千里之行始于足下，出行與百姓生活息息相關(guān)。70年來，一條條公路通車、一列列火車疾馳、一架架飛機(jī)起落，曾經(jīng)的雪域高原雄關(guān)漫道，如今已是四通八達(dá)。人們的出行方式也發(fā)生了翻天覆地的變化，從“出門全靠腳”到“出行由你選”，從“封閉堵塞”到“暢行無阻”，無不記錄著西藏交通方式的發(fā)展和人民生活水平的提高。在拉那高速、拉日高速、拉林鐵路即將通車之際，《西藏商報(bào)》今日起推出專題策劃《雙城記》，以城市與城市之間更加“親近”的視角，展現(xiàn)交通發(fā)展給西藏經(jīng)濟(jì)社會、民生改善帶來的實(shí)實(shí)在在的紅利。

　　發(fā)展變化 “我離家鄉(xiāng)更近了！”

　　今年32歲的占堆是日喀則市南木林縣卡孜鄉(xiāng)人，他告訴記者，小時(shí)候父親帶著他去縣城是騎馬或者坐馬車，父親牽著馬，他坐在上面?？涌油萃莸耐谅?，走三個(gè)多小時(shí)才能到縣城。

　　當(dāng)時(shí)是土路，路面狀況差，坡陡、彎急，而且坑洼不平。雨天更是積水嚴(yán)重，滿是泥濘，在這條土路上，父親帶著占堆走了五六年?！昂髞硇蘖寺罚仓皇前芽涌油萃莸哪嗤谅蜂伋闪松笆访?。再之后，大概是我上五年級的時(shí)候通了馬路，路面狀況一下子就好了很多。”占堆說。從土路到砂石路再到如今的柏油大道，從馬車到拖拉機(jī)再到汽車，道路交通與交通工具的發(fā)展映射著時(shí)代的變遷，從蜿蜒崎嶇的土路到如今四通八達(dá)的柏油大道，占堆激動地說：“以前，從村里到縣城需要三個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只需要十來分鐘，隨著通行條件的改善，我離家鄉(xiāng)更近了！”

　　人民群眾出行條件及出行方式變化的背后，是用一組組數(shù)據(jù)支撐起的亮眼成績單：2017年，日喀則市第一條高等級公路——日喀則機(jī)場專用公路建成通車，并在桑珠孜區(qū)和謝通門縣率先試點(diǎn)農(nóng)村公路EPC總承包建設(shè)項(xiàng)目。2019年，拉日高速全面開建，日喀則市橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡木C合交通運(yùn)輸大通道基本形成。“十三五”以來，日喀則市實(shí)施交通建設(shè)項(xiàng)目787個(gè)，建設(shè)規(guī)模11020公里，落實(shí)投資574億元，是“十二五”的6.6倍，通車?yán)锍踢_(dá)20339公里。

　　建設(shè)縮影 一條路改變一座城

　　行走在日喀則市謝通門縣，柏油路蜿蜒在叢山之間，通往鄉(xiāng)村農(nóng)戶和田間地頭，串聯(lián)起大山中的一個(gè)個(gè)村莊，一條條“四好農(nóng)村路”讓鄉(xiāng)村更美、農(nóng)民更富?！奥沸藓昧?，不僅改善了我們的出行條件，還帶動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們的日子越過越好。”謝通門縣居民次仁頓珠說。

　　近年來，謝通門縣在全區(qū)率先試行農(nóng)村公路EPC建設(shè)模式，建設(shè)規(guī)模1254.5公里。累計(jì)實(shí)施交通項(xiàng)目58個(gè)，建設(shè)總里程1394.5公里，實(shí)現(xiàn)了100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢、94.7%的建制村通暢、80%的自然村通達(dá)，受益群眾達(dá)4萬人。此外，成立客運(yùn)公司，實(shí)現(xiàn)了100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通農(nóng)村客運(yùn)，具備條件的建制村100%通農(nóng)村客運(yùn)，全面解決了謝通門縣群眾出行難、乘車難的問題。

