，作為“常寧天路維護(hù)班”的新成員，經(jīng)過近一年的鍛煉，兩人已成為班組骨干，此次是他們第一次獨(dú)立進(jìn)行站臺(tái)侵限病害的整治作業(yè)。經(jīng)過嚴(yán)格的檢查測量，他們很快確定病害位置，開始了剔除作業(yè)。

　　在海拔5000多米的高原，本不復(fù)雜的施工變得艱難，在卸下175公斤重的站臺(tái)帽石時(shí)，職工們四人一組，使出全身力氣，從四角一起發(fā)力。當(dāng)把站臺(tái)帽石搬到安放位置時(shí)，他們個(gè)個(gè)面色漲紅，但稍作休息，他們又投入到緊張的作業(yè)中。

　　施工期間，西藏、格爾木等地突發(fā)新冠疫情，在人跡罕至的唐古拉，除了時(shí)時(shí)承受惡劣氣候的嚴(yán)峻考驗(yàn)，施工隊(duì)員還面臨輪換人員緊缺的困難。為了不耽誤施工進(jìn)度，施工小組按照個(gè)人的身體狀況和技術(shù)專長，靈活調(diào)劑施工人員，反復(fù)優(yōu)化施工方案，各小組人員隨時(shí)改變施工角色，測量人員完成測量即可投入水泥攪拌等工作，減少了測量、施工、審核過程中的相互等待時(shí)間，大大提高了工作效率。

　　經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，原計(jì)劃13天的站臺(tái)大修施工任務(wù)只用了10天，完工后的唐古拉站臺(tái)煥然一新，站臺(tái)帽石限界全部符合標(biāo)準(zhǔn)，為高原列車的安全行駛提供了保障。