眼下的雪域高原，碧空如洗、綠野葳蕤，正值全年最舒適季節(jié)。56歲的其美在國道317線上開著車，心里美滋滋的。

　　從事貨物運輸?shù)钠涿朗俏鞑夭际薪_縣崗托鎮(zhèn)崗托村村民，他這么舒心，得益于國道317線上一座隧道的建成通車。

　　“這么多年，每到冬天最擔心的是路過矮拉山，山高路險，經常有落石?！彼f，現(xiàn)在當天可從鄉(xiāng)鎮(zhèn)往返江達縣城，不僅便捷安全，還節(jié)省了運輸成本，全年收入15萬元左右。

　　矮拉山隧道海拔3970米，被稱為“藏東第一隧”，2018年10月建成通車，翻越矮拉山的行車時長由1個多小時縮短至10分鐘以內。

　　位于金沙江西岸的崗托村，因為公路條件改善和紅色歷史文化，近年來備受游客歡迎。日漸興旺的旅游業(yè)和運輸產業(yè)正成為當?shù)剜l(xiāng)村振興的光明“錢途”。

　　據(jù)統(tǒng)計，全村跑貨運和客運的車輛有50多輛，民宿有10多戶，去年全村人均收入超過1.3萬元。

　　西藏民主改革70年來，西藏百姓感嘆著社會發(fā)展變化，也憧憬著美好未來。

　　“民主改革后，我們分到農田和牲口，再也不用當牛做馬沒日沒夜地干活了?！?3歲的崗托村村民江擁次仁說。現(xiàn)在的崗托村，通路通電通信號，家家戶戶安裝了自來水管，再也不用到山溝里挑水吃了。

　　川藏公路曾是中國最險峻的公路，不少司機對通麥這個名字不陌生。位于林芝市波密縣與林芝市區(qū)間的通麥，短短10多公里，過去時有車禍發(fā)生，遇到泥石流等自然災害，甚至可能堵車數(shù)天。如今隧道貫穿山體，橋梁橫跨峽谷。

　　通麥特大橋跨越易貢藏布江，是川藏公路的“咽喉工程”。2015年12月正式通車的通麥特大橋為單塔單跨鋼桁架懸索橋，橋長256米，寬12米，主塔高59.5米，結構形式在全國罕見。

　　“世界屋脊”不再遙遠。公路、鐵路的橋梁和隧道穿越綿延山谷，貨車川流不息、自駕游客絡繹不絕，激活了“世界屋脊”的人氣和經濟活力，喚醒冰封的高原。

　　近年來，隨著旅游業(yè)發(fā)展，川藏公路已成為“流動的市場”，越來越多高原農牧民不僅享用到更好的生活必需品，也吃上了旅游飯。

　　林芝市波密縣古鄉(xiāng)家庭旅館酒店達48家，參與旅游業(yè)的群眾達200余人，旅游業(yè)收入達到農牧民人均收入的40%以上。

　　“為經營好民宿，我盡量多與外地游客交流溝通，了解需求不時改進，并努力學習普通話，如今是越說越好?！辈芸h古鄉(xiāng)巴卡村村民次仁拉姆說。

　　數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，西藏累計接待游客15763.26萬人次、旅游收入達2125.96億元，是“十二五”同期的2.3倍和2.4倍。截至2020年，西藏農牧民通過直接或間接方式參與鄉(xiāng)村旅游就業(yè)8.6萬人(次)，年人均增收4300余元。

　　2020年底，西藏公路通車里程達11.88萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率達93.7%和75.9%，全區(qū)所有縣(區(qū))和476個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2050個建制村通了客車。中國政府正加大對西藏投資，目前遍布雪域高原的橋梁、隧道建設如火如荼。

　　京藏高速那曲至羊八井段全長226.9公里，設計時速120公里，共設橋梁145座，其中特大橋7座，今年即將建成通車，那曲至拉薩將縮短至3小時左右。

　　拉薩至林芝鐵路全長435公里，橋隧比高達75%，全線47座隧道、120座橋梁，預計將于今年7月1日前通車。

　　今年5月，歷時近7年建設的派墨公路全線貫通。全長67.22公里的派墨公路，穿越多雄拉雪山，到達墨脫縣背崩鄉(xiāng)，是第二條通往墨脫的交通要道，計劃于2022年底前竣工通車，屆時林芝市區(qū)至墨脫縣的公路里程將由原來的346公里縮至180公里。