　　農(nóng)村公路是實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性基礎(chǔ)設(shè)施，謝通門縣鄉(xiāng)村公路發(fā)展只是日喀則市“四好農(nóng)村路”建設(shè)的一個(gè)縮影。近年來，日喀則市堅(jiān)持將農(nóng)村公路建設(shè)同實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、易地扶貧搬遷、產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作結(jié)合起來，不斷改善鄉(xiāng)村道路通行條件?！笆濉币詠恚湛t市已實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目774個(gè)，解決了70個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、853個(gè)建制村、347個(gè)自然村的通暢問題和224個(gè)自然村的通公路問題，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達(dá)96%和84%，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通客車，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾增收達(dá)35億元。

　　交通便捷 回鄉(xiāng)時(shí)間縮短至3小時(shí)

　　5個(gè)多小時(shí)的車程，270多公里的距離，承載著索朗巴珠對家人滿滿的思念。今年29歲的索朗巴珠出生于拉薩，畢業(yè)后在日喀則市工作。為了能經(jīng)常與家人團(tuán)聚，他每周末都要開車往返拉日兩地，得知要修建拉日高速的消息后，索朗巴珠每天都掰著手指算時(shí)間。“今年，拉日高速部分路段已經(jīng)通車了，行駛時(shí)間縮短了一些，等拉日高速全部路段通車后，回家就更快、更方便了，我很期待?！彼骼拾椭檎f。

　　近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，西藏交通建設(shè)不斷邁上新臺階。為更好滿足人民群眾對交通運(yùn)輸日益增長的需求，G4218雅葉高速拉薩至日喀則機(jī)場段工程項(xiàng)目（拉日高速）施工建設(shè)。該項(xiàng)目路線全長166.98公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里，雙向四車道。待拉日高速公路全線實(shí)現(xiàn)貫通后將形成拉薩輻射藏西地區(qū)的紐帶，是通往日喀則市和阿里地區(qū)的快速運(yùn)輸大通道。

　　拉日高速公路的建成通車，讓拉薩與日喀則之間的通行時(shí)間由原來5小時(shí)縮短至3小時(shí)之內(nèi)，像索朗巴珠一樣的“游子”也能享受到交通快速發(fā)展的成果。同時(shí)，拉日高速公路是西藏融入“一帶一路”倡儀、面向南亞開放的重要通道，有利于加快西藏融入周邊省份經(jīng)濟(jì)圈，推進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)升級，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，提高區(qū)域國省干線公路快捷通達(dá)能力，為促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和區(qū)域交流，推進(jìn)西藏長治久安和高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　新聞+

　　“十四五”時(shí)期

　　日喀則市 將推進(jìn)交通強(qiáng)市建設(shè)

　　商報(bào)訊（記者 次吉 婁夢琳）“十四五”時(shí)期是日喀則市奮力譜寫新時(shí)代追趕超越新篇章的關(guān)鍵五年，也是加快交通強(qiáng)國建設(shè)的第一個(gè)五年。這個(gè)時(shí)期，日喀則市交通局將錨定奮力開啟交通強(qiáng)國建設(shè)日喀則新征程的總目標(biāo)，牢牢把握交通“先行官”定位，系統(tǒng)推進(jìn)交通強(qiáng)市建設(shè)，全面構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。

　　2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，也是加快交通強(qiáng)市建設(shè)、實(shí)現(xiàn)新時(shí)代追趕超越的關(guān)鍵之年。這一年，日喀則市圍繞“穩(wěn)定、發(fā)展、生態(tài)、強(qiáng)邊”四件大事，加快建設(shè)交通強(qiáng)市，著力提升服務(wù)供給質(zhì)量，推進(jìn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化、抓好保安全保暢通保穩(wěn)定。全面完成“十三五”農(nóng)村公路項(xiàng)目收尾工作，完成公路交通投資53億元以上，確?！笆奈濉遍_好局、起好步。同時(shí)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，加快建設(shè)綠色平安交通，提高全市交通運(yùn)輸智能化水平，推動公交車調(diào)度中心和大數(shù)據(jù)融合共享工作，大力提升交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展能力。

　　到2025年，力爭開工建設(shè)日亞高等級公路日江段，普通國道全部貫通并實(shí)現(xiàn)黑色化，重要省道實(shí)現(xiàn)黑色化，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化道路，實(shí)現(xiàn)所有邊防團(tuán)、營通硬化路，所有邊防連和具備條件的邊防所通公路，基本構(gòu)建日喀則市交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展新格局